|
103 технологические процессы обработки изделий планируемой производственной программы и соответствующий этим процессам номенклатурный и количественный состав ОТО. Ко второй группе относится задача синтеза рациональной структуры обслуживающих подсистем (выше указанные подсистемы объединены под термином организационно-техническая структура): — транспортно-складской системы (ТСС); — системы инструментального обеспечения и контроля; (СИО и СК соответственно); — автоматизированнойсистемы оперативного управления производством (АСОУП); — автоматизированной информационно-диагностической системы (АСИД); — системы технологической подготовки производства и автоматизированного проектирования (АСТПП и САПР г соответственно). Совокупность технологических процессов обрабатываемых изделий при определенных значениях коэффициентов сменности, организационного и технического использования однозначно определяет номенклатурный и количественный состав ОТО, а также влияет на значения настраиваемых параметров обслуживающих подсистем. В то же время качественные и количественные характеристики обслуживающих подсистем влияют на значения коэффициентов сменности и организационного использования и, следовательно, на характеристики ПТС, что свидетельствует о взаимосвязи задач первой и второй групп. Оценку влияния обслуживающих подсистем на количественный состав ОТО можно осуществить с учетом введенного выше коэффициентаорганизационного использования оборудования Лоп, : Ягт= М т-Лоп„ т —1, М , (3.39) |
4.1 Структурно-параметрическая оптимизация производственной системы вусловиях смены производственной программы При реконструкции и перепрофилировании действующего производства па предпроектной стадии важнейшими задачами являются определение ранио• нального состава основного технологического оборудования (ОТО), а также структуры обслуживающих производственный процесс подсистем. Процесс синтеза производственной системы предприятия распадается при этом на две группы взаимосвязанных задач [93]. К первой группе относятся задачи синтеза производственнотехнологической структуры (ПТС), направленные на выбор технологических процессов обработки деталей планируемой производственной программы и соответствующих этим процессам номенклатурного и количественного состава ОТО. Ко второй группе относятся задачи синтеза рациональной структуры об• служивающих подсистем (в [93] объединенных под термином организационнотехническая структура (OTQ): транспортно-складская система (ТСС); системы инструментального обеспечения и контроля (СИО и СК соответственно); автоматизированная система оперативного управления производством (АСОУП); автоматизированная информационно-диагностическая система (ЛСИД); системы технологической подготовки производства и автоматизированного проектирования (АСТПП и САПР соответственно). • Совокупность технологических процессов для обрабатываемых в производственной системе деталей при определенных значениях коэффициентов сменности, организационного и технического использования однозначно определяет номенклатурный и количественный состав ОТО, а также влияет на зна159 чения параметров обслуживающих подсистем. В то же время качественные и. количественные характеристики обслуживающих подсистем влияют на значения коэффициентов сменности и организационного использования и, следовательно, на характеристики ПТС, что свидетельствует о взаимосвязи задач первой и второй групп. Оценку влияния обслуживающих подсистем на.количественный состав ОТО можно осуществить с учетом коэффициента организационного использования оборудования Лот [93]: (4Л) где Агт, Л/т, Лоткоэффициенты соответственно общего, технического и организационного использования оборудования m-й технологической ipynГ 1Ы . Коэффициент Xtm характеризует показатели качества и надежности оборудования. Коэффициент Яот>как было указано выше, зависит от конфигурации и параметров обслуживающих подсистем. Предлагается рассматривать два основных варианта исполнения подсистем с различными степенями автоматизации “ Г* —механизированный вариант (с ручной системой управления), “2” автоматизированный вариант (с автоматизированной системой управления). Кроме того, необходимо учитывать зависимость от варианта конфигурации обслуживающих подсистем —эффективного фонда времени работы основного оборудования. Для задач укрупненного анализа и синтеза ПТС и обслуживающих подсистем на предпроектной стадии нами предложено использовать аналитические методы решения, основанные па дискретной математической модели проектируемого под новую производственную программу основного производства. Инновационная активность машиностроительного предприятия на переходном к рыночной экономике этапе характеризуется поиском наиболее рациональных вариантов реализации тех или иных технических и производственнокоммерческих проектов в условиях жестко ограниченных объемов инвестиций. 160 |