|
102 рядом стимулов: государственными займами, сокращением сроков амортизации, помощью в области НИОКР, протекционистскими мерами против импорта и запрещением иностранных инвестиций. Под комплексным воздействием всех этих мер японская автомобильная промышленность прошла путь от годового выпуска в 100 тысяч машин в середине 50-х годов до 11 миллионов теперь» /127/. Этот же круг отраслей должен стать приоритетом и для российской промышленности в целях роста конкурентоспособности выпускаемой ею продукции. Кроме того наличие значительных земельных ресурсов и одновременно дефицит отечественной пищевой продукции (выразившийся в 2000г. в 7,4 млрд долл., или 21,9% от общего объема импорта) делают необходимым развитие пищевой промышленности не только для роста конкурентоспособности продукции, но в целях национальной безопасности. Конкретными формами государственной поддержки должны стать адресные мероприятия даже не в отношении отраслей, а конкретных предприятий в следующих направлениях: государственные гарантии по кредитам, субсидирование процентной ставки по банковским кредитам для промышленных предприятий; поддержка реновации основных производственных фондов, выраженная как льготы по капитальным вложениям из налогов, лизинг, может быть, даже субсидирование части капитальных вложений, ускоренная амортизация (до 3-5 лет); поддержка НИОКР предприятий всеми возможными способами: от строительства научных центров совместно с предприятиями до государственных закупок лучших мировых технологий и предоставления их промышленным предприятиям. Что касается мер протекционизма, т.е. тарифных и нетарифных методов регулирования конкурентоспособности импортной продукции, то они должны стимулировать отечественного производителя к росту конкурентоспособности выпускаемой нм продукции. Конечно, мгновенный отказ от протекционизма чреват крахом многих промышленных предприятий. Поэтому стратегией использования протекционистских мер должно быть их устойчивое снижение и ослабление вкупе с организацией полноценной конкуренции. Пример из российской практики АО «АвтоВАЗ». Лоббирование своих интересов в конкурентной борьбе это предприятие осуществляет на высшем уровне законодательной и исполнительной власти. Конкретная форма протекционизма резкое повышение таможенных пошлин на подержанные иномарки (возраст более 3 лет), которые являются основными конкурентами продукции АО «АвтоВАЗ» по цене. Объяснение следующее: якобы иномарки возрастом |
татов. Поэтому необходимо радикальное изменение законодательства и приведение его в соответствие с потребностями промышленности. В отчетности для нужд управления должны быть детализированы вопросы формирования цены и себестоимости продукции, ее рентабельности и налоговой нагрузки. Все остальное (прочие доходы, прочие расходы и подобные им статьи) — коммерческая тайна предприятия, пусть ею и остается. Кроме того, в отчетности необходимо отражение экспортно-импортных операций и качества выпускаемой продукции. Определение приоритетных в плане конкурентоспособности видов продукции, отраслей и оказание им помощи является действенным инструментом создания растущей, причем устойчиво, структуры промышленного производства. «Когда Япония приступила после войны к восстановлению своего хозяйства, ее правительство определило автомобильную, сталелитейную, химическую, судостроительную промышленность и машиностроение в качестве приоритетных отраслей. Иными словами, судьба японского хозяйства не была пущена на волю волн, не была поставлена в зависимость от свободной игры рыночных сил. Япония имеет систему ориентиров и приоритетов, позволяющую правительству и промышленности сотрудничать в достижении своих национальных целей. В результате японская автоиндустрия была взлелеяна целым рядом стимулов: государственными займами, сокращением сроков амортизации, помощью в области НИОКР, протекционистскими мерами против импорта и запрещением иностранных инвестиций. Под комплексным воздействием всех этих мер японская автомобильная промышленность прошла путь от годового выпуска в 100 тысяч машин в середине 50-х годов до 11 миллионов теперь»1. Этот же круг отраслей должен стать приоритетом и для российской промышленности в целях роста конкурентоспособности выпускаемой ею продукции. Кроме того наличие значительных земельных ресурсов и одновременно дефицит отечественной пищевой продукции (выразившийся 1Якокка Л. Указ. соч. С. 346—347. в 2000 г. в 7,4 млрд дол., или 21,9% от общего объема импорта) делают необходимым развитие пищевой промышленности не только для роста конкурентоспособности продукции, но и в целях национальной безопасности. Конкретными формами государственной поддержки должны стать адресные мероприятия даже не в отношении отраслей, а конкретных предприятий в следующих направлениях: — государственные гарантии по кредитам, субсидирование процентной ставки по банковским кредитам для промышленных предприятий; — поддержка реновации основных производственных фондов, выраженная как льготы по капитальным вложениям из налогов, лизинг, может быть, даже субсидирование части капитальных вложений, ускоренная амортизация (до 3—5 лет); — поддержка НИОКР предприятий всеми возможными способами: от строительства научных центров совместно с предприятиями до государственных закупок лучших мировых технологий и предоставления их промышленным предприятиям. Что же касается мер протекционизма, т.е. тарифных и нетарифных методов регулирования конкурентоспособности импортной продукции, то они должны стимулировать отечественного производителя к росту конкурентоспособности выпускаемой им продукции. Протекционизм — это «костыли», на которых «ковыляет» отечественная промышленность по национальному рынку. Конечно, мгновенный отказ от протекционизма чреват крахом многих промышленных предприятий. Поэтому стратегией использования протекционистских мер должно быть их устойчивое снижение и ослабление вкупе с организацией полноценной конкуренции. Пример из российской практики — АО «АвтоВАЗ». Лоббирование своих интересов в конкурентной борьбе это предприятие осуществляет на высшем уровне законодательной и исполнительной власти. Конкретная форма протекционизма — резкое повышение таможенных пошлин на подержанные иномарки (возраст более 3 лет), которые являются основными конкурентами продукции АО «АвтоВАЗ» по цене. Объ |