Проверяемый текст
Леонова Елена Владимировна. Международный договор купли-продажи (Диссертация 2002)
[стр. 170]

170 передачи во время транзита прав на товар третьим лицам.
Иные транспортные документы выполняют две перечисленные функции, но не обеспечивают контроль за поставкой товара в пункт назначения и не предоставляют покупателю права продать товар во время транзита.
Подобные документы указывают наименование стороны, правомочной получить товар в месте назначения.
Тот факт, что необходимым условием для получения товара от перевозчика в месте назначения является обладание коносаментом, значительно затрудняет его замену средствами компьютерной связи.
Несмотря на его значимость, видимо, в будущем он будет заменен средствами компьютерной связи.
Редакция Инкотермс 2000 года учитывает подобное развитие
событий1.
Согласно Унифицированным правилам и обычаям для документарного аккредитива (публикация МТП № 400) банки вправе принимать только чистые коносаменты, т.
е.
коносаменты, не содержащие оговорок о дефектном состоянии груза или упаковки.
Кроме того, он должен быть бортовым, т.
е.
подтверждающим погрузку товара на борт судна, а не просто прием к перевозке.
Коносамент на груз, принятый к перевозке, может быть использован для открытия аккредитива лишь при наличии в таком коносаменте отметки перевозчика о фактической погрузке товара на судно с указанием даты погрузки.
Возможны сквозные и контейнерные коносаменты.
Не принимаются коносаменты: 1) выданные экспедиторами; 2) оформленные в связи с чартерами; 3) предусматривающие перевозку на парусных суднах; 4) подтверждающие погрузку товара на палубу.
Условия
"CIF" (Cost, Insurance, Freight) стоимость, страхование, фрахт.
Условия «сиф» означают, что продавец несет те же обязанности, что и по условиям
«сфр», кроме одного: он должен обеспечить морское страхование товара от риска гибели или повреждения товара во время перевозки.
Данный термин применяется только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом.

Следует отметить, что, так или иначе, во всех вариантах базисных условий договора международной купли-продажи функции по страхованию товара
Инкотермс: международные правила толкования торговых терминов.
М.,
2000.
С.
2
[стр. 145]

144 транзита прав на товар третьим лицам1.
Иные транспортные документы выполняют две перечисленные функции, но не обеспечивают контроль за поставкой товара в пункт назначения и не предоставляют покупателю права продать товар во время транзита.
Подобные документы указывают наименование стороны, правомочной получить товар в месте назначения.
Тот факт, что необходимым условием для получения товара от перевозчика в месте назначения является обладание коносаментом, значительно затрудняет его замену средствами компьютерной связи.
Несмотря на его значимость, видимо, в будущем он будет заменен средствами компьютерной связи.
Редакция Инкотермс 2000 года учитывает подобное развитие
событий2.
Согласно Унифицированным правилам и обычаям для документарного аккредитива (публикация МТП № 400) банки вправе принимать только чистые коносаменты, т.
е.
коносаменты, не содержащие оговорок о дефектном состоянии груза или упаковки.
Кроме того, он должен быть бортовым, т.
е.
подтверждающим погрузку товара на борт судна, а не просто прием к перевозке.
Коносамент на груз, принятый к перевозке, может быть использован для открытия аккредитива лишь при наличии в таком коносаменте отметки перевозчика о фактической погрузке товара на судно с указанием даты погрузки.
Возможны сквозные и контейнерные коносаменты.
Не принимаются коносаменты: 1) выданные экспедиторами; 2) оформленные в связи с чартерами; 3) предусматривающие перевозку на парусных суднах; 4) подтверждающие погрузку товара на палубу3.
Условия
“С1Р” (Сое*, 1п8игапсе, РгещН*) стоимость, страхование, фрахт.
Условия «сиф» означают, что продавец несет те же обязанности, что и по условиям
«каф», кроме одного: он должен обеспечить морское страхование товара от риска гибели или повреждения товара во время перевозки.
Данный термин применяется только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом.

1 ТОипсир М.Н.
Соп1гас11а\у апс1 ргасйсе (ТЬе Еп^ПзЬ зу$1ет апс! сопПпепЫ сотрапзопз).
Ьопйоп, 1996.
Р.
135.
2 Инкотермс: международные правила толкования торговых терминов.
М.,
1998.
С.
2.
3Там же, С.
3.
*

[стр.,146]

14$ Следует отметить, что так или иначе во всех вариантах базисных условий договора международной купли-продажи функции по страхованию товара распределяются между сторонами.
В раннее рассмотренных вариантах это предопределялось экономической заинтересованностью, связанной с несением риска убытков от случайной гибели или повреждения товара и с тем обстоятельством, что при отсутствии страхового полиса банк не откроет документарный аккредитив1.
Условия «сиф» обязывают продавца застраховать товар, причем на период его транспортировки, когда риск случайных убытков по товару уже перенесен на покупателя (с момента пересечения товаром поручней судна в порту отгрузки).
^ Формально продавец обязан застраховать товар в пользу покупателя лишь до момента перехода риска на покупателя; так как до этого момента продавец заинтересован в страховании товара в свою пользу.
Однако на практике применяется стандартная оговорка о сроке страхования, обеспечивающая груз страховой охраной «от склада до склада2».
Согласно условиям «сиф» обязанностям продавца по страховке товара придается особое значение.
Невыполнение данной обязанности считается существенным нарушением договора купли-продажи.
Непредставление страхового полиса управомочивает покупателя отказаться от принятия товара, даже если он и доставлен в порт назначения в полной сохранности3.
Это объясняется тем, что если товар не застрахован, то покупатель лишен Ф возможности компенсировать случайные убытки и не получит банковской ссуды на приобретение товара.
Ссуда выдается под залог товара, для оплаты которого она испрашивается, а залоговое право банка на незастрахованный товар оказывается необеспеченным.
Именно поэтому непредставление банку полиса влечет за собой его отказ открыть документарный аккредитив, оформляемый за счет ссуды.
1 Там же, С.
5.
2 КашЬеге I.
СиИе 1о 1псо1егтз 1990.
Рап$, 1991.
Р.
16.
3 8аз$оп О.
С1Р апё РОВ Соп1гас15.
Ьопёоп, 1968.
Р.
138.
*

[Back]