Проверяемый текст
Арефьева, Наталия Владимировна; Организационно-методическое обеспечение малого предпринимательства на транспорте (Диссертация 2002)
[стр. 25]

при рассмотрений малого предпринимательства за рубежом будет использоваться термин «предпринимательская деятельность» и «малый бизнес».
Анализ нынешних проблем малого предпринимательства, в том числе и на
автотранспорте, осложняется в связи с различиями в официальных определениях малых предприятий и используемой терминологии.
Отметим, что в мировой практике сложились разные подходы к отнесению предприятий к малым (по численности занятых, объему производства услуг, размеру уставного капитала, объему годового дохода и т.п.).
Такие подходы зависят от сложившейся в стране практики, а также от целей государственной политики в отношении малого предприятия.
Термин
«малый бизнес», «малое предприятие», широко используемый за рубежом, охватывает различные типы и разновидности предпринимательства, варьирующиеся от страны к стране.
Показатели отнесения предприятия к этому разряду неодинаковы: величина капитала, объем продаж (Великобритания, Италия, Япония)
[88]; немонополистическое положение на рынке (США); правовой статус (Франция); форма собственности (Венгрия) и т.д.
[53, 74, 123].
Подобная множественность обуславливает применение наиболее емких, обобщенных, характеризующих малый бизнес как с количественной, так и с качественной стороны, показателей.
Реальный опыт и практика развития малого предпринимательства в мире и в
частности Республики Таджикистан позволяет выделить несколько подходов к оценке этого вида деятельности, в том числе и к определению размера предприятия.
Применительно к автотранспортной системе можно выделить количественный, качественный и комбинированный подходы.
И количественные, и качественные, и комбинированные подходы описывают различные существенные стороны жизнедеятельности малых
автотранспортных предприятий, позволяя составить более или менее полную картину этого сектора экономики, определить его специфическое место в социально-экономической структуре общества.
25
[стр. 8]

8 Определенные условности понятия “малое предпринимательство” связаны с изменяющимися экономическими условиями и специфическими задачами этого сектора экономики.
При изучении малого предпринимательства в зарубежных странах необходимо обратить внимание на то, что термин “малый бизнес” распространен лишь в англоязычных странах, а в Японии и Западной Европе чаще пользуются термином “малые и средние предприятия”.
В диссертации при рассмотрении малого предпринимательства за рубежом будет использоваться термин “малое предпринимательство” и “малый бизнес”.
Анализ нынешних проблем малого предпринимательства, в том числе и на
транспорте, осложняется в связи с различиями в официальных определениях малых предприятий и используемой терминологии.
Отметим, что в мировой практике сложились разные подходы к отнесению предприятий к малым (по численности занятых, объему производства услуг, размеру уставного капитала, объему годового дохода и т.п.).
Такие подходы зависят от сложившейся в стране практики, а также от целей государственной политики в отношении малого предприятия.
Термин
“малый бизнес”, “малое предприятие”, широко используемый за рубежом, охватывает различные типы и разновидности предпринимательства, варьирующиеся от страны к стране.
Показатели отнесения предприятия к этому разряду неодинаковы: величина капитала, объем продаж (Великобритания, Италия, Япония);
немонополистическое положение на рынке (США); правовой статус (Франция); форма собственности (Венгрия) и т.д.
[140].
Подобная множественность обуславливает применение наиболее емких, обобщенных, характеризующих малый бизнес как с количественной, так и с качественной стороны, показателей.
Реальный опыт и практика развития малого предпринимательства в мире и в
России позволяет выделить несколько подходов к оценке этого вида деятельности, в том числе и к определению размера предприятия.


[стр.,9]

9 Применительно к транспорту можно выделить количественный, качественный и комбинированный подходы.
И количественные, и качественные, и комбинированные подходы описывают различные существенные стороны жизнедеятельности малых
транспортных предприятий, позволяя составить более или менее полную картину этого сектора экономики, определить его специфическое место в социально-экономической структуре общества.
Количественный подход.
По количественному критерию применяют такие показатели, как численность занятых работников, объем производства и продаж, балансовая стоимость активов.
При этом может быть использован как один из показателей, так и несколько.
В России отнесение транспортного предприятия к малому зависит от средней численности работников.
На практике такой подход реализуется по-своему в каждой стране.
Однако показатель “число занятых” стал одним из наиболее часто используемых и сопоставимых для всех стран.
При этом известны определения, основанные как на применении одного из данных показателей, так и с использованием их комбинации.
Так, комиссия европейских Сообществ (КЕС), при определении вклада малых и средних предприятий стран ЕС в валовый национальный продукт, занятость, экспортно-импортную деятельность, до недавнего времени использовала критерий числа работающих на малых предприятиях до 250 человек.
Уточненное определение КЕС использует комбинацию количественных определений [118]: численность занятых...........................................10-99 чел.
годовой оборот..........................................менее 4 млн.
ЕВРО баланс..............................................................
менее 2 млн.ЕВРО При этом стоимость основного капитала компании не должна превышать 75 млн.
ЕВРО, а доля юридических лиц в капитале компании одной трети.
Качественный подход.
Качественный подход к определению малого предпринимательства на транспорте предусматривает использование качественных характеристик.
Подход с позиций качественных характеристик

[Back]