16 ственников. Здесь можно было разместить и лошадей предлагались услуги «постоя». В XV веке постоялые дворы создавались при «ямах» почтовых станциях, размещавшихся на расстоянии конного перехода друг от друга. В тот период на Руси действовала «ямская служба», подчинявшаяся Ямскому приказу центральному государственному ведомству России того времени, занимавшемуся обеспечением перевозок и службой ямщиков. Ямской приказ в определенной мере можно рассматривать как прообраз органов регулирования гостиничного хозяйства на макроуровне. Услуги размещения и питания, предоставлявшиеся на постоялых дворах (почтовых станциях) в ямских поселках, дополняли услуги по замене уставших лошадей на более свежих. Постоялые дворы вдоль российских дорог действовали довольно долго, вплоть до середины XIX века, о чем свидетельствуют и многочисленные примеры из отечественной литературы. «... стоит дом в три жилья. Что такое? спрашивал я у повозчика моего. Почтовый двор...» (98, с. 7). Красочная характеристика этих небольших гостиниц была сделана в знаменитой книге А.Н. Радищева «Путешествие из Петербурга в Москву» (98). Функционирование постоялых дворов резко приостановилось в связи с распространением железных дорог. Отметим, что на очередном историческом этапе развитие автомобильных трасс вновь актуализировало возвращение к отелям «вдоль дорог», возродив их в качестве мотелей. Параллельно с постоялыми дворами для прежней России был характерен и такой вид гостиничных структур как гостиные дворы. От постоялых дворов они отличались тем, что помимо размещения и питания предоставляли возможности для проведения коммерческих сделок. В гостиных дворах консолидировались в единый комплекс меблированные комнаты, торговые ряды и склады. Развитие гостиных дворов в России началось примерно в XII веке и предназначались в большой мере не для размещения граждан, а для |
15 сии, отметим, что предшественники первых гостиниц постоялые дворы появились на Руси в XII-XIII веках. Они не отличались комфортом и предоставляли свои услуги всем категориям путешественников. В них можно было разместить и лошадей, т.е. предлагались услуги «постоя». В XV веке постоялые дворы создавались при «ямах» почтовых станциях, располагавшихся на расстоянии конного перехода друг от друга. В это время на Руси была создана «ямская служба», подчинявшаяся Ямскому приказу центральному государственному учреждению России того времени, ведавшему организацией перевозок и службой ямщиков. Ямской приказ в определенной степени можно рассматривать в качестве прообраза одного из органов регулирования гостиничного хозяйства на макроуровне. Услуги размещения и питания, предоставлявшиеся на постоялых (почтовых) дворах в ямских поселках, органично дополняли услуги по замене уставших лошадей на более свежих. Постоялые дворы вдоль дорог в России просуществовали довольно долго, вплоть до середины XIX века. «... стоит дом в три жилья. Что такое? спрашивал я у повозчика моего. Почтовый двор...» (87, с. 7). Красочное описание этих небольших гостиниц было сделано А.Н.Радищевым в его знаменитой книге «Путешествие из Петербурга в Москву» (87). Развитие постоялых (почтовых) дворов было резко приостановлено в связи с распространением железных дорог. Спустя определенное время развитие автомобильных коммуникаций вновь актуализировало возвращение к гостиницам «вдоль дорог», возродив их в виде мотелей. Наряду с постоялыми дворами в прежней России был распространен и такой тип гостиничных структур как гостиные дворы. От постоялых они отличались тем, что помимо размещения и питания предоставляли возможности для совершения коммерческих операций. В гостиных дворах объединялись в единый комплекс меблированные комнаты, торговые ряды, лавки и склады. |