Проверяемый текст
Ракунов, Валерий Алексеевич; Эмиграция белых войск из России в Китай и ее военные последствия (Диссертация 2011)
[стр. 87]

Различные департаменты администрации Международного сеттльмента, а также многие иностранные предприятия охотно брали русских на работу.
Немало выпускников бывших кадетских корпусов были приняты на должности рядовых полицейских и офицеров полиции города.
Немало русских работало в службах охраны китайских и иностранных корабельных компаний.
Часть из морских офицеров и матросов старого императорского флота, а также моряков коммерческих судов занимали должности капитанов и высшего командного состава, включая адмирала Безуара.
Таким образом, к концу 1920-х гг.
подавляющее большинство русских эмигрантов, шесть-семь леи назад имевших статус беженцев, плохо одетых, испытывавших нужду, страдавших от болезней и голода, превратились в шанхайских резидентов-иностранцев со стабильными доходами.
Они пережили самые трудные годы беженского скитания и сумели успешно адаптироваться" .
В начале 1930-х гг., после конфликта 1929 г.
между СССР и Китаем, в Шанхай продолжали прибывать белоэмигранты из Харбина и зоны КВЖД.
В Шанхае они находили работу и постепенно обживались.

Летом 1934 г.
отношения между Японией и СССР начали ухудшаться, и опять белоэмигранты с Северо-Восточного Китая потянулись в Шанхай и Тяньцзинь, где находили себе работу и жилье.
После решения СССР о продаже КВЖД Японии и ее марионеточной администрации в Китае Главное управление железной дороги в Маньчжоу-го отдало приказ о принятии на работу 1300 белоэмигрантов, сменивших уволенных с КВЖД советских подданных.
В тот момент на дороге еще продолжало трудиться около 5900 человек с советскими паспортами.
Около 25% советских служащих дороги вернулись на родину в СССР (поскольку советская администрация объявила, что в случае невозвращения до
113 Ван Чжичэн.
История русской эмиграции в Шанхае / Пер.
с кит.
Пань Чэнлонга, Сяо Хуэйчжуна, Лю Юйциня, Бэй Вэньли, Л.

Г1.
Черниковой.
Предисл.
Л.
П.
Черниковой.
М., 2008.
С.
73-74.

87
[стр. 79]

Район авеню Жоффр еще больше изменился после 1929 г., когда из Харбина хлынула новая волна русских, оставивших Маньчжурию после начавшегося вооруженного конфликта на КВЖД.
Снова тысячи белоэмигрантов ехали в Шанхай искать возможности спокойно трудиться.
Русские специалисты, подучив английский язык, стали поступать на службу в иностранные фирмы.
Врачи и инженеры сразу же получили хорошую оценку среди иностранцев.
По мнению Ван Чжичэна, репутация многих русских эмигрантов в шанхайском обществе постепенно улучшилась благодаря их энциклопедическим знаниям, высокой квалификации и.
честному труду.
Различные департаменты администрации Международного сеттльмента, а также многие иностранные предприятия охотно* брали русских на работу.
Немало выпускников, бывших кадетских корпусов, были приняты* на должности рядовых полицейских и-офицеров полиции*города.
Немало русских работало в службах охраны китайских и иностранных корабельных компаний.
Часть, из морских офицерови матросов старого императорского флота, а также моряков коммерческих судовзанимали должности, капитанов и высшегокомандного состава, включая адмирала Безуара..
Таким, образом, к концу 1920-х гг.
подавляющее большинство русских эмигрантов, шесть-семь леи назад имевших статус беженцев, плохо одетых, испытывавших нужду, страдавших от болезней и голода, превратились в шанхайских резидентов-иностранцев со стабильными доходами.
Они пережили самые трудные годы беженского скитания и сумели успешно адаптироваться* .
В начале 1930-х гг., после конфликта 1929 г.
между СССР и Китаем, в Шанхай продолжали прибывать белоэмигранты из Харбина и зоны КВЖД.
В Шанхае они находили работу и постепенно обживались.

85 Ван Чжичэн.
История русской эмиграции в Шанхае / Пер.
с кит.
Пань Чэнлонга, Сяо Хуэйчжуна, Лю Юйциня, Бэй Вэньли, Л.

П.
Черниковой; Предисл.
Л.
П.
Черниковой.
М., 2008.
С.
73-74.

78

[стр.,80]

Летом 1934 г.
отношения между Японией и СССР начали ухудшаться, и опять белоэмигранты с Северо-Восточного Китая потянулись в Шанхай и Тяньцзинь, где находили себе работу и жилье.
После решения СССР о продаже КВЖД Японии и ее марионеточной администрации в Китае Главное управление железной дороги в Маньчжоу-го отдало приказ *о принятии на работу 1300 белоэмигрантов, сменивших уволенных с КВЖД советских подданных.
В тот момент на дороге еще продолжало трудиться около 5900 человек с советскими паспортами.
Около 25% советских служащих дороги вернулись на родину в СССР (поскольку советская администрация объявила, что в случае невозвращения до
истечения' предусмотренного срока эти люди будут лишены советского гражданства).
Часть белоэмигрантов, ранее уехавших с зоны.
КВЖД, опять вернулась на дорогу.
Необходимо отметить, что значительная часть белоэмигрантов не стала возвращаться на КВЖД и осталась в.
Шанхае.
Некоторым из них пришлось вновь начинать все с начала, искать работу, жилье.
Учитывая значительное число бедных белоэмигрантов, с приходом благополучных 1930-х гг.
в Шанхае развернулась серьезная работа ПО' оказанию помощи беднякам-русским.
Из-за отсутствия государственной системы помощи белоэмигрантам, главным источником средств для многих из них были благотворительные пожертвования различных организаций иностранцев на территории Международного сеттльмента.
С начала 1930-х гг.,'ввиду резкого увеличения числа белоэмигрантов в Шанхае, работа по оказанию помощи неимущим и безработным стала носить постоянный характер.
Например, известный своим меценатством Рэйс-клуб(элитный английский скаковой клуб в Шанхае) по крайней мере дважды в год делал богатые пожертвования.
Так во второй половине 1930 г.
клуб пожертвовал в помощь бедным в Шанхае 100 000 шанхайских долларов, и эти деньги были распределены среди 97 различных иностранных благотворительных организаций города.
79

[Back]