|
96 расходы на оплату труда работников всех категорий, амортизационные отчисления по основным средствам и коммунальные платежи. Учитывая важность такой группировки затрат для планирования, учета и анализа затрат от оказания услуг по перевозке пассажиров, мы считаем необходимым предусмотреть ведение аналитических счетов не только по каждой группе, но и по каждому виду затрат. Итак, затраты на оказание услуг по перевозке пассажиров не являются однородными ни по своему составу, ни по роли в оказании услуг, в связи с чем большое значение при организации планирования, учета и анализа производственных затрат имеет их классификация. Существование множества классификаций затрат обусловило предпринятую в работе попытку их систематизации по отношению к пассажирским автотранспортным организациям. Исходя из ориентированности различных видов учета на достижение определенных целей, возникает необходимость соотнесения классификаций затрат с видами учета, а также с ведением синтетических и аналитических счетов по каждому элементу затрат. Проведенное исследование показало обоснованность и необходимость использования на практике предложенных типов классификации в соответствии с отраслевой номенклатурой, при калькулировании себестоимости оказанных услуг по перевозке пассажиров. Учет производственных затрат и их влияние на финансовые результаты хозяйствующих субъектов. Основными материальными затратами для пассажирских автотранспортных организаций, исходя из их специфики, являются затраты на техническое обслуживание и ремонт, затраты на горюче-смазочные материалы, а также затраты на восстановление автомобильных шин, которые оказывают большое влияние на величину себестоимости перевозок пассажиров при ее калькуляции, что привело к необходимости подробного рассмотрения их учета. Нами рассмотрен учет каждого из этих видов затрат в пассажирских автотранспортных организациях и выявлена взаимосвязь объема производства, |
категорий, амортизационные отчисления по основным средствам и коммунальные платежи. Учитывая важность такой группировки затрат для планирования, учета и анализа затрат от оказания услуг по перевозке пассажиров мы считаем необходимым предусмотреть ведение аналитических счетов не только по каждой группе, но и по каждому виду затрат. Итак, затраты на оказание услуг по перевозке пассажиров не являются однородными ни по своему составу, ни по роли в оказании услуг, в связи с чем большое значение при организации планирования, учета и анализа производственных затрат имеет их классификация. Существование множества классификаций затрат обусловило предпринятую в работе попытку их систематизации, по отношению к пассажирским автотранспортным предприятиям. Исходя из ориентированности различных видов учета на достижение определенных целей, возникает необходимость соотнесения классификаций затрат с видами учета, а также ведения синтетических и аналитических счетов по каждому элементу затрат. Проведенное исследование показало обоснованность и необходимость использования на практике предложенных типов классификации, в соответствии с отраслевой номенклатурой, при калькулировании себестоимости оказанных услуг по перевозке пассажиров. 8$ Учет производственных затрат и их влияние на финансовые результаты хозяйствующих субъектов # Основными материальными затратами для пассажирскихавтотранспортных предприятий, исходя из их специфики являются: затраты на техническое обслуживание и ремонт, затраты на горюче-смазочные материалы, а также затраты на восстановление автомобильных шин (Приложение 2), которые оказывают большое влияние на величину себестоимости перевозок пассажиров при ее калькуляции, что привело к необходимости подробного рассмотрения их учета. Нами рассмотрен учет каждого из этих видов затрат на ПАТП и выявлена взаимосвязь объема производства, себестоимости и прибыли. Учет затрат на техническое обслуживание и ремонт В себестоимость услуг на ПАТП включаются затраты на обслуживание производственного процесса по поддержанию основных производственных фондов в рабочем состоянии. Это затраты на технический осмотр и уход, на проведение текущего, сезонного и капитального ремонтов. Затраты на проведение модернизации оборудования, а также затраты на реконструкцию основных фондов в себестоимость услуг не включаются. Ремонт автотранспортных средств подразделяется по объему и характеру производимых работ на текущий и капитальный, которые в свою очередь могут выполнятся как своими силами (хозяйственным способом), так и силами сторонних организаций (подрядным способом) [50, с.62-65]. Щ При любом виде ремонта на необходимый объем работ составляется дефектная ведомость, где указываются работы, подлежащие выполнению, ] сроки начала и завершения работ, подлежащие замене детали и сметная постатейная стоимость ремонта [49, с.28]. При выполнении ремонта хозяйственным способом на основании деI |