|
Обеспечение качества на этапе разработки может быть достигнуто за счет нормирования процедур в стандартах предприятия, за которые можно приписать ответственность и вести контроль в процессе работ. Каждая новая разработка обычно содержит хорошо зарекомендовавшие себя наработки из прежних проектов, применение которых также поддается контролю. А если учесть, что ошибки, допущенные на стадии проектирования, трудно исправить, и сама правка вызывает большие затраты, необходимость стандартизации на этапе создания продукции становится очевидной. Процесс проектирования это трансформация требований потребителей в техническую документацию для производства. Большинство процессов проектирования, кроме творческих, могут быть стандартизированы. При наличии таких стандартов можно поставить барьер "дефектам" разработки. Переход на следующий этап работ осуществляется лишь при соответствии полученных оценочных показателей, заданных в техническом задании. А само техническое заданием (ТЗ) разрабатывается на основе исследований рынка. Таким образом, технология организации создания нового продукта поэтапно должна вести к освоению производства продукта, полностью соответствующего требованиям потребителей. Выбор же неоптимальных технико-экономических параметров на стадии разработки, низкое качество изготовления, высокие издержки производства приводят к значительным экономическим потерям в эксплуатации, низкой конкурентоспособности новой модели. Например, трудоемкость содержания в технически исправном состоянии автомобилей до первого капитального ремонта в 5-8 раз больше трудоемкости их изготовления, а за весь амортизационный период в 60-70 раз. В автомобилестроении расходы на производство автомобилей составляют лишь 1,5% общих расходов, затрачиваемых в течение всего жизненного цикла изделия. Примерно 46% расходов вдет на текущие ремонты, 45% на техническое обслуживание и 9% на капитальный ремонт1. В настоящее время для постановки на производство нового автомобиля (как грузового, так и легкового) требуется, и мы это уже отмечали, сотни миллионов долларов инвестиций, и ни один производитель не допустит потерю таких сумм безответственным подходом к разработке нового товара. И если он не соответствует требованиям покупателей, никакие усилия по его;реализации не приведут к положительным коммерческим результатам. Экономическая стабильность предприятий в конечном итоге определяется качеством и конкурентоспособностью производимой ими продукции. Многие производители качество продукции отождествляют с качеством ее изготовления и огромные средства направляют на контроль качества. 1 См.: Фсдюкин Б.К., Дурнев В.Д., Лебедев Б.Г. Методы оценки и управления качеством промушлеиной продукции. М.: Филинъ; Рилант, 2001. 90 |
4 качество проектируемого изделия определяется именно качеством работ на предпроектном этапе. К сожалению, технология проведения предпроектных работ в настоящее время несовершенна: в недостаточном объеме проводятся стратегические маркетинговые исследования, в техническом задании не отражается детальный анализ требований потребителей, принимаются такие параметры изделия, которые не рациональны с точки зрения потребителя, недостаточно изучаются и используются результаты научно-технического прогресса. Все это негативно отражается ка уровне конкурентоспособности новой техники. В планово-директивной экономике при проектировании новой техники основное внимание уделялось решению технических проблем, практически не применялась оценка конк>рентоспособности, не было единых методов ее измерения. Применяемые ранее методы оценки экономической эффективности новой техники, конструктивно-технологических решений морально устарели, поэтому есть необходимость разработки и внедрения новых методов обеспечения экономичности, качества и конкурентоспособности создаваемых машин. В решении проблемы обеспечения конкурентоспособности разрабатываемых изделий можно выделить два направления: 1) совершенствование системы управления и хозяйственного механизма в сфере НИОКР и 2) совершенствование технологии процесса НИОКР. Первое направление охватывает вопросы управления, организации, нормирования НИОКР, оценки деятельности, финансирования и стимулирования подразделений и организаций, занятых разработкой новой техники. Второе направление включает вопросы технологии проведения НИОКР, в частности, организации информационного обеспечения, применение современных методов разработки новых машин, оптимизации их параметров, совершенствование методов и приемов техникоэкономического анализа, измерения качества и конкурентоспособности изделий. Под ‘'технологией НИОКР” здесь подразумевается наиболее рациональная для достижения поставленных целей последовательность процессов разработки изделия и оптимальные способы их выполнения. Принятая на предприятии технология разработки и постановки на производство новой продукции должна обеспечивать ее конкурентоспособность на целевом сегменте рынка. Она должна быть направлена на комплексное решение как технических, так и коммерческих проблем проектирования новой модели. Обеспечение качества на этапе разработки может быть достигнуто за счет нормирования процедур в стандартах предприятия, за которые можно приписать ответственность и вести контроль в процессе работ. Каждая новая разработка обычно содержит хорошо зарекомендовавшие себя наработки из прежних проектов, применение которых также поддается контролю. А если учесть, что ошибки, допущенные на стадии проектирования, трудно исправить, и сама правка вызывает большие затраты, необходимость стандартизации на этапе создания продукции становится очевидной. Процесс проектирования это трансформация требований потребителей в техническую документацию для производства. Большинство процессов проектирования, кроме творческих, могут быть стандартизированы. При наличии таких стандартов можно поставить барьер «дефектам» разработки. Для решения данной проблемы в диссертации на основе процессного подхода разработана технология планирования нового продукта. В ней этапы создания продукта сопровождаются М-анализом, направленным на выявление качества выполненных работ на предыдущем этапе. Переход на следующий этап работ осуществляется лишь при соответствии полученных оценочных показателей, заданных в техническом задании. А само техническое задание разрабатывается на основе исследований рынка. Таким образом, предложенная технология организации создания нового продукта поэтапно должна вести к освоению производства продукта, полностью соответствующего требованиям потребителей. В настоящее время в мире накоплен огромный опыт по разработке автомобилей, проведены обширные исследования в области автомобилестроения. Несмотря на это, общепринятые методические основы проектирования и доводки автомобилей, обеспечивающие при минимальных трудовых и материальных затратах экономическую 5 эффективность, конкурентоспособность, несовершенны. Доказательство тому огромные эксплуатационные затраты потребителей автомобильной техники на ремонт. Выбор неоптимальных технико-экономических параметров на стадии разработки, низкое качество изготовления, высокие издержки производства приводят к значительным экономическим потерям в эксплуатации, низкой конкурентоспособности новой модели. Так, например тру доемкость содержания в технически исправном состоянии автомобилей до первого капитального ремонта в 5-8 раз больше трудоемкости их изготовления, а за весь амортизационный период в 60-70 раз. В автомобилестроении расходы на производство автомобилей составляют лишь 1,5% от общих расходов, затрачиваемых в течение всего жизненного цикла изделия. Примерно 46% расходов идут на текущие ремонты, 45% на техническое обслуживание и 9% на капитальный ремонт [159]. С развитием конкуренции в рыночной экономике возрастает роль маркетинговой концепции управления предприятием, которая ориентирует производство на наиболее полное удовлетворение требований покупателей. Маркетинг пронизывает все стороны жизнедеятельности фирмы: НИР, ОКР, технологическую подготовку производства, производство, распределение товаров, рекламу, стимулирование продаж, сервис продукции в эксплуатации, ценовую и товарную политику. Сердцевина жизнедеятельности фирмы это товар; если он не соответствует требованиям покупателей, никакие усилия по его реализации не приведут к положительным коммерческим результатам. В рыночной экономике основные усилия фирмы должны быть направлены не на продажу того, что произведено, а на производство той продукции, которая без усилий будет продана. Экономическая стабильность предприятий в конечном итоге определяется качеством и конкурентоспособностью производимой ими продукции. Многие производители качество продукции отождествляют с качеством ее изготовления и огромные средства направляют на контроль качества, тогда как в конкурентной экономике качество характеризует степень соответствия товара конкретным требованиям потребителей. Для производства качественного товара необходимо знать эти требования, а затем приложить все усилия для их воплощения в товаре. Именно поэтому в международных стандартах серии ИСО 9000, в жизненном цикле продукции, состоящем из 11 этапов, ключевую позицию занимает стратегический маркетинг, с него начинается "петля качества*'. Исследованиями рынка производитель выявляет потребности покупателей, их требования к товару, затем только проводятся работы по НИОКР. Характер и масштабы производства определяются рыночным спросом. Вот почему "входом" процесса создания новой продукции должны быть маркетинговые исследования. При их отсутствии нецелесообразно начинать проектирование новой модели. На современном уровне развития науки и техники большинство технических решений могут быть реализованы в конструкции, но их использование должно быть экономически обосновано. Вопросы проектирования и доводки конструкций по критерию технико-экономической эффективности, качества, конкурентоспособности пока еще разработаны недостаточно.Разработка товара и его производство являются решающим звеном в деятельности фирмы, т.к. на этом этапе создается новая стоимость, объект обмена, определяющий в дальнейшем успех или провал товара фирмы на рынке. Технология разработки товара зависит от видов товара, которые делятся на товары потребительского и промышленного назначения. В данной работе рассмотрены только товары второй i-руппы, которые, в свою очередь, можно разделить по сложности на простые и технически сложные; по объему выпуска: на единичные, серийные, массовые. Каждая группа товаров, с точки зрения разработки, имеет свои особенности. Маркетинговая концепция к разработке единичного товара в корне отличается от товара серийного производства. Это отличие заключается в трудозатратах на проектирование, доводку и подготовку производства, в сложности этих работ, в назначении товара, т.е. товар предназначается конкретно одному или широкому кругу потребителей, в возможности пробного выпуска нового товара на рынок, в степени концентрированности производства у производителя, в тенденциях использования результатов НТП в разработках в данной области товаров и в их технологии производства, в динамике |