|
если он не доминирует в своей области деятельности и вместе с отделениями нанимает не более 500 человек. Этот показатель является определяющим при отнесении любого предприятия к малому. В основу стандартов определения малых предприятий положены следующие характеристики: отраслевая принадлежность, среднегодовой доход за определенное время (в зависимости от отрасли за последние 12 месяцев, 3 финансовых года и т.д.), среднее число клиентов [32]. Для отнесения автотранспортного предприятия к категории малого помимо определенной численности в 500 чел., существует о1раничеиие в объеме оборота, равное 11,5 млн. долл. в год. Как видно из перечисленного, в США сложилась гибкая система показателей, позволяющая осуществлять дифференцированную государственную поддержку субъектов малого бизнеса. В Японии главными показателями определения малых транспортных предприятий является величина капитала, численность рабочих и принадлежность к тому или иному виду транспорта. Верхний потолок численности работающих на малых транспортных предприятий в Японии составляет 300 человек [103]. В Великобритании в собственности малого транспортного предприятия не должно быть более 5 транспортных средств, если речь идет об автотранспортном предприятии, с числом занятых до 99 чел. и прибылью менее 250 тыс. фунтов стерлингов [74]. В Германии при отнесении предприятий к сектору малого предпринимательства применяются следующие количественные и качественные признаки [74]: > малой считается фирма с числом занятых до 49 чел.; > годовым оборотом до 700 тыс.евро; > для малых транспортных фирм существует ограничение по объему реализации, который не должен превышать 70 тыс. евро; > единство собственности и управления; > «обозримость предприятия» (ограниченность его масштабов), что позволяет достичь высокой степени трудовой мотивации работников; 30 |
• единое статистическое определение, несмотря на отдельные вариации его составляющих для различных отраслей, подразумевает тем не менее однородность сообщества малых фирм. Показатели отнесения транспортного предприятия к малому существенно разнятся при переходе от страны к стране. Тем не менее в практике любой страны чаще применяется именно количественные критерии. В США Администрация малого бизнеса (АМБ) считает бизнес малым, если он не доминирует в своей области деятельности и вместе с отделениями нанимает не более 500 человек. Этот показатель является определяющим при отнесении любого предприятия к малому. В основу стандартов определения малых предприятий положены следующие характеристики: отраслевая принадлежность, среднегодовой доход за определенное время (в зависимости от отрасли за последние 12 месяцев, 3 финансовых года и т.д.), среднее число клиентов [23]. Для отнесения транспортного предприятия к категории малого помимо определенной численности в 500 чел., существует ограничение в объеме оборота, равное 11,5 млн. долл. в год. Как видно из перечисленного, в США сложилась гибкая система показателей, позволяющая осуществлять дифференцированную государственную поддержку субъектов малого бизнеса. В Японии главными показателями определения малых транспортных предприятий является величина капитала, численность рабочих и принадлежность к тому или иному виду транспорта. Верхний потолок численности работающих на малых транспортных предприятий в Японии составляет 300 человек [118]. В Великобритании в собственности малого транспортного предприятия не должно быть более 5 транспортных средств, если речь идет об автотранспортном предприятии, с числом занятых до 99 чел. и прибылью менее 250 тыс. фунтов стерлингов [113]. В Германии при отнесении предприятий к сектору малого предпринимательства применяются следующие количественные и качественные признаки [113]: 14 • малой считается фирма с числом занятых до 49 чел.; • годовым оборотом до 700 тыс. ЕВРО; • для малых транспортных фирм существует ограничение по объему реализации, который не должен превышать 70 тыс. ЕВРО; • единство собственности и управления; • “обозримость предприятия” (ограниченность его масштабов), что позволяет достичь высокой степени трудовой мотивации работников; • особая роль руководителя предприятия, который оказывается непосредственно вовлечен в процесс производства; • особый характер финансирования (преимущественно за счет банковских кредитов). Всеобщая конференция мелких и средних предпринимателей во Франции определяет малое транспортное предприятие в любой отрасли деятельности, в том числе и на транспорте, следующим образом: “Владелец имеет в собственности большую часть капитала и численность от 10 до 50 человек”. В Австрии малыми считаются предприятия с численностью занятых не более 100 человек. В Дании до 20 человек, в Италии до 99 человек, а в Швеции до 200 человек. В Российской Федерации в основу классификации предприятий положен количественный критерий предельная средняя численность работающих. Так, Федеральный закон “О государственной поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации” от 12 мая 1995 г. № 88-ФЗ [164] относит к субъектам малого предпринимательства на транспорте предприятия, в которых средняя численность работников за отчетный период не превышает 100 человек. Этим же Законом определены другие признаки малого предприятия, применяемые и для транспортных предприятий: оно является коммерческим, в уставном капитале малых предприятий доля участия Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, общественных и религиозных организаций (объединений), благотворительных и иных фондов |