Проверяемый текст
Мигранова, Марина Геннадьевна; Оценка экономической эффективности и выбор варианта крупного инвестиционного проекта по развитию транспортных систем : На примере трубопроводного транспорта в современных условиях России (Диссертация 2004)
[стр. 31]

Таким образом, технический уровень МНПП вследствие невысокого качества уложенных при сооружении труб, наличия разнотипного, морально устаревшего насосно-силового оборудования, запорно-регулирующей арматуры, отсутствия полной обеспеченности нефтепродуктопроводов резервуарной емкостью, качественными системами дефектоскопии и диагностики для обеспечения надежности и безаварийности эксплуатации, низкого уровня автоматизации и телемеханизации, а также оснащенности техникой АВП и РСК не отвечает современным требованиям.
Анализ состояния МНПП России убедительно демонстрирует настоятельную потребность в модернизации ОПФ данной отрасли для преодоления морального и физического старения, а также для удовлетворения рациональных потребностей в транспортировке нефтепродуктов.
От состояния> сети магистральных нефтепродуктопроводов зависит возможность освоения новых и эффективного использования существующих источников природного сырья.

Модернизация и строительство новых трубопроводных систем для перекачки нефти и нефтепродуктов невозможна без инвестиций в таких объемах, которые получить из централизованных источников (из бюджета) сегодня не представляется возможным.

Не исключено, что на цели развития МТПШ необходимо привлечь ресурсы предприятий отраслей, обслуживаемых трубопроводным транспортом, поскольку его отставание сказывается на эффективности функционирования этих предприятий.
В то же время рассчитывать на средства, которыми располагают потенциальные инвесторы (предприятия, банки, юридические и физические лица), можно лишь при условии их заинтересованности.
Поэтому субъект хозяйствования, выступающий в роли инициатора определенного проекта по модернизации и развитию МНПП должен из числа
31
[стр. 36]

Средне-Волжское, Уральское и особенно Сибирское, степень износа основных фондов достигла критической отметки, за которой возможно последует период значительного роста отказов работы основного оборудования и линейной части магистральных трубопроводов, увеличение числа аварий.
Дополнительной характеристикой технического состояния ОПФ может служить оценка степени их обновления, или возмещения в денежной форме из амортизационного фонда, который и предназначен для полного восстановления основных фондов (их реновации).
Для этого разность между поступлением и выбытием основных фондов в течение рассматриваемого периода (года) сравнивается с величиной амортизационных отчислений на полное восстановление (реновацию) за этот же период.
Таким образом, технический уровень МНПП, вследствие невысокого качества уложенных при сооружении труб, наличия разнотипного, морально устаревшего насосно-силового оборудования, запорно-регулирующей арматуры, отсутствия полной обеспеченности нефтепродуктопроводов резервуарной емкостью, качественными системами дефектоскопии и диагностики для обеспечения надежности и безаварийности эксплуатации, низкого уровня автоматизации и телемеханизации, а также оснащенности техникой АВП и РСК не отвечает современным требованиям.
Анализ состояния МНПП России убедительно демонстрирует настоятельную потребность в модернизации ОПФ данной отрасли для преодоления морального и физического старения, а так же для удовлетворения рациональных потребностей в транспортировке нефтепродуктов.
От состояния сети магистральных нефтепродуктопроводов зависит возможность освоения новых и эффективного использования существующих источников природного сырья,
реализация 3 6

[стр.,45]

экономических связей России с ее зарубежными партнерами и обеспеченность топливноэнергетическими ресурсами народного хозяйства.
Модернизация и строительство новых трубопроводных систем для перекачки нефти и нефтепродуктов невозможна без инвестиций в таких объемах, которые получить из централизованных источников (из бюджета) сегодня не представляется возможным.

Динамика капитальных вложений в развитие МНТП 1России, структура инвестиций, приводимые в табл.
1.7, 1.8, а также прогноз возможных источников инвестиций (см.
табл.
1.9) показывают, что ориентироваться в нынешней ситуации приходится на прибыль, остающуюся в распоряжении предприятий.
Не исключено, что на цели развития МНПП можно привлечь ресурсы предприятий отраслей, обслуживаемых трубопро* водным транспортом, поскольку его отставание сказывается на эффективности функционирования этих предприятий.
В то же время рассчитывать на средства, которыми располагают потенциальные инвесторы (предприятия, банки, юридические и физические лица), можно лишь при условии их заинтересованности.
Поэтому субъект хозяйствования, выступающий в роли инициатора определенного проекта по модернизации и развитию МНПП должен из числа
возможных вариантов реализации проекта выбрать такой, который в наибольшей степени отвечает интересам потенциальных инвесторов.
В связи с этим необходимо разработать инструментарий, который бы позволял в условиях, определяемых становлением рыночных отношений в России, выбирать наилучший из возможных вариантов проектов модернизации и развития МНПП.
Такой инструментарий должен не только отражать специфику выбора проектов в условиях перехода к рынку, но и учитывать опыт, накопленный в области оценки эффективности, как за рубежом, так и в отечественной экономической науке и практике.

[Back]