при рассмотрений малого предпринимательства за рубежом будет использоваться термин «предпринимательская деятельность» и «малый бизнес». Анализ нынешних проблем малого предпринимательства, в том числе и на автотранспорте, осложняется в связи с различиями в официальных определениях малых предприятий и используемой терминологии. Отметим, что в мировой практике сложились разные подходы к отнесению предприятий к малым (по численности занятых, объему производства услуг, размеру уставного капитала, объему годового дохода и т.п.). Такие подходы зависят от сложившейся в стране практики, а также от целей государственной политики в отношении малого предприятия. Термин «малый бизнес», «малое предприятие», широко используемый за рубежом, охватывает различные типы и разновидности предпринимательства, варьирующиеся от страны к стране. Показатели отнесения предприятия к этому разряду неодинаковы: величина капитала, объем продаж (Великобритания, Италия, Япония) [88]; немонополистическое положение на рынке (США); правовой статус (Франция); форма собственности (Венгрия) и т.д. [53, 74, 123]. Подобная множественность обуславливает применение наиболее емких, обобщенных, характеризующих малый бизнес как с количественной, так и с качественной стороны, показателей. Реальный опыт и практика развития малого предпринимательства в мире и в частности Республики Таджикистан позволяет выделить несколько подходов к оценке этого вида деятельности, в том числе и к определению размера предприятия. Применительно к автотранспортной системе можно выделить количественный, качественный и комбинированный подходы. И количественные, и качественные, и комбинированные подходы описывают различные существенные стороны жизнедеятельности малых автотранспортных предприятий, позволяя составить более или менее полную картину этого сектора экономики, определить его специфическое место в социально-экономической структуре общества. 25 |
8 Определенные условности понятия “малое предпринимательство” связаны с изменяющимися экономическими условиями и специфическими задачами этого сектора экономики. При изучении малого предпринимательства в зарубежных странах необходимо обратить внимание на то, что термин “малый бизнес” распространен лишь в англоязычных странах, а в Японии и Западной Европе чаще пользуются термином “малые и средние предприятия”. В диссертации при рассмотрении малого предпринимательства за рубежом будет использоваться термин “малое предпринимательство” и “малый бизнес”. Анализ нынешних проблем малого предпринимательства, в том числе и на транспорте, осложняется в связи с различиями в официальных определениях малых предприятий и используемой терминологии. Отметим, что в мировой практике сложились разные подходы к отнесению предприятий к малым (по численности занятых, объему производства услуг, размеру уставного капитала, объему годового дохода и т.п.). Такие подходы зависят от сложившейся в стране практики, а также от целей государственной политики в отношении малого предприятия. Термин “малый бизнес”, “малое предприятие”, широко используемый за рубежом, охватывает различные типы и разновидности предпринимательства, варьирующиеся от страны к стране. Показатели отнесения предприятия к этому разряду неодинаковы: величина капитала, объем продаж (Великобритания, Италия, Япония); немонополистическое положение на рынке (США); правовой статус (Франция); форма собственности (Венгрия) и т.д. [140]. Подобная множественность обуславливает применение наиболее емких, обобщенных, характеризующих малый бизнес как с количественной, так и с качественной стороны, показателей. Реальный опыт и практика развития малого предпринимательства в мире и в России позволяет выделить несколько подходов к оценке этого вида деятельности, в том числе и к определению размера предприятия. 9 Применительно к транспорту можно выделить количественный, качественный и комбинированный подходы. И количественные, и качественные, и комбинированные подходы описывают различные существенные стороны жизнедеятельности малых транспортных предприятий, позволяя составить более или менее полную картину этого сектора экономики, определить его специфическое место в социально-экономической структуре общества. Количественный подход. По количественному критерию применяют такие показатели, как численность занятых работников, объем производства и продаж, балансовая стоимость активов. При этом может быть использован как один из показателей, так и несколько. В России отнесение транспортного предприятия к малому зависит от средней численности работников. На практике такой подход реализуется по-своему в каждой стране. Однако показатель “число занятых” стал одним из наиболее часто используемых и сопоставимых для всех стран. При этом известны определения, основанные как на применении одного из данных показателей, так и с использованием их комбинации. Так, комиссия европейских Сообществ (КЕС), при определении вклада малых и средних предприятий стран ЕС в валовый национальный продукт, занятость, экспортно-импортную деятельность, до недавнего времени использовала критерий числа работающих на малых предприятиях до 250 человек. Уточненное определение КЕС использует комбинацию количественных определений [118]: численность занятых...........................................10-99 чел. годовой оборот..........................................менее 4 млн. ЕВРО баланс.............................................................. менее 2 млн.ЕВРО При этом стоимость основного капитала компании не должна превышать 75 млн. ЕВРО, а доля юридических лиц в капитале компании одной трети. Качественный подход. Качественный подход к определению малого предпринимательства на транспорте предусматривает использование качественных характеристик. Подход с позиций качественных характеристик |