|
европейской частей России смогут попадать в Карачаево-Черкесию и останавливаться в гостиницах п. Домбай дышать свежим воздухом и любоваться величием гор зимой и летом. В этой связи представляется, что в республике назрела необходимость совершенствования имеющейся инфраструктуры. В целом, инфраструктурное обеспечение региона пока намного отстает от международных стандартов, особенно в сфере курортно-туристского комплекса, поскольку имеющаяся инфраструктура почти не специализирована на его обслуживании. Карачаево-Черкесская республика отличается компактной территорией, ее границы не имеют значительных выступов, что облегчает доступ из одной части республики в другую. На территории республики имеется достаточно густая сеть асфальтированных дорог и железнодорожное сообщение. Это создает, при условии реконструкции и модернизации существующей транспортной системы благоприятные предпосылки для развития туризма, в частности автотуризма. В железнодорожном пассажирском транспорте лимитирующими факторами увеличения объемов перевозок являются: отсутствие двухпутных дорог по основному направлению в рекреационную зону; устаревший (физически и морально) подвижной состав, слабая обеспеченность автоматикой железнодорожных переездов и др. Строительный комплекс одно из слабых звеньев всего хозяйственного комплекса республики, сдерживающих не только ввод в действие новых объектов рекреационного и санаторно-курортного хозяйства, но даже и сохранение уже имеющихся фондов отрасли. В настоящее время объекты рекреационного и санаторно-курортного хозяйства практически не строятся, редкое исключение составляют объекты, возводимые за счет собственника (например, новый корпус санатория-профилактория «Горные вершины»). Следует отметить, что в прежние времена проектирование и строительство подобных объектов в республике, как правило, осуществлялось по типовым проектам Центрального института типового проектирования и, по |
65 * * 4 * 4 модополняющими факторами при условии соответствующего развития туристской инфраструктуры республики. В этой связи представляется, что в республике назрела необходимость совершенствования имеющейся инфраструктуры. В целом, инфраструктурное обеспечение региона пока намного отстает от международных стандартов, особенно в сфере курортно-туристского комплекса, поскольку имеющаяся инфраструктура почти не специализирована на его обслуживании. Республика Адыгея отличается компактной территорией, ее границы не имеют значительных выступов, что облегчает доступ из одной части республики в другую. На территории республики имеется достаточно густая сеть асфальтированных дорог, воздушное и железнодорожное сообщение. Это создает, при условии реконструкции и модернизации существующей транспортной системы благоприятные предпосылки для развития туризма, в частности автотуризма. В железнодорожном пассажирском транспорте лимитирующими факторами увеличения объемов перевозок являются: отсутствие двухпутных дорог по основному направлению в рекреационную зону (Майкоп Хаджох); устаревший (физически и морально) подвижной состав, слабая обеспеченность автоматикой железнодорожных переездов и др. Из Майкопского аэропорта выполняются регулярные (сезонные) и чартерные рейсы всего по нескольким направлениям. Для придания аэропорту' международного статуса необходима его реконструкция, включающая удлинение ВПП, оснащение аэропорта современной инструментальной системой приземления, реконструкция здания аэропорта и т.д. В целом, как представляется, транспортная система Республики Адыгея, несмотря на имеющиеся недостатки, в состоянии при условии ее реконструкции и модернизации, обеспечить услугами большое число туристов и отдыхающих. Строительный комплекс одно из слабых звеньев всего хозяйственного комплекса республики, сдерживающих не только ввод в действие новых объектов рекреационного и санаторно-курортного хозяйства, но даже и сохранение уже имеющихся фондов отрасли. В настоящее время объекты рекреационного и 66 А * А 4 А санаторно-курортного хозяйства практически не строятся, редкое исключение составляют объекты, возводимые за счет собственника (например, новый корпус санатория-профилактория «Лесная сказка» или комплекс «Хаджохская теснина»). Следует отметить, что в прежние времена проектирование и строительство подобных объектов в республике, как правило, осуществлялось по типовым проектам Центрального института типового проектирования и, по требованию подрядных организаций, в основном в полносборном железобетонном варианте. Применение других, более пластичных форм архитектурного проектирования и строительства, а также требования о внедрении нестандартных и нетрадиционных решений, высококачественной отделки фасадов и внутренних помещений строителями отвергалось из-за отсутствия квалифицированных кадров, необходимой технологической оснастки, средств малой и крупной механизации. Строительных баз в зонах рекреации нет, тем более санаторнорекреационный комплекс как специальный объект строительной отрасли не рассматривался и в планах строительства не фигурировал. Все это наложило отпечаток на архитектурный облик населенных пунктов и новых объектов рекреации. В настоящее время собственной строительной организации туристская отрасль республики не имеет, а существующая строительная база республики не готова к резкому расширению объемов рекреационного строительства и значительному повышению требований к их качеству. Следовательно, для развития курортно-туристского комплекса необходимо стимулирование опережающего роста производства строительных материалов по сравнению с наращиванием мощностей строительных организаций, создание узкоспециализированных, малых строительных организаций по возведению и реконструкции объектов курортно-туристского комплекса на долевой основе, в которые вошли бы как соучредители предприятия по производству строительных материалов как местные, так и из других регионов России. Республика не располагает энергетической базой, способной самостоятельно удовлетворить потребности населения и хозяйства. Основу энергетики 163 * * ры. Учитывая состояние коммуникационных сетей и перспективы развития курортно-туристского комплекса (особенно в предгорных и горных районах) следует отметить, что необходимо системное современное коммунальное обустройство территории. Данные виды вложений не являются самоокупаемыми. Поэтому, на первом этапе они должны финансироваться из бюджетов всех уровней. Следует стимулировать развитие сферы бытового обслуживания, особенно за счет малого бизнеса; специализированное производство высококачественных продуктов питания, поступающих в учреждения отдыха и лечения, отсутствует вообще. Производство продовольствия в рекреационной зоне должно основываться на развитии фермерских хозяйств, закупку оборудования для переработки сельхозпродукции и передачу его в эксплуатацию рекомендуется вести на лизинговой основе с привлечением любых заинтересованных источников; промышленность республики в настоящее время не ориентирована на запросы туристов и, прежде всего, в изготовлении товаров повседневного спроса и сувениров, которые могут дать существенный доход, при этом насыщение рынка высококачественными промышленными товарами, наряду с решением других экономических проблем, является необходимым условием массового привлечения рекреантов и успешного функционирования курортно-туристского комплекса. Необходимо стимулирование производства соответствующей продукции предприятиями малого и среднего бизнеса. Таким образом, назрела необходимость совершенствования инфраструктуры региона, которая намного отстает от международных стандартов, особенно в сфере курортно-туристского комплекса, поскольку имеющаяся инфраструктура слабо ориентирована на специализацию по его обслуживанию. 6. В целом, современное организационно-экономическое состояние курортно-туристского комплекса характеризуется тенденцией снижения отдачи ресурсов, неэффективной амортизационной политикой, стагнацией роста объемов предоставляемых услуг, т.е. в республике, располагающей значительным, |