|
97 себестоимости и прибыли. Учет затрат на техническое обслуживание и ремонт. В себестоимость услуг в пассажирских автотранспортных организациях включаются затраты на обслуживание производственного процесса по поддержанию основных производственных фондов в рабочем состоянии. Это затраты на технический осмотр и уход, на проведение текущего, сезонного и капитального ремонтов. Затраты на проведение модернизации оборудования, а также затраты на реконструкцию основных фондов в себестоимость услуг не включаются. Ремонт автотранспортных средств подразделяется по объему и характеру производимых работ на текущий и капитальный, которые, в свою очередь, могут выполняться как своими силами (хозяйственным способом), так и силами сторонних организаций (подрядным способом). При выполнении ремонта хозяйственным способом на основании дефектной ведомости выписывается наряд-заказ в трех экземплярах: бухгалтерии, ремонтной службе и механику. На основании такого наряда выписываются расходные документы на запасные части и другие материалы со склада организации. Расходы по ремонту относятся на затраты того периода, в котором они возникли. Фактические затраты по ремонту основных средств относят прямо на счета издержек производства и обращения: Д-т 20 «Основное производство» К-т 10, 70, 69, и т.д. Произведенные отчисления отражаются проводкой: Д-т 20,23,2$ К-т 96. При завершении ремонта делается проводка: Д-т 96 К-т 23 на сумму ремонта. Дебетовое сальдо на счете 23 «Вспомогательное производства» указывает на затраты по незаконченному ремонту. Основанием для списания затрат по ремонту' автотранспортного средства служит акт приема-передачи отремонтированных объектов (ф. ОС-3). При выполнении ремонта подрядной организацией на основании заключенного договора и акта приема объекта из ремонта производится оплата под |
8$ Учет производственных затрат и их влияние на финансовые результаты хозяйствующих субъектов # Основными материальными затратами для пассажирскихавтотранспортных предприятий, исходя из их специфики являются: затраты на техническое обслуживание и ремонт, затраты на горюче-смазочные материалы, а также затраты на восстановление автомобильных шин (Приложение 2), которые оказывают большое влияние на величину себестоимости перевозок пассажиров при ее калькуляции, что привело к необходимости подробного рассмотрения их учета. Нами рассмотрен учет каждого из этих видов затрат на ПАТП и выявлена взаимосвязь объема производства, себестоимости и прибыли. Учет затрат на техническое обслуживание и ремонт В себестоимость услуг на ПАТП включаются затраты на обслуживание производственного процесса по поддержанию основных производственных фондов в рабочем состоянии. Это затраты на технический осмотр и уход, на проведение текущего, сезонного и капитального ремонтов. Затраты на проведение модернизации оборудования, а также затраты на реконструкцию основных фондов в себестоимость услуг не включаются. Ремонт автотранспортных средств подразделяется по объему и характеру производимых работ на текущий и капитальный, которые в свою очередь могут выполнятся как своими силами (хозяйственным способом), так и силами сторонних организаций (подрядным способом) [50, с.62-65]. Щ При любом виде ремонта на необходимый объем работ составляется дефектная ведомость, где указываются работы, подлежащие выполнению, ] сроки начала и завершения работ, подлежащие замене детали и сметная постатейная стоимость ремонта [49, с.28]. При выполнении ремонта хозяйственным способом на основании деI 86 фектной ведомости выписывается наряд-заказ в трех экземплярах: бухгалтерии, ремонтной службе и механику. На основании такого наряда выписываются расходные документы на запасные части и другие материалы со склада предприятия. Расходы по ремонту относятся на затраты того периода, в котором они возникли. Фактические затраты по ремонту основных средств либо относят прямо на счета издержек производства и обращения: Д-т 20 «Основное производство» К-т 10, 70, 69, либо собирают их на формируемом ремонтном фонде по счету 96 «Резервы предстоящих расходов». Учет затрат по ремонту на счете 96 «Резервы предстоящих расходов» целесообразно проводить на предприятиях с небольшим объемом производства при наличии дорогих машин, так как небольшой по объему ремонт при отнесении его на издержки производства может сразу повлечь за собой необоснованный убыток. Произведенные отчисления отражаются проводкой: Д-т 20,23,25 К-т 96 При завершении ремонта делается проводка: Д-т 96 К-т 23 на сумму ремонта. Дебетовое сальдо на счете 23 «Вспомогательное производства» указывает на затраты по незаконченному ремонту. Основанием для списания затрат по ремонту автотранспортного средства служит акт приема-передачи отремонтированных объектов (ф. ОС-3). При выполнении ремонта подрядной организацией на основании заключенного договора и акта приема объекта из ремонта производится оплата подрядчику из расчета сметной стоимости фактического объема по предоставленному счету-фактуре. При этом делается проводка: Д-т 96 «Резервы предстоящих расходов» К-т 60 «Расчеты с поставщиками и подрядчиками». При отсутствии на предприятии ремонтного фонда эти расходы могут быть отнесены на счета затрат на производство: Д-т 20, 23, 25, 26 К-т 60. |