|
и конкуренции. Расширение сферы конкурентной борьбы по мере втягивания стран в мирохозяйственные связи становится мощным рычагом достижения этими странами мировых стандартов эффективности и качества. Тенденции развития мирового рынка связаны с интеграционными процессами межнациональных рынков, экономик национального масштаба, отраслевых рынков, специальных рынков. Возрастающие объемы потребления определяют движение общества по пути накопления богатства, следовательно, возрастания объемов производимого продукта. Проистекающая отсюда потребность в перемещении разнообразных грузов способствует не только функционированию, но развитию транспортного рынка, о чем свидетельствуют статистические данные. Каждая страна и национальная отрасль, стремящиеся участвовать в международном разделении труда и, следовательно, в международной конкуренции, прежде чем ставить вопрос о конкретном инструментарии для решения стратегических задач повышения международной конкурентоспособности предприятий, должны определить общие для рынка транспортных услуг проблемы и найти пути их решения. В современных условиях можно добиться резкого повышения конкурентоспособности автотранспортных предприятий не через проведение отдельных мероприятий по совершенствованию хозяйственного механизма, а через создание системы экономических рычагов, подчиненных единой цели повышения технического и технологического уровня производства и предоставления автотранспортных услуг, соответствующих требованиям рынка. Среди оригинальных, интересных методик, разработанных ученными и практиками, можно назвать: 1. Методику оценки конкурентоспособности [63, с. 102 107] на основ расчета показателя конкурентоспособности как отношения групповых индексов свойств товара (услуги). Для получения оценок сравниваются два конкурирующих образца с выделением параметров, влияющих на конкурентоспособность. Раздельно для технических и экономических параметров получают расчетные индексные показатели, характеризующие 106 |
40 Формулирование требований к изделию Анализ конъюнктурных тенденций Определение цели анализа конкурентоспособности Анализ нормативных параметров Расчет показателя конкурентоспособности по нормативным параметрам Выбор образца для сравнения Расчет показателя конкурентоспособности по техническим, экономическим, организационным параметрам ! Расчет интегрального показателя уровня конкурентоспособности Разработка мер по повышению конкурентоспособности Решение о производстве и выводе товаров на рынок Рис.2. Общая схема оценки и прогноза конкурентоспособности товаров по Завьялову П.С., Демидову В.Е. Среди оригинальных, интересных методик, разработанных российскими учеными и практиками, можно назвать: 1. Методика оценки конкурентоспособности [28, с. 102 -107] на основе расчета показателя конкурентоспособности как отношения групповых индексов свойств товара (услуги). Для получения оценок сравниваются два конкурирующих образца с выделением параметров, влияющих на конкурентоспособность. Раздельно для технических и экономических параметров получают расчетные индексные показатели, характеризующие уровень удовлетворенности предпринимательской деятельности. М.: НПЖ «Финансы, учет, аудит», 1997. с.70. Пешкова Е.П. Маркетинговый анализ в деятельности фирмы. М.: Ось-89. 1997, с.71. 47 этими странами мировых стандартов эффективности и качества. Тенденции развития мирового рынка связаны с интеграционными процессами межнациональных рынков, экономик национального масштаба, отраслевых рынков, специальных рынков. Возрастающие объемы потребления определяют движение общества по пути накопления богатства, следовательно, возрастания объемов производимого продукта. Проистекающая отсюда потреб* ность в перемещении разнообразных грузов способствует не только функционированию, но развитию транспортного рынка, о чем свидетельствуют статистические данные. Каждая страна и национальная отрасль, стремящиеся участвовать в международном разделении труда и, следовательно, в международной конкуренции, прежде чем ставить вопрос о конкретном инструментарии для решения стратегических задач повышения международной конкурентоспособности российских предприятий, должны определить общие для МРТУ проблемы и найти пути их решения. В равной степени это относится и к международным автомобильным перевозкам России. В современных условиях можно добиться резкого повышения конкурентоспособности МАП не через проведение отдельных мероприятий по совершенствованию хозяйственного механизма или внешнеэкономических связей, а через создание системы экономических рычагов, подчиненных единой цели повышения технического и технологического уровня производства и предоставления автотранспортных услуг, соответствующих требованиям внешнего рынка. Одним из ключевых моментов данной системы, на наш взгляд, является а проведение эффективной инвестиционной и структурной политики в отрасли, где должны быть четко определены приоритеты развития видов транспорта или элементов транспортной системы. При существующем в стране инвестиционном дефиците создание благоприятных условий для совместного предпринимательства с зарубежными партнерами может стать надежной основой стабильного потока инвестиций из-за рубежа в развитие экономики страны и отрасли. Сейчас этот процесс крайне затруднен, слишком большие комиссионные тре4» из 3.3. Методика оценки конкурентоспособности АТП, осуществляющих МАП Возможности конкуренции резко расширяются с развитием мирового рынка: он подводит принципиально иную основу под соотношение регулируемой и свободной экономики. Расширение сферы конкурентной борьбы по мере втягивания стран в мирохозяйственные связи становится мощным рычагом достижения этими странами мировых стандартов эффективности и качества. Развитие конкуренции на национальном и мировом РТУ имеет различные темпы. При этом серьезное значение оказывает на силу давления конкуренции политика государственного регулирования, отношения сотрудничества между ведущими конкурентами, имеющиеся сравнительные и конкурентные преиму" щества. В этих условиях особенно актуальным является создание методических подходов, основ, методик позволяющих сравнить позиции разных предприятий, отраслей, национальных экономик. Методика, предложенная Н. Маковеевым [54], подробный анализ который приведен во второй главе представляет научный и практический интерес. В ней удачно сочетается использование трех методов экспертного опроса, построения профилей, расчета интегрального показателя «надежности дела», который представляет собой не что иное, как конкурентоспособность предприятия, в отличие от рассматриваемых выше методик, которые оценивали конкурентоспособность товара. Предлагаемый в большей степени методический подход, нежели методика, ставит вопрос оценки конкурентоспособности на более высоком и сложно поддающемся формализации уровне. Нами предлагается адаптированный к условиям и специфике транспортной деятельности собственный вариант методики по оценке конкурентоспособности транспортных услуг, предприятий, отраслей, национальных отраслей. В предлагаемой методике представлен поэтапный анализ внешней среды, внутренней среды предприятия, расчет показателей, характеризующих различ |