|
5) сохранение условий для транзита энергоресурсов через территории государств членов Сообщества; 6) поддержание на необходимом уровне квот на транзит нефти и газа, выход на Европейский рынок; 7) разрешение проблем, накопившихся между министерствами транспорта стран региона по железнодорожным тарифам и другим вопросам; 8) создание совместных предприятий в транспортной отрасли. Все страны региона (кроме Кыргызстана) планируют вступление в ВТО, и это расценивается ими как необходимый шаг, однако надо ясно представлять себе тот багаж (приобретения и потери), который получат страны. Многосторонние торговые соглашения ВТО содержат жесткие и подробные правила и нормы, регулирующие торговлю товарами и услугами. В связи с этим странам региона целесообразно синхронизировать этапы вступления в ВТО, координировать маркетинговые стратегии выхода на международные рынки. Пути этого движения известны унификация национального законодательства, проведение мероприятий, направленных на увеличение совокупного экономического потенциала пяти стран, согласованная структурная перестройка национальных экономик. Для этого необходимо взаимодействие стран Сообщества в реальном секторе экономики, включая реализацию совместных инвестиционных проектов и создание совместных предприятий, унификацию транспортного законодательства государств участников ЕврАзЭС, правовое регулирование трудовой миграции в рамках сообщества, улучшение работы межбанковской системы и проведение согласованной налоговой политики. Анализируя проведенную в рамках ЕврАзЭС работу, можно выделить ряд задач, по-прежнему стоящих перед странами участницами: создание условий для стабилизации и устойчивого роста национальных экономик, обеспечение реализации Соглашения о создании зоны свободной торговли, гармонизация налогового законодательства в области межгосударственной торговли, 157 |
направлений экономического сотрудничества, стратегической целью которых является интеграция стран региона. Фундаментом экономической кооперации могут стать следующие направления: 1) расширение взаимной торговли (активизация товарооборота); 2) развитие приграничного сотрудничества (упрощение таможенных процедур при перемещении товаров и услуг через границу, развитие совместных проектов); 3) взаимодействие в нефтегазовой, энергетической сфере (совместное освоение некоторых месторождений Каспия; углубление сотрудничества в области научных исследований и разработок передовых технологий; создание совместных предприятий); 4) сотрудничество в сфере транспорта и коммуникаций; 5) сохранение условий для транзита энергоресурсов через территории государств членов Сообщества; 6) поддержание на необходимом уровне квот на транзит нефти и газа, выход на Европейский рынок; 7) разрешение проблем, накопившихся между министерствами транспорта стран региона по железнодорожным тарифам и другим вопросам; 8) создание совместных предприятий в транспортной отрасли. Все страны региона (кроме Кыргызстана) планируют вступление в ВТО, и это расценивается ими как необходимый шаг, однако надо ясно представлять себе тот багаж (приобретения и потери), который получат страны. Многосторонние торговые соглашения ВТО содержат жесткие и подробные правила и нормы, регулирующие торговлю товарами и услугами. В связи с этим странам региона целесообразно синхронизировать этапы вступления в ВТО, координировать маркетинговые стратегии выхода на международные рынки. Пути этого движения известны унификация национального законодательства, проведение мероприятий, направленных на увеличение совокупного экономического потенциала пяти стран, согласованная структурная перестройка национальных экономик. Для этого необходимо взаимодействие стран Сообщества в реальном секторе экономики, включая реализацию совместных инвестиционных проектов и создание совместных предприятий, унификацию транспортного законодательства государств —участников ЕврАзЭС, правовое регулирование трудовой миграции в рамках сообщества, улучшение работы межбанковской системы и проведение согласованной налоговой политики. Анализируя проведенную в рамках ЕврАзЭС работу, можно выделить ряд задач, по-прежнему стоящих перед странами участницами: создание условий для стабилизации и устойчивого роста национальных экономик, обеспечение реализации Соглашения о создании зоны свободной торговли, гармонизация налогового законодательства в области межгосударственной торговли, улучшение инвестиционного климата, решение вопросов свободы транзита, создание транспортных коридоров на взаимовыгодной и равноправной основе (формирование общего рынка транспортных услуг и единой транспортной системы считает приоритетным направлением сотрудничества и Генеральный секретарь ЕврАзЭС Григорий Рапота ), а также создание общего аграрного рынка и др. В целом ЕврАзЭС продолжает находиться в стадии определения своих перспектив, и в ближайшее время должны проясниться роль и значение этой организации в межгосударственных отношениях и на международной арене. В числе основных причин, тормозящих развитие регионального сотрудничества государств членов ЕврАзЭС, можно назвать следующие: 1) различные векторы и понимание политического и экономического взаимодействия с соседними государствами и мировыми державами; 2) обострение геополитической ситуации в регионе, усиление влияния внешних сил, создающее угрозу безопасности стран —членов ЕврАзЭС в перспективе и др. http://www.eraa.ru/EraaRus/rapota.htm |