|
20 Таблица 2 Общая организационная структура нефтепродуктопроводного транспорта ГК «Роснефтепродукт» Протяженность нефтепродуктопроводов (км) Объединения ЗМНПП Районные управления в том числе Удельный Всего магистральных отводов все в общей протяж. (%> ЮГО-ЗАПАДНОЕ 8245,0 6151,2 20938,8 40,6 Сызранское 1743,6 1524,4 219,2 8,6 Брянское 2059,5 1089,2 970,3 10,2 Мозырское 997,4 698,2 299,2 4,9 Прикарпатское 1099,2 992,2 107,0 5,4 Воронежское 918,7 538,4 380,3 4,5 Прибалтийское 1426,6 1308,8 117,8 7,0 УРАЛЬСКОЕ 4809,0 3879,6 929,4 23,7 Уфимское • 2251,1 1528,7 722,4 11.1 Челябинское 864,9 831,4 33,5 4,3 Петропавловское 1693,0 1519,5 173,5 8,3 РЯЗАНСКОЕ 2256,4 1139,4 1117,0 11,1 Горьковское 773,6 325,0 448,6 3,8 Рязанское 1482,8 814.4 668,2 7,3 МОСКОВСКОЕ 1181,1 1105,8 75,3 5,8 СРЕДНЕВОЛЖСКОЕ 768,4 702,4 66,0 3,8 СЕВЕРОКАВКАЗСКОЕ 1881,2 1371,2 о*от—Н 9,3 САНКТПЕТЕРБУРГСКОЕ 301,0 114,4 186,6 1,5 СИБИРСКОЕ 860,2 787,4 72,8 4,2 Итого 20302,3 15251,4 5050,9 100,0 Все виды.транспорта, кроме автомобильного, применяются для перевозки нефтепродуктов от НПЗ, наливных пунктов и перевалочных нефтебаз на распределительные нефтебазы (ПОН). В доставке нефтепродуктов на распределительные нефтебазы t может быть использован и автомобильный транспорт, однако его себестоимость слишком высока (в 7-8 раз выше, чем по железной |
Перевозка нефтепродуктов в России и странах СНГ республиках бывшего СССР осуществляется практически всеми видами транспорта. Каждый из видов транспорта характеризуется своими технико-экономическими показателями, технологией процесса перевозки, используемыми транспортными средствами,-ассортиментом перевозимых нефтегрузов и т.д. Все виды транспорта, кроме автомобильного, применяются для перевозки нефтепродуктов от НПЗ, наливных пунктов и перевалочных нефтебаз на распределительные нефтебазы (ПОН). В доставке нефтепродуктов на распределительные нефтебазы может быть использован и автомобильный транспорт, однако его себестоимость слишком высока (в 7-8 раз выше, чем по железной дороге ив 10-12 раз выше, чем на трубопроводном). Поэтому автотранспорт используется в основном для доставки нефтепродуктов потребителям с распределительных нефтебаз. Основные особенности водного транспорта, ухудшающие его техникоэкономические показатели это: необходимость создания межсезонных (межнавигационных) запасов нефтепродуктов; несовпадении, в ряде случаев, направлений водных путей и грузопотоков; превышение, в среднем на 30-75%, трудозатрат и расхода топлива по сравнению с другими видами транспорта. Поэтому водный транспорт используют в качестве основного там, где отсутствуют другие транспортные коммуникации, а их строительство требует крупных капвложений. Кроме того, принимается во внимание большая удаленность поставщиков от потребителей и их распыленность. В настоящее время на 1 января 2004г. на территории Российской Федерации эксплуатируются: 20567,9 км нефтепродуктопроводов, в том числе 15472,9 км магистральных НЛП и 5051,9 км отводов к ПОН (нефтебазам); 75 единиц насосных станций; 28000 тыс. куб. метров резервуарной емкости для хранения нефтепродуктов; 1611-ПОН(нефтебаз); 9893 ед. автозаправочных станций(АЗС). В целом состояние системы нефтепродуктообеспечения может быть охарактеризовано падением уровня основных производственных показателей 16 ...... •... |