|
автотранспортного предприятия может быть по-разному технически оснащена, что часто происходит на практике. Методически более правильно было бы не только дополнить количественный показатель численности другими показателями, например, величиной активов или числом транспортных средств, находящихся в собственности, но и ввести некоторый общий агрегированный показатель, используя который можно было бы классифицировать все предприятия на мелкие и крупные. Данное понятие должно быть комплексным и включать в себя не только трудовые ресурсы, размер уставного капитала, стоимость фондов автотранспортного предприятия, но и его технический и технологический уровень. При использовании качественных показателей стоит обратить внимание, что они обязательно должны учитываться в том случае, если предприятие претендует на участие в каком либо союзе, ассоциации малых предприятий, «бизнес-инкубаторе» и т.п. Так как подобные организации чаще всего предоставляют малым предприятиям те услуги, которые сами они не в состоянии выполнить. Ниже, в таблице 1.2. приведены основные характеристики малых предприятий, которые применимы и к малым транспортным предприятиям. Таблица 1.2. Основные характеристики малого транспортного предприятия Источник Характеристика Комиссия Европейских сообществ Численность-10-99 чел.; годовой оборот менее 4 млн.евро; баланс менее 2 млн. евро; стоимость основного капитала --75 млн. евро Япония Численность до 300 чел. Великобритания Численность до 99 чел.; 5 транспортных средств в собственности; годовая прибыль 250 тыс. англ. фунтов стерл. Австрия Численность до 100 чел. Дания Численность до 20 чел. Италия Численность до 99 чел. Швеция Численность до 200 чел. США Численность до 500 чел.; объем годового оборота менее 11,5 млн. долл. Гермаиия Численность до 49 чел.; годовой оборот до 700 тыс. евро; единство собственности и 33 |
16 естественно не так, потому что они являются только составной частью малого бизнеса. Необходимо отметить, что следует осторожно относиться к сугубо количественным показателям определения малого бизнеса, поскольку современный уровень развития производственных и управленческих технологий позволяет поддерживать и развивать в организационно-правовых рамках малого бизнеса вполне крупное производство. А в этом случае могут несколько размываться и отдельные качественные характеристики рассматриваемого явления. В исследовании [127] предлагается к показателям, по которым предприятие может быть отнесено к малому, добавить показатель величины оборота, так как несколько человек способны заниматься такой предпринимательской деятельностью, при которой прибыль может быть очень значительной. В то же время довольно большое по численности работающих предприятие может относиться к малому бизнесу благодаря величине оборота. Закрепленная законодательно численность работников малого транспортного предприятия может быть по-разному технически оснащена, что часто происходит на практике. Методически более правильно было бы не только дополнить количественный показатель численности другими показателями, например, величиной активов или числом транспортных средств, находящихся в собственности, но и ввести некоторый общий агрегированный показатель, используя который можно было бы классифицировать все предприятия на мелкие, средние и крупные. Данное понятие должно быть комплексным и включать в себя не только трудовые ресурсы, размер уставного капитала, стоимость фондов транспортного предприятия, но и его технический и технологический уровень. При использовании качественных показателей стоит обратить внимание, что они обязательно должны учитываться в том случае, если предприятие претендует на участие в каком либо союзе, ассоциации малых предприятий, “бизнес-инкубаторе” и т.п. Так как подобные организации чаще всего 17 предоставляют малым предприятиям те услуги, которые сами они не в состоянии выполнить. Ниже, в табл. 1.1. приведены основные характеристики малых предприятий, которые применимы и к малым транспортным предприятиям. Таблица 1.1 Основные характеристики малого транспортного предприятия Источник и авторы Характеристика 1 2 Зарубежный опыт Комиссия Европейских сообществ • численность 10-99 чел. • годовой оборот менее 4 млн. ЕВРО • баланс менее 2 млн. ЕВРО • стоимость основного капитала 75 млн. ЕВРО Япония • численность до 300 чел. Великобритания • численность до 99 чел. • 5 транспортных средств в собственности • годовая прибыль 250 тыс. англ. фунтов стерл. Австрия • численность до 100 чел. Дания • численность до 20 чел. Италия • численность до 99 чел. Швеция • численность до 200 чел. США (Администрация малого бизнеса) • численность до 500 чел. • объем годового оборота -менее 11,5 млн. долл. Болтонский комитет • численность до 100 чел. • небольшая доля рынка • независимость предприятия • неразвитость структуры управления Ван Хорн • численность до 50 чел. • годовой оборот до 1 млн. англ. фунтов стерл. • сравнительно небольшое число производимых услуг • ограниченные ресурсы • неразвитость системы управления Германия • численность до 49 чел. • годовой оборот до 700 тыс. ЕВРО • единство собственности и управления • особенности финансирования • особенности управления |