|
95 управлению). Основные затраты непосредственно связаны с перевозкой пассажиров автомобильным транспортом. Вспомогательные затраты включают расходы на техническое, производственно-техническое и хозяйственное обслуживание, а также управление производством. Образование затрат на техническое обслуживание связано с поддержанием подвижного состава автотранспортной организации в технически исправном состоянии. По признаку связи с транспортным процессом затраты автотранспортной организации подразделяются на переменные, постоянные и условнопостоянные. Разделение затрат по этому признаку зависит не от объема перевозок, а от пробега автомобилей, так как продукцией автотранспорта является перемещение грузов и пассажиров во времени и пространстве. Затраты, размер которых находится в прямой зависимости от пробега автомобилей, называются переменными. К ним относятся расходы на топливо, смазочные и другие материалы, необходимые для эксплуатации автотранспортных средств, затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, стоимость восстановления и ремонта шин. Постоянными затратами являются затраты, размер которых не зависит от пробега автомобилей. Это общепроизводственные и общехозяйственные расходы. К условно-постоянным затратам следует отнести амортизацию подвижного состава, нормы начисления которой рассчитаны в зависимости от стоимости подвижного состава и величины его пробега, а также заработную плату водителей. Следует отметить, что все расходы по основной деятельности могут быть сгруппированы как не уменьшаемые при сохранении объемов перевозок и не зависящие напрямую от выполняемых объемов перевозок, т.е. расходы, разумное уменьшение которых не вызовет снижения доходов. К первой группе относятся затраты на топливо и смазочные материалы; затраты на техническое обслуживание и ремонт; транспортный налог. Вторую группу затрат составляют |
82 непроизводительные затраты, которые включают оплату простоев рабочих из-за отсутствия топлива, шин, запасных частей и другие; недостачу материальных ценностей в пределах норм естественной убыли; возмещение ущерба в случае причиненного увечья, травмы работников и т. д. В зависимости от порядка отнесения на себестоимость перевозок пассажиров затраты подразделяются на прямые и косвенные. Прямые затраты, (непосредственно связанные с перевозками пассажиров), включаются в состав затрат на соответствующие виды перевозок и прочие виды деятельности. На ПЛТП такими затратами являются заработная плата ремонтных рабочих, водителей и кондукторов с отчислениями на социальные нужды, расходы на топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы, восстановление и ремонт автомобильных шин, ежедневное техническое обслуживание и текущие ремонты автомобилей, амортизационные отчисления по подвижному составу. Косвенные затраты («Общехозяйственные расходы») не относятся прямо на себестоимость перевозок и в части, приходящейся на затраты по управлению предприятием, распределяются между видами перевозок и деятельности пропорционально общим суммам прямых затрат (без включения в них расходов по управлению), отнесенных на каждый из этих видов. По технологическому назначению расходы подразделяются на основные (технологические) и вспомогательные (по обслуживанию производства и управлению). Основные затраты непосредственно связаны с перевозкой пассажиров автомобильным транспортом. Вспомогательные затраты включают расходы на техническое, производственно-техническое и хозяйственное обслуживание, а также управление 83 производством. Образование затрат на техническое обслуживание связано с поддержанием подвижного состава автотранспортного предприятия в технически исправном состоянии. По признаку связи с транспортным процессом затраты автотранспортного предприятия подразделяются, на переменные, постоянные и условно-постоянные. Разделение затрат по этому признаку зависит не от объема перевозок, а от пробега автомобилей, так как продукцией автотранспорта является перемещение грузов и пассажиров во времени и пространстве. Затраты, размер которых находится в прямой зависимости от пробега автомобилей, называются переменными. К ним относятся расходы на топливо, смазочные и другие материалы, необходимые для эксплуатации автотранспортных средств, затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, стоимость восстановления и ремонта шин. Постоянными затратами являются затраты, размер которых не зависит от пробега автомобилей. Это общепроизводственные и общехозяйственные расходы. К условно-постоянным затратам следует отнести амортизацию подвижного состава, нормы начисления которой рассчитаны в зависимости от стоимости подвижного состава и величины его пробега, а также заработную плату водителей. Следует отметить, что все расходы по основной деятельности могут быть сгруппированы как не уменьшаемые при сохранении объемов перевозок и не зависящие напрямую от выполняемых объемов перевозок, т.е. расходы, разумное уменьшение которых не вызовет снижения доходов. К первой группе относятся: затраты на топливо и смазочные материалы; затраты на техническое обслуживание и ремонт; отчисления в дорожные фонды. Вторую группу затрат составляют расходы на оплату труда работников всех |