|
3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКИХ КОМПЛЕКСОВ Результаты выполненного в предыдущих главах анализа и исследований позволяют сделать следующие основные выводы: ческих функций, выполняемых в процессе продвижения материальных ресурсов, значительное место занимают функции складирования и транспортировки. При этом склады предприятай и предприятий посредников взаимодействуют между собой через транспортные систе• Подобная организация передвижения грузов получает все большее распространение, и число такого рода комплексов увеличивается, что в свою очередь неизбежно поднимет вопросы конкуренции. Разработка стратегических подходов к обеспечению конкурентных пре имуществ, на наш взгляд, является на современном этапе очень важной зада чей. Роль стратегии и планирования в конкурентной среде явно увеличивается. Это доказано многими исследователями конкуренции и конкурентоспо собности. Еще в 1990 годах многие западные фирмы осваивали стратегическое сценарное планирование как инструмент ускорения принятия решений модернизации производства и повышения уровня его управляемости. Методические положения стратегических подходов к обеспечению конкурентоспособности транспортно-складского комплекса по существу сводится к стратегическому планированию действий и решений, которые по могут этому комплексу достичь своих целей. |
93 t з. ФОРМИРОВАНИЕ СТРАТЕГИИ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ РОССИЙСКИХ АТП, УЧАСТВУЮЩИХ В МАП 3.1. Стратегия повышения конкурентоспособности МАП в России л Результаты выполненных в первых двух главах анализа и исследований позволяют сделать два существенных вывода: > международные автомобильные перевозки грузов являются высококонкурентной средой, где позиции российских перевозчиков за последние 5-7 лет значительно ухудшились; в условиях глубокого внутреннего кризиса и слабых позиций в конкурентной борьбе на мировом РТУ государство, в первую очередь, должно способствовать укреплению конкурентоспособности национальной транспортной отрасли. Создание национальной конкурентной стратегии поддержания и развития транспортной отрасли, на наш взгляд, является одним из реальных путей решения проблемы. Роль стратегии и планирования в конкурентной среде явно усиливается. Это доказано многими исследователями конкуренции и конкурентоспособности, как современными, так и исследователями начала века. Например, Г. Эмерсон увидел в планировании рычаг экономического подъема: «... пять лет планового и регулируемого движения вперед дают больше, чем двадцать лет случайных попыток». В 1990-х годах многие западные фирмы осваивали стратегическое сценарное планирование, как инструмент ускорения принятия решений, модернизации производства и повышения уровня его управляемости. Углубленный анализ причин отставания перевозчиков МАП России в конурентоспособности обнаруживает недостаток системного анализа и * |