|
особенно в Харбине, на сибирских золотых приисках. К 1906 году многие «временнопроживающие» из сел. Христиановское, Дарг-Коха, Заманкула, Ольгинского и других мест выехали в Америку. Огромную роль в процессе разложения крепостнических отношений и создании нового способа производства сыграло железнодорожное строительство, в частности, проведение железной дороги РостовВладикавказ. Это привело к усилению притока капиталов в Осетию из Центральной части Европейской России и содействовало развитию экономики. По наблюдению современника, «с проведением РостовоВладикавказской железной дороги произведения мануфактурной и заводской промышленности вытесняют всюду местные изделия... Железные изделия, доставлявшиеся местными кустарями, сделались покупными... Специализированный труд в городах предупредительно доставляет ему на рынок все предметы хозяйства, все орудия труда, притом в лучшем, более совершенном виде».210 Крестьяне-переселенцы, не имевшие земли, стали активно заниматься извозом наиболее распространенным видом отхожего промысла. После проведения Владикавказской железной дороги (1875 г.) извоз приобрел еще большее значение в связи с ростом торговли и необходимости доставки огромного количества сельскохозяйственной продукции на железнодорожные станции Владикавказа, Беслана, Дарг-Коха и Эльхотова. Многие крестьяне были заняты также перевозкой руды из Садона на Алагирский завод. Распространение неземледельческих занятий неминуемо приводило к быстрому формированию частной собственности, и как следствие, к семейным разделам и ослаблению традиционного семейного уклада. Основу самоорганизации осетинского традиционного общества составляли родственные объединения: патронимии, фамилии, фамильные * ) Л Тотоев М.С. Положение крестьянства и классовая борьба в Северной Осетии в последней четверти XIX века // Ученые записки СОГНИ. Орджоникидзе, 1956. Вып.XX. С.84 97 |
земледелием, а выходцы из Таврической губернии покупали здесь пастбищные и покосные земли с целью создания овцеводческих хозяйств. Огромную роль в процессе разложения старых, феодальнокрепостнических отношений и создании нового, капиталистического способа производства сыграло железнодорожное строительство, в частности, проведение железной дороги Ростов Владикавказ. Это привело к усилению притока капиталов в Осетию из Центральной части Европейской России и содействовало развитию экономики. По наблюдению современника, «с проведением РостовоВладикавказской железной дороги произведения мануфактурной и заводской промышленности вытесняют всюду местные изделия... Железные изделия, доставлявшиеся местными кустарями, сделались покупными... Специализированный труд в городах предупредительно доставляет ему (горцу А.М.) на рынок все предметы хозяйства, все орудия труда, притом в лучшем, более совершенном виде»1. В этот период происходили большие изменения в сельском хозяйстве. Более быстрыми темпами стало развиваться земледелие, особенно на равнине. Проникновение капиталистических отношений в земледелие в равнинных селах выразилось в вытеснении традиционных продовольственных культур (ячменя, пшеницы и проса) кукурузой, которая стала основным продуктом сбыта на рынке15. Развитие капиталистических отношений в горных селах имело свои особенности. Крестьянское сельское хозяйство в горах основывалось на парцеллярной земельной собственности, размеры частных подворных владений были очень малы. В виду неблагоприятных природных условии в горах, кукуруза главный продукт сбыта, здесь не созревала, остальные культуры также произрастали в небольшом количестве. 17 |