|
168 на лихтер1. Данное правило неизвестно ИНКОТЕРМС. Отсюда согласно Incoterms в такой ситуации момент перехода к покупателю риска случайной гибели или повреждения товара совпадает с моментом пересечения товаром релингов судна в Бремерхафене, а на период транспортировки в лихтере товары продолжают находиться на риске продавца2. Договор морской перевозки заключает покупатель. Если он перепоручает это продавцу, то продавец считается его агентом, отказывающим дополнительную услугу. Продавец за свой счет обеспечивает покупателя документом, свидетельствующим о поставке товара. На практике в такой роли чаще всего выступает штурманская расписка. По требованию покупателя, за его счет и на его риск продавец содействует ему в получении других документов. Условия «фоб» напоминают условия «франко перевозчик». Однако между ними существуют два основных различия. Во-первых, условия «фоб» подразумевают только морскую, а условия «франко перевозчик» любую перевозку, в том числе и комбинированную. Во-вторых, переход риска случайной гибели или повреждения товара связан условиями «фоб» с пересечением товаров релингов судна в порту отправления, а условиями «франко перевозчик» с передачей товара перевозчику, что обычно предшествует погрузке товара на транспортное средство. Отличие терминов FCA и FOB от FAS состоит в различии распределения между продавцом и покупателем обязанности по обеспечению таможенной очистки товара для вывоза: согласно первым двум терминам данная обязанность возлагается на продавца, а по термину FAS на покупателя. Группа терминов С (от англ, "carriage") включает 4 разновидности условий, причем в каждой из них перевозка товара должна быть обеспечена и оплачена продавцом. Особенность терминов данной группы состоит в их дуализме3. Так как с коммерческой точки зрения продавец за свой счет обеспечивает доставку товара 1 Плотников А.Ю. Внешнеторговый контракт: особенности. Структура и порядок заключения. М., 1994. С. 45. 2 Мусин В.А. Международный торговые контракты. Л., 1986. С. 120. 3 Григорян Ю.А. Внешнеторговый контракт: проблема выхода на внешний рынок. М., 1992. С. 47. |
141 интереса в отношении товара. По условиям «фас» на покупателя возлагается обязанность по очистке товара от пошлин для его вывоза. Обеспечение морской перевозки товара (посредством фрахтования судна или бронирования места на линейном судне), включая его погрузку, возлагается на покупателя. По просьбе покупателя это может сделать и продавец, но за дополнительную оплату. Продавец обязан за свой счет представить покупателю документ, подтверждающий исполнение обязанности по поставке товара (чаще всего это причальная расписка). Другие документы продавец может получить для покупателя по его требованию, на его риск и за его счет. ^ Условия “КОВ” (Егее Оп Воагй) свободно на борту. Продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке товара с момента перехода товара через поручни судна в порту отгрузки. До этого момента он несет связанные с товаром риски и расходы. Момент поставки товара при условиях «фоб» наступает несколько позже, чем при условиях «фас». Следует обратить внимание на вопрос о моменте перехода рисков от продавца к покупателю в тех случаях, когда погрузка товара на судно производиться с помощью лихтеров. Согласно деловым обыкновениям, сложившимся в портах некоторых государств (например, в Германии), лихтер считается «удлиненной рукой океанского судна». Поэтому, если товар погружается на лихтер в Бремене и доставляется на океанское судно в Бремерхафен, то покупатель несет риски по ф товарам с момента их погрузки на лихтер1. Данное правило неизвестно ИНКОТЕРМС. Отсюда согласно 1псо1егт$ в такой ситуации момент перехода к покупателю риска случайной гибели или повреждения товара совпадает с моментом пересечения товаром релингов судна в Бремерхафене, а на период транспортировки в лихтере товары продолжают находиться на риске продавца2. 1 Плотников А.Ю. Внешнеторговый контракт: особенности. Структура и порядок заключения. М., 1994. С. 45. 2 Мусин В.А. Международный торговые контракты. Л., 1986. С. 120. 142 Договор морской перевозки заключает покупатель. Если он перепоручает это продавцу, то продавец считается его агентом, отказывающим дополнительную услугу. Продавец за свой счет обеспечивает покупателя документом, свидетельствующим о поставке товара. На практике в такой роли чаще всего выступает штурманская расписка. По требованию покупателя, за его счет и на его риск продавец содействует ему в получении других документов. Условия «фоб» напоминают условия «франко перевозчик». Однако между ними существуют два основных различия. Во-первых, условия «фоб» подразумевают только морскую, а условия «франко перевозчик» любую перевозку, в том числе и комбинированную. Во-вторых, переход риска случайной гибели или ^ повреждения товара связан условиями «фоб» с пересечением товаров релингов судна в порту отправления, а условиями «франко перевозчик» с передачей товара перевозчику, что обычно предшествует погрузке товара на транспортное средство. Отличие терминов РСА и РОВ от РА8 состоит в различии распределения между продавцом и покупателем обязанности по обеспечению таможенной очистки товара для вывоза: согласно первым двум терминам данная обязанность возлагается на продавца, а по термину РА8 на покупателя1. Группа терминов С (от англ, “сатане”) включает 4 разновидности условий, причем в каждой из них перевозка товара должна быть обеспечена и оплачена продавцом. Особенность терминов данной группы состоит в их дуализме2. Так как с ф коммерческой точки зрения продавец за свой счет обеспечивает доставку товара до согласованного места или порта (а по условиям С1Р и С1Р и его страхование в пользу покупателя), а с юридической точки зрения риск случайной утраты или повреждения товара переходит с продавца на покупателя в момент передачи товара перевозчику в порту отгрузки. 1 КатЬегд 3. Сшёе ю 1псо1егт$ 1990. Рапз, 1991. Р. 13. 2 Григорян Ю.А. Внешнеторговый контракт: проблема выхода на внешний рынок. М., 1992. С. 47. » |