|
небольших партий товаров и при активизации конкурентов теряю т иностранных партнеров. Абсолютно низкое значение экспорта машиностроения наблюдается по всем более или менее важным позициям товаров. В таких условиях сложно оценить перспективу экспортного производства отрасли, так как динамика физических объемов поставок не превыш ает 0,1 %. Для расширения сбыта дагестанской машинотехнической продукции за рубежом необходимо принятие на уровне предприятий маркетинговых программ, нацеленных на улучшение дизайна и в целом потребительских характеристик таких товаров, как бытовая техника, производство гидрооборудования. Стимулирование экспортных отраслей предполагает выделение дотаций и кредитных льгот. Однако в условиях острого недостатка ф инансовых средств в РД данная задача должна решаться путем повышения концентрации ресурсов предприятий на конкурентных экспортных производствах за счет сброса и санации устаревших и изношенных мощностей, укрепления технологической и трудовой дисциплины на действующих производствах, использование возмож ностей для повышения качества изготовления продукции и отвечающих требованиям рынка сдвигов в ее техническом уровне. Начатый в 1998-2000 гг. процесс государственного финансирования экспортных производств, в том числе по ОАО «Дагфос», ОАО «Дагдизель», Кубачинский художественный комбинат, ОАО «Сапфир» (на общую сумму более 77 млрд руб.) [160] является первым ш агом в деле создания эффективной экспортной базы дагестанской экономики. Следует отметить, что вся экономика Дагестана не может быть конкурентоспособной. Конкурентоспособность ж е в отдельной отрасли, как показывает мировая практика, задается определенным сегментом выпускаемой продукции. В частности производство элитных коньяков («Багратион», «Россия», «Москва», «Порт-Петровск» и |
говле. В условиях влияния географических и природно-ресурсных факторов на расширение экспортных возможностей Дагестана особенно важным представляется активизация межрегиональной торговли с внутренними регионами страны. В этом случае организация взаимодействия инфраструктурных отраслей транспорта и связи является одним из главных приоритетов экономической политики РД. Кооперация самовоспроизводственных отраслей с отдельными секторами машиностроения (производство технологического оборудования для пищевой промышленности, приборостроение) способна принести, по нашему мнению, двойной экономический эффект. В рамках единой стратегии развития конкурентные преимущества могут распространяться на машиностроительные предприятия, обслуживающие экспортные производства первых. Наибольшее внимание привлекает развитие отраслей, функционирующих при государственной поддержке. Как показали итоги предыдущей главы, без государственной поддержки большинство предприятий РД не способно самостоятельно не только расширять, но даже удерживать свои позиции на мировом рынке. В таком положении находятся, в первую очередь, химическая и лесоперерабатывающая промышленности, не имеющие достаточной сырьевой базы и оборотных активов; легкая промышленность и значительная часть машиностроительных производств. В настоящее время они довольствуются эпизодическими, во многом случайными поставками относительно небольших партий товаров и при активизации конкурентов теряют иностранных партнеров. Абсолютно низкое значение экспорта машиностроения наблюдается по всем более или менее важным позициям товаров. В таких условиях сложно оценить перспективу экспортного производства отрасли, так как динамика физических объемов поставок не превышает 0,1 %. Для расширения сбыта дагестанской машинотехнической продукции за рубежом необходимо принятие на уровне предприятий маркетинговых программ, нацеленных на улучшение дизайна и в целом потребительских характеристик таких товаров, как бытовая техника, производство гидрооборудования. 136 Стимулирование экспортных отраслей предполагает выделение дотаций и кредитных льгот. Однако в условиях острого недостатка финансовых средств в РД данная задача должна решаться путем повышения концентрации ресурсов предприятий на конкурентных экспортных производствах за счет сброса и санации устаревших и изношенных мощностей, укрепления технологической и трудовой дисциплины на действующих производствах, использование возможностей для повышения качества изготовления продукции и отвечающих требованиям рынка сдвигов в ее техническом уровне. Начатый в 1998-2000 гг. процесс государственного финансирования экспортных производств, в том числе по ОАО «Дагфос», ОАО «Дагдизель», Кубачинский художественный комбинат, ОАО «Сапфир» (на общую сумму более 77 млрд. руб.) [160] является первым шагом в деле создания эффективной экспортной базы дагестанской экономики. Следует отметить, что вся экономика Дагестана не может быть конкурентоспособной. Конкурентоспособность же в отдельной отрасли, как показывает мировая практика, задается определенным сегментом выпускаемой продукции. В частности производство элитных коньяков («Багратион», «Россия», «Москва», «Г1орт-Петровск» и др.), выпускаемых в республике, имеет очевидные выгоды сбыта на потенциальных рынках Европы и США. Продвижение некоторых видов машиностроительной продукции сепараторов, двигателей внутреннего сгорания, минитехники, производимой в регионе, на перенасыщенные рынки развитых стран, отгороженных к тому же и иной системой технических стандартов и санитарных норм, требует чрезвычайно больших усилий. Очевидна потребность в определении матрицы конкурентных преимуществ при продвижении дагестанских товаров на различные рынки. Реализация этой задачи в условиях экономики РД представляется невозможной в силу крайне неудовлетворительной работы экономических институтов, занимающихся организацией на территории республики системы сбора внешнеторговой информации. Отсюда и закономерным выглядит низкая заинтересованность субъектов рыночной деятельности развивать данную область отношений в экономике. 137 |