|
аквадромы для судомоделизма 3; стрельбища 8; тир 100 м. 7 и др.1 Центральным звеном в решении задач спортивно-технической подготовки выступали спортивно-технические клубы (СТК), сеть которых к концу 2001 года составляла 692(в 1991 г. 1103), из них: 9 центральных спортивных клубов; 4 штатных авиационно-спортивных; 7 автотехнического спорта; 2 дельтапланерпых клуба; 14 стрелково-спортивных клубов; 12 клубов служебного собаководства; 9 спортивных клубов учебных организаций; 12 детско-юношеских спортивно-технических школ (ДЮСТШ). Однако, несмотря на столь внушительные цифры, существующая система спортивных организаций и СТК не позволяла полноценно организовать учебно-тренировочный процесс. Техника и оборудование были давно и безнадежно устаревшими, а поступление новых в связи с тяжелым финансовым положением не предвиделось. Так, например, большинство летательных аппаратов выпускалось на авиационных предприятиях Румынии, Польши, Чехии и Словакии. Начиная с 1991 года Россия прекратила их закупку через Министерство обороны не только в этих странах, но и на своих авиационных заводах. Поставки авиационной техники на начало 1992 года составляли 15 спортивных самолетов Як-55, что соответствовало 16% по сравнению с предыдущим 1991 годом4. В рассматриваемый период, параллельно с советами РОСТО 1Архив МГС РОСТО, ф.12, д.6/7, 1992 г., л.5-7. 2Текущий архив МГС РОСТО, д.5/2, 2002 г., л. 16. J Там же, л. 17. 4ЦА РОСТО, ф.9552, Д.1-А/25-3, 1995 г., л.39. |
115 трек для гаревых гонок 4; поля для мотобола 10; картодромы 1 1 ; трассы для мотокросса 7; кордодромы 9; бассейны закрытые 3; бассейны открытые 2; водные станции 2; аквадромы для судомоделизма 3; стрел ьби щ а-8; тир 100 м. —7 и др.1 Центральным звеном в решении задач спортивно-технической подготовки выступали спортивно-технические клубы (СТК), сеть которых к концу 2001 года составляла 692(в 1991 г. 1103), из них: 9 центральных спортивных клубов; 4 штатных авиационно-спортивных; 7 автотехнического спорта; 2 дельтапланерных клуба; 14 стрелково-спортивных клубов; 12 клубов служебного собаководства; 9 спортивных клубов учебных организаций; -1 2 детско-юношеских спортивно-технических школ (ДЮСТШ). 1Архив МГС РОСТО, ф.12, д.6/7, 1992 г., л.5-7. 2Текущий архив МГС РОСТО, д.5/2, 2002 г., л. 16. 3Там же, л. 17. 116 Однако, несмотря на столь внушительные цифры, существующая система спортивных организаций и СТК не позволяла полноценно организовать учебно-тренировочный процесс. Техника и оборудование были давно и безнадежно устаревшими, а поступление новых в связи с тяжелым финансовым положением не предвиделось. Так, например большинство летательных аппаратов выпускалось на авиационных предприятиях Румынии, Польши, Чехии и Словакии. Начиная с 1991 года Россия прекратила их закупку через Министерство обороны не только в этих странах, но и на своих авиационных заводах. Поставки авиационной техники на начало 1992 года составляли 15 спортивных самолетов Як-55, что соответствовало 16% по сравнению с предыдущим 1991 годом1. В рассматриваемый период параллельно с МТС РОСТО большое внимание развитию авиационных видов спорта уделял Москомспорт. В авиационных спортивных организациях г. Москвы занималось около 10 тысяч человек2. При этом надо иметь в виду, что развитие авиационных видов спорта всегда требовало больших затрат: дорогостоящая техника, сложная и многоплановая инфраструктура аэродромов, необходимость высокой квалификации летного и авиационно-технического состава. Кроме этого, рост цен на энергоносители напрямую влиял на многократное удорожание тренировок и соревнований. 1ЦА ЦС РОСТО, ф.9552, Д.1-А/25-3, 1995 г., л.39. 2 Текущий архив Комитета физической культуры и спорта (Москомспорт), д.9/5,2002 г., л.94. |