|
75 Рис. 3.1. Структура системы управления потоком транспорта для случая простого перекрестка Указанные блоки предназначены для решения соответствующих задач: 1) блок начальной инициализации предназначен для задания начальных параметров управления: характеристик дорожного полотна, интенсивности дорожного движения, параметров лингвистических переменных (ЛП), длительности цикла светофора; 2) блок нечеткой логики включает в себя механизмы фаззификации, дефаззификации, и принятия решения. 3) база лингвистических переменных содержит набор лингвистических переменных и их функции принадлежности; 4) база правил —содержит правила, на основе которых принимается решение об управляющем воздействии; 5) блок визуализации позволяет в наглядной форме отобразить текущее состояние дорожного движения на перекрестке; 6) интерфейс пользователя обеспечивает взаимодействие системы управления потоком транспорта и пользователя, с его помощью пользователь имеет возможность в наглядной форме наблюдать процесс управления пото |
ГЛПОССИЙСКЛЯ ^ССУДЛРствЕННА^ БИБЛИОТЕКА • . . 41 В соответствии с общими принципами построения систем управления на основе нечеткой логики, она включает как необходимые следующие блоки: база лингвистических переменных, база правил, блок фаззификации, блок принятия решения, блок дефаззификации, блок начальной инициализации, блок интерфейса, блок визуализации. Указанные блоки предназначены для решения соответствующих задач: 1) блок начальной инициализации предназначен для задания начальных параметров управления: характеристик дорожного полотна, интенсивности дорожного движения, параметров лингвистических переменных, длительности цикла светофора; 2) блок нечеткой логики включает в себя механизмы фаззификации, дефаззификации, и принятия решения. 3) база лингвистических переменных содержит набор лингвистических переменных и их функции принадлежности; 4) база правил содержит правила, на основе которых принимается решение об управляющем воздействии; 5) блок визуализации позволяет в наглядной форме отобразить текущее состояние дорожного движения на перекрестке; 6) интерфейс пользователя обеспечивает взаимодействие системы управления потоком транспорта и пользователя, с его помощью пользователь имеет возможность в наглядной форме наблюдать процесс управления потоком транспорта, и при необходимости вносить изменения в параметры системы управления потоком транспорта. В условиях рассматриваемой прикладной задачи управления транспортными потоками в условиях простого перекрестка необходимо учитывать специфику этой задачи, особенности объекта управления. Так как процесс управления потоком транспортных средств в условиях простого перекрестка на основе нечеткой логики реализуется по-разному в зависимости от параметров перекрестка (ширина дороги, интенсивность дорожного движения), то в структуре системы управления необходимо реализовать |