|
153 расхода органических вяжущих и минеральных материалов при поверхностных обработках приведены в таблице 2 Приложения Б . Наиболееэкономичной технологией ремонта асфальтобетонных покрытий является технология, основанная на принципах регенерации (восстановление утраченных свойств). Эту технологию применяют для восстановления ровности верхнего слоя покрытия и его сплошности (устраняют трещины), а также для усиления дорожной одежды. Регенерацию верхнего слоя асфальтобетонного покрытия выполняют различными способами термопрофюшрования, основными операциями которых являются разогрев покрытия, рыхление ею на глубину 2-5 см, планирование и уплотнение. Гермопрофилирование осуществляют с применением термопрофилирошциков, оснащенных блоками горелок инфракрасного излучения, или комплектом машин, состоящим из асфальто-разотреватсля и профилировщика или термопрофилировщика. В зависимости от состояния покрытия и вида термопрофилировочных машин применяют следующие разновидности технологам термопрофилирования: планирование, гомогенизацию, укладку-, смешение, пластификацию. Способ планирования является наиболее простым и экономичным. Способы термопрофилирования применимы и в тех случаях, когда необходимо усиление дорожной одежды. В этом случае благодаря омоиоличиваишо верхнего слоя старого покрытия и обеспечению надежного сцепления между слоями расчетную толщину слоя усиления можно уменьшить в 1,5-2раза. Помимо асфальтобетонных идругих черных покрытий применяются также цеменггобетонные, гравийныеи щебеночные покрытия. На данный момент, несмотря на то, что достаточное количество оборудования устарело, предприятие выпускает продукцию, конкурентоспособную по качеству и цене. Планируемое же расширение и обновление производства, внедрение новых технологий позволит предприятию работать более эффективно и повысить спрос на продукцию. |
При попадании указанных веществ на кожу их необходимо удалить и промыть эти места водой с мылом. 8.2.17. После выполнения подготовительных работ в соответствии с пп. 8.2.14 или 8.2.15 приступают к укладке выравнивающего слоя и затем слоя (или слоев) усиления, руководствуясь действующими требованиями при строительстве асфальтобетонных покрытий. 8.2.18. На дорожных одеждах с покрытием облегченного типа слой усиления целесообразно устраивать из влажных органоминеральных смесей (ВОМС), обеспечивающих возможность максимального применения местных материалов и промышленных отходов. Работы выполняют в соответствии с действующими положениями 8.2.19. Наиболее экономичной технологией ремонта асфальтобетонных покрытий является технология, основанная на принципах регенерации (восстановление утраченных свойств). Эту технологию применяют для восстановления ровности верхнего слоя покрытия и его сплошности (устраняют трещины), а также для усиления дорожной одежды. 8.2.20. Регенерацию верхнего слоя асфальтобетонного покрытия выполняют различными способами термопрофилирования, основными операциями которых являются разогрев покрытия, рыхление его на глубину 2-5 см, планирование и уплотнение. 8.2.21. Термопрофилирование осуществляют с применением термопрофилировщиков, оснащенных блоками горелок инфракрасного излучения, или комплектом машин, состоящим из асфальторазогревателя и профилировщика или термопрофилировщика. Термопрофилировщики условно делят на короткобазовые (с базой до 4 м) и длиннобазовые (с базой до 8 м). Профилировщики обычно бывают короткобазовыми. К длиннобазовым термопрофилировщикам относятся отечественный термосмеситель ДЭ-232 и зарубежные машины типа «Ремиксер», к короткобазовым машины типа «Реформер», а также профилировщик Госдорнии (УССР). В комплекте к термосмесителю ДЭ-232 выпускается асфальторазогреватель ДЭ-234, а к профилировщику Госдорнии (УССР) асфальторазогреватель Госдорнии (УССР). 8.2.22. В зависимости от состояния покрытия и вида термопрофилировочных машин применяют следующие разновидности технологии термопрофилирования: планирование, гомогенизацию, укладку, смещение, пластификацию. 8.2.23. Способ планирования является наиболее простым и экономичным и предусматривает выполнение только основных операций, указанных в п. 8.2.20. Его осуществляют с применением короткобазового термопрофилировщика или профилировщика в комплекте с асфальторазогревателем. Средняя глубина рыхления ремонтируемого покрытия не должна быть меньше: для песчаных 20 мм; щебеночных смесей – 25-35 мм с зернами размером до 15 и 20 мм соответственно. Способ планирования применяют, как правило, с устройством защитного слоя в виде поверхностей обработки или коврика износа. Условия применения способа: водонасыщение образцов соответствующей толщины (см. глубину рыхления по п. 8.2.23), сформованных из измельченного старого асфальтобетона при температуре 80 3 С, не должно превышать 4 %; исправления поперечного профиля не требуется. 8.2.24. Способ гомогенизации (обеспечение однородности системы) отличается от способа планирования тем, что, кроме основных операций, перечисленных в п. 8.2.20, он предусматривает в определенной мере и регенерацию асфальтобетона путем перемешивания старой асфальтобетонной смеси. При этом улучшаются уплотняемость слоя, однородность и физико-механические свойства асфальтобетона. Требования к глубине рыхления такие же, как и для способа планирования. Данный способ, как и предыдущий; является экономичным, так как не требует (или |