Проверяемый текст
Шалатов, Василий Владимирович. Алгоритм формирования стратегии социально-экономического развития региона в современной модели рыночного хозяйства : На материалах Республики Адыгея (Диссертация 2006)
[стр. 73]

73 международное • Грузооборот-всего, тыс.т-км 223200 80379 83736 68688 86207 59170 67743 68268 100,8 30,6 в том числе сообщение: внутригородское и пригородное 95674 11814 13365 17379 22249 17529 6912 8611 124,6 9,0 междугородное 127526 68565 70371 51309 63958 41641 60831 59657 98,1 46,8 международное *Составлено автором по материалам Территориального органа Федеральной службы государственной статистихи РФ по Республике Адыгея.
К 1 января 2006г.
на крупных и средних предприятиях республики и у индивидуальных владельцев насчитывалось 10,2 тыс.
грузовых автомобилей (включая пикапы и фургоны на шасси легковых автомобилей), автобусов 2,3 тыс.
единиц.
Из них
7,9 тыс.
грузовых автомобилей и 1,7 тыс.
автобусов находилось в собственности граждан.

В 2005г.
возрастная структура парка грузовых автомобилей и автобусов продолжала оставаться неудовлетворительной.
Свыше 8 лет находится в эксплуатации 81,2% грузовых автомобилей, из них 55,9% эксплуатируется более 13 лет.
Автобусный парк Республики на 71,8% состоит из автобусов в возрасте свыше 8 лет и из них 42,4% машин старше 13 лет.
Помимо улучшения возрастной структуры грузового автомобильного парка требуется осуществление мер по приведению его структуры по типам автомобилей и их грузоподъемности в соответствие с изменившейся в рыночных условиях структурой перевозок грузов.
В частности, на автотранспортных предприятиях не хватает малотоннажных автомобилей (до 1 тонны) для перевозки грузов мелкими партиями (их доля составляет 3,9%), а также большегрузных (9 тонн и более) -27%.
Относительно высокий уровень тарифов на грузовые перевозки вынуждает организации осуществлять перевозки собственным транспортом.
Вследствие этого доля грузовых перевозок собственным автотранспортом предприятий отраслей экономики выросла с 73,2% в 1991г.
до
95,0% в 2005 году.
При этом удельный вес объемов перевозок грузов
[стр. 79]

Следовательно, торговля изначально рыночный вид деятельности наиболее динамично развивается в конкурентной среде, опираясь при этом на модификацию форм торговли.
щ Автомобильный транспорт занимает важное место в единой транспортной системе республики и, в силу сложившихся географических условий, на него приходится основной объём перевозок грузов и пассажиров.
К 1января 2003 г.
на крупных и средних предприятиях и у индивидуальных владельцев республики насчитывалось 9,5 тыс.
грузовых автомобилей (включая пикапы и фургоны на шасси легковых автомобилей), автобусов 2 тыс.
единиц.
Из них
6,3 тыс.
грузовых автомобилей и 1,2 тыс.
автобусов находилось в собственности граждан,
что больше, чем на начало 2002 года, соответственно, на 6,7% и 8,9%.
Относительно высокий уровень тарифов на грузовые перевозки вынуждает организации осуществлять перевозки собственным транспортом.
Вследствие этого доля грузовых перевозок собственным автотранспортом предприятий отраслей экономики выросла с 73,2% в 1991 г.
до
85,6% в 2002 г.
При этом удельный вес объемов перевозок грузов
специализированными предприятиями автомобильного транспорта снизился с 26,8% в 1991 г.
до 14,4% в 2002 г.
Объемы перевозок крупными и средними предприятиями автомобильного транспорта Республики Адыгея представлены в таблице 5.
Таблица 5 Объемы перевозок грузов крупными и средними предприятиями Республики Адыгея Показатели 1991 1995 2000 2002 2004 2004 в % к 2002 1991 Перевезено грузов всего, тыс.
тонн 7437 2091 1617 1744 1220 70,0 16,4 Грузооборот всего, млн.т/км 223,2 89,14 83,7 86,2 62,6 72,6 28,05 1 Составлено автором по материалам Территориального органа Федеральной службы государственной статистики РФ по Республике Адыгея.
1

[Back]