|
существенным динамическим нагружениям. С другой стороны, в условиях морской нефтедобычи в силу ограниченности размеров платформы сложно использовать известные аппараты (депульсаторы, акустические поглотители и т.п.) для снижения и подавления динамических процессов в системах трубопроводов. Наконец, агрессивные среды, добываемые и транспортируемые по трубопроводам нефтяных и газовых месторождений, вызывают внутреннюю коррозию трубопроводов и другого оборудования [8]. Кроме того, агрессивными являются и почвы, в которых прокладываются сухопутные трубопроводы, и атмосфера, и морская вода, вызывающие коррозию наружных поверхностей труб, оборудования и строительных конструкций сооружений и платформ нефтяных и газовых промыслов. Следует отметить, что учет отдельно коррозионной активности атмосферы представляет собой довольно сложную задачу. Необходим учет данных по климатическим и агрохимические параметрам атмосферы территорий и их коррозионности по отношению к углеродистой стали, цинку, меди. В Институте физической химии РАН создана база данных по этим параметрам, разработана программа расчета групп значимости факторов для определения субглобальных моделей атмосферной коррозии, разработаны точные значения коэффициентов износа, исходя из данных метеообстановки и уровня загрязнения воздуха сернистым газом и хлоридами. При наличии в воздухе хлоридов, значение коэффициентов износа во времени не изменяется, тогда как в присутствии сернистого газа они со временем снижаются и уточняются путем последовательного приближения. В табл. 1.1. приведены коэффициенты коррозионного износа, рассчитанные исходя из зависимости скорости коррозии от климатических характеристик местности и уровня загрязнения воздуха [8]. Проблема коррозии усугубляется для морских месторождений. Так, в Краснодарском крае в акватории Азовского моря на Бейсу гском месторождении газа морские основания подвержены совместному 10 |
с аварийными ситуациями на магистралях [5]. Отказы, в том числе, объясняются сложностью конструктивного оформления рассматриваемых трубопроводных систем, тяжелыми условиями эксплуатации (постоянные динамические режимы), отсутствием резервирования данного вида оборудования и т.п. Существенной особенностью морских сооружений является то, что в трубопроводных системах реализуются различные динамические режимы при транспортировке углеводородов [6, 7]. Так, практически все действующие системы сбора углеводородов на морских месторождениях предусматривают использование однотрубной системы. Транспортировка двух и более различных фаз в потоке приводит, как правило, к возникновению пульсаций давления потока, образованию пробок и возникновению гидравлических ударов при прорыве и т.п., то есть к существенным динамическим нагружениям. С другой стороны, в условиях морской нефтедобычи в силу ограниченности размеров платформы сложно использовать известные аппараты (депульсаторы, акустические поглотители и т.п.) для снижения и подавления динамических процессов в системах трубопроводов. Наконец, агрессивные среды, добываемые и транспортируемые по трубопроводам, вызывают внутреннюю коррозию трубопроводов и другого оборудования [8]. Кроме того, агрессивными являются и атмосфера, и морская вода, вызывающие коррозию наружных поверхностей труб, оборудования и строительных конструкций трубопроводных обвязок. Следует отметить, что учет отдельно коррозионной активности атмосферы представляет собой довольно сложную задачу. Необходим учет данных по климатическим параметрам атмосферы и их коррозионной активности по отношению к углеродистой стали, цинку, меди. В Институте физической химии РАН создана база данных по этим параметрам, разработана программа расчета групп значимости факторов для определения субглобальных моделей атмосферной коррозии, разработаны точные значения коэффициентов износа, исходя из данных метеообстановки и уровня загрязнения воздуха сернистым газом и хлоридами. При наличии в воздухе хлоридов, значение коэффициентов износа во времени не изменяется, тогда как в присутствии сернистого газа они со временем снижаются и уточняются путем последовательного приближения. В табл. 1.1. приведены коэффициенты коррозионного износа, рассчитанные исходя из зависимости скорости коррозии от климатических характеристик местности и уровня загрязнения воздуха [8]. Проблема коррозии усугубляется для морских месторождений. Так, в Краснодарском крае в акватории Азовского моря на Бейсугском месторождении газа морские основания подвержены совместному коррозионному воздействию атмосферы и солей воды. Высокая минерализация вод многочисленных лиманов (наличие анионов и катионов) приводит к повышенной коррозионной опасности грунтов плавневой зоны. Таблица 1.1 Коэффициенты коррозионного износа Атмосфера Климатическая зона сухая умеренно-влажная влажная Сельская 1,0 1,0 1,0 Приморская 1,0...1,5 1,2...1,7 1,5...2,3 Г ородская 1,5...2,0 1,7...2,2 2,3...3,0 Промышленная 2,0...3,0 2,2...3,5 3,0...4,0 Морская: Азовское море Южно-Китайское море 2.3.. .3.6 2.3.. .3.4 |