|
нефтепровода (многокомпонентность и многопараметричность) системы; множественность и разнородность связей между компонентами системы нефтепровода, параметрами их состояния и наличие среди них множества перекрестных прямых и замкнутых обратных связей (многосвязность системы); взаимодействие отдельных элементов трубопроводной системы, обеспечивающее эколого-экономические правила поведения и взаимосвязи компонент и элементов системы и т.д. Анализ и прогноз функционирования сложных эколого-экономических систем на трубопроводном транспорте вызывает дополнительные трудности, порождаемые предметно-целевой многоаспектностью и многоплановостью задач анализа и прогноза. Для осуществления всего комплекса природоохранных мер, связанных с охраной окружающей среды, при строительстве трубопровода следует планировать проведение следующих мероприятий17: оценку уточненной величины ущерба, связанного с деградацией почвенного покрова, потерями земельных ресурсов сельскохозяйственного производства и лесным ресурсам (включая полевые исследования); оценку уточненной величины ущерба рыбным ресурсам: обследование водоемов в местах пересечения их нефтепроводом, сбор материалов по качественному и количественному составу фито-, зоопланктона и бентоса, обследование рек на предмет нахождения в них нерестилищ, зимовальных ям; проведение химического анализа грунтов на содержание нефтепродуктов, тяжелых металлов и других веществ; оценку исследований памятников археологии в зоне 17 Петров К.М. Экология человека и культура. СПб: Химиздат, 1999; Пономаренко Д.Н. Методические подходы определения эколого-экономических показателей природоохранной эффективности трубопроводного транспорта // Российское предпринимательство 2006. № 8. 92 |
контроля, но уже признанная в ряде опасных производств обязательной стадия мониторинга. При разработке мониторинга экологической безопасности транспорту ровки нефтепроводов как подсистемы общей системы мониторинга экологоэкономической безопасности всего региона следует иметь в виду, что основными признаками системной сложности любых эколого-экономических систем являются: пространственная распределенность, многоуровневая иерархичность и разветвленкость структурной организации трубопроводной системы; множественность и разнородность основных подсистем и блоков нефтепровода (многокомпонентность и многопараметричность) системы; множественность и разнородность связей между компонентами системы нефтепровода, параметрами их состояния и наличие среди них множества перекрестных прямых и замкнутых обратных связей (многосвязность системы); взаимодействие отдельных элементов трубопроводной системы, обеспечивающее эколого-экономические правила поведения и взаимосвязи компонент и элементов системы и т.д. Анализ и прогноз функционирования сложных эколого-экономических систем на трубопроводном транспорте вызывает дополнительные трудности, порождаемые предметно-целевой многоаспектностыо и многоплановостью задач анализа и прогноза. Рассмотрим эти задачи как в каждом из существенных аспектов, так и в различных их сочетаниях в предметны/, областях, каждой из которых свойственны свои специфические процессы самой разной природы (геолого-географические, биолого-экологические, социально-экономические, демографические, производственно-технологические, юридические, политические и др.), трудно поддающиеся единообразному математическому описанию. Поэтому выработка единых средств такого описания и решения на основе использования конкретных прогнозноаналитических задач, охватывающих различные предметные области, часто представляется практически неосуществимой. В то же время все чисто системные особенности строения и функционирования любой Таблица 23 Оценка ущерба окружающей природной среде по вариантам трассы № П/п Вид ущерба Величина ущерба по вариантам трассы, тыс. руб. I II 1. Ущерб рыбным ресурсам 3 877,6 4216,8 Ущерб водным ресурсам 7,5 7,5 2. Ущерб земельным ресурсам 1097,2 914,9 3. Ущерб лесным ресурсам 178,9 358,5 4. Ущерб животному миру 11094,0 10089,0 5. Ущерб сельскохозяйственным ресурсам 62503,0 52655,0 6. Ущерб атмосфере (период строительства) 251,6 208,4 7. Плата за размещение отходов (период строительства) 237,5 221,7 Итого: 79247,3 68671,8 Кроме указанных выше компенсационных выплат в виде рассчитанного ущерба различным компонентам окружающей среды (или затрат на природоохранные мероприятия), следует планировать проведение следующих мероприятий [101,104]: • оценку уточненной величины ущерба, связанного с деградацией почвенного покрова, потерями земельных ресурсов сельскохозяйственного производства и лесным ресурсам (включая полевые исследования) -1,5-1,7 млн. руб. в ценах 1999 г.; • оценку уточненной величины ущерба рыбным ресурсам: обследование водоемов в местах пересечения их нефтепроводом, сбор материалов по качественному и количественному составу фито-, зоопланктона и бентоса, обследование рек на предмет нахождения в них нерестилищ, зимовальных ям; проведение химического анализа грунтов на содержание нефтепродуктов, тяжелых металлов и других веществ ориентировочная стоимость 100,0 тыс. руб. в ценах 1999 г.; |