|
Конкурентоспособность емкая экономическая категория, имеющая несколько уровней: ♦ конкурентоспособность товара; ♦ конкурентоспособность товаропроизводителя; ♦ конкурентоспособность отрасли; ♦ конкурентоспособность страны. Причем три последних уровня производные от первого, определяемые им. С него, очевидно, и нужно начинать рассмотрение конкурентоспособности грузового автомобиля. Конкурентоспособность товара —это комплексный экономический показатель, который характеризует товар (автомобиль) с точки зрения его способности удовлетворять требованиям потребителей на свободном и справедливом рынке, при сохранении или увеличении реальных доходов работников производителя. Данное определение подчеркивает три обстоятельства. Во-первых, товар по цене и качеству должен соответствовать требованиям потребителей на выбранном сегменте рынка. Во-вторых, рынок, где реализуется товар, должен быть свободным и справедливым, то есть на рынок доступ конкурентных товаров должен быть свободным и эти товары не должны подвергаться дискриминации или, наоборот, получать льготные условия (например, преференциальные таможенные пошлины, дотации и т.д.). В-третьих, ценовая конкурентоспособность должна достигаться не за счет уменьшения реальных доходов работников, производящих товар. В планово-директивной экономике перечисленных обстоятельств нет. Высокий уровень монополизации производства, закрытость внутреннего рынка многим импортным товарам, ориентированность производства на внутренний рынок, распределительная система сделали конкурентоспособность делом излишним. С либерализацией внешнеэкономической деятельности в конце 1991 г. на российский рынок хлынули товары со всего мира. И оказалось, что большинство отечественных товаров, в том числе и продукция автомобилестроения, по качественным показателям намного уступает зарубежным аналогам. Понятие качества товаров определяется в международном стандарте ИСО 8402-86 следующим образом: "Качество совокупность свойств и характеристик продукции или услуг, которые придают им способность удовлетворять обусловленные или предполагаемые потребности”. Обусловленность спроса на определенный товар помогает изготовителю ориентироваться на конкретных потребителей в сегментации и ранжировании рынков. В числе задач методологии качества выделяют: обеспечение качества, управление качеством и |
2.3. Конкурентоспособность отечественных легковых автомобилей. Предложение и спрос тесно связаны с такими показателями как качество, ассортимент производимых и предлагаемых на рынке товаров, особенно таких товаров как автомобили, а следовательно конкуренции, которая является неотъемлемой частью рыночной экономики. Конкурентоспособность товара обуславливается качественными и стоимостными особенностями, которые учитываются покупателем согласно их непосредственной значимости для удовлетворения потребностей. По мере усиления международных связей, слияния экономик, особенно в сфере автомобильной промышленности, конкуренция принимает все более глобальный и жесткий характер. Особенному ужесточению подлежат в настоящее время в большинстве стран стандарты качества, обеспечивающие экологическую чистоту, высокую степень унификации продукции, меры безопасности и защиты здоровья человека. Кратко рассмотрим некоторые понятия связанные с конкуренцией. Понятие качества товаров определяется в международном стандарте ИСО 8402-86 следующим образом: "Качество совокупность свойств и характеристик продукции или услуг, которые придают им способность удовлетворять обусловленные или предполагаемые потребности". Обусловленность спроса на определенный товар помогает изготовителю продукции ориентироваться на конкретных потребителей в сегментации и ранжирования рынков. В числе задач методологии качества выделяют: обеспечение качества, управление качеством и улучшение качества. Эти задачи представляют собой управленческую деятельность предприятий по повышению технического уровня их продукции, совершенствование элементов технологии производства, что приводит к улучшению качества продукции. В практике российских предприятий управленческий цикл систем качества обычно включают ряд последовательных действий: учет, анализ, принятие и реализация решений, контроль. В перспективе в условиях возрастающей конкуренции, которая предполагает увеличение числа независимо действующих покупателей и продавцов и свободу выбора рынков для тех и других, чрезвычайно важно знать сравнительную оценку конкурентоспособности отечественных легковых автомобилей с зарубежными аналогами. Конкурентоспособность емкая экономическая категория, имеющая несколько уровней: конкурентоспособность товара; конкурентоспособность товаропроизводителя; конкурентоспособность отрасли; конкурентоспособность страны. Причем три по77 следних уровня производные от первою, определяемые им. С него. Очевидно, и нужно начинать рассмотрение конкурентоспособности автомобиля. Конкурентоспособность товара это комплексный показатель, который характеризует товар (автомобиль) с точки зрения его способности удовлетворять требования потребителей на свободном и справедливом рынке при сохранении или увеличении реальных доходов работников производителя. Данное определение подчеркивает три обстоятельства. Во-первых, товар но цене и качеству должен соответствовать требованиям потребителей на выбранном сегменте рынка. Во-вторых, рынок, где реализуется товар, должен быть свободным и справедливым, т.е. на рынок доступ конкурентных товаров должен быть свободным и эти товары не должны подвергаться дискриминации или, наоборот, получать льготные условия (например, преференциальные таможенные пошлины, дотации и т.д.). 13третьих, ценовая конкурентоспособность должна достигаться не за счет уменьшения реальных доходов работников, производящих товар. В планово-директивной экономике перечисленных обстоятельств нет. Высокий уровень монополизации производства, закрытость внутреннего рынка многим импортным товарам, ориентированность производства на внутренний рынок, распределительная система сделали конкурентоспособность делом излишним. С либерализацией внешнеэкономической деятельности в конце 1991 г. на российский рынок хлынули товары со всего мира. И оказалось, что большинство отечественных товаров, особенно народного потребления, по качественным показателям намного уступает зарубежным аналогам. Более того, продукция машиностроения в экспорте России в 1997 г. составила лишь 10%, в импорте 37%. Доля импорта зарубежных легковых автомобилей равна 50% их производства в России, причем сдерживается она лишь высоким таможенным барьером. Надо отметить, что после августа 1998 г. ситуация стала меняться в пользу российского автопрома. Утверждать, что отечественная автомобильная промышленность не делала попыток разработать меры по повышению конкурентоспособности автомобилей, было бы неправильным. Попытки были: в стране действовало несколько производителей легковых автомобилей одного класса, и до 25% их выпуска поставлялось за рубеж. Поэтому и существовала формула: "Каждая новая модель автомобиля по своему техническому уровню не должна уступать зарубежному аналогу". Однако при нрогнози78 |