|
период инициирования горения в одной из скважин (термическая обработка пласта) месторождения Павлова гора (Краснодарский край). 13 Рис. 1.2. Газовая коррозия НКТ в период инициирования горения в одной из скважин месторождения Павлова Гора (Краснодарский край) Кроме того, агрессивными для сухопутных трубопроводов являются и почвы, в которых прокладываются трубопроводы, и атмосфера (см. табл. 1.1), и морская вода, вызывающие коррозию наружных поверхностей труб, оборудования и строительных конструкций сооружений нефтяных и газовых промыслов [1,2,3,4]. Внутрипластовые среды месторождений природного газа и конденсата характеризуются также наличием агрессивных газов сероводорода, двуокиси углерода и минерализованных пластовых вод. Совместное действие влаги и агрессивных газов в процессе их добычи усиливает процессы коррозии. Необходимо отметить, что значение коррозионных процессов в истории человечества только начинают понимать специалисты, сталкивающиеся с этим явлением [14]. Коррозионные издержки развитых стран оценивались в середине 70-х годов прошлого века в 4...5 % валового внутреннего продукта (ВВП) и росли в геометрической прогрессии вдвое быстрее, чем сам продукт. К 1990г. 90% всего выпуска труб СССР расходовалось на замену изношенных. Иначе говоря, промышленность работала на компенсацию потерь от коррозии [8,15]. Поскольку сырьевые |
(свидетели) до экспозиции (а) и после 35 суток экспозиции (б) в скважине Ашитского участка Арланского нефтяного месторождения (Башкирия). Как следует из рисунка, коррозионная деградация образцов полная [8]. Рис. 1.1. Образцы-свидетели для экспозиции (а) и после 35 сут экспозиции (б) в скв. 7606 Ашитского участка Арланского нефтяного месторождения Агрессивные среды, добываемые и транспортируемые по трубопроводам нефтяных и газовых месторождений, вызывают внутреннюю коррозию оборудования и труб. На рис. 1.2 показана газовая коррозия НКТ в период инициирования горения в одной из скважин (термическая обработка пласта) месторождения Павлова гора (Краснодарский край). Рис. 1.2. Газовая коррозия НКТ в период инициирования горения в одной из скважин месторождения Павлова Гора (Краснодарский край) 12 Кроме того, агрессивными для сухопутных трубопроводов являются и почвы, в которых прокладываются трубопроводы, и атмосфера (см. табл. 1.1), и морская вода, вызывающие коррозию наружных поверхностей труб, оборудования и строительных конструкций сооружений и платформ морских нефтяных и газовых промыслов [1, 2, 3, 4]. Внутрипластовые среды месторождений природного газа и конденсата характеризуются также наличием агрессивных газов сероводорода, двуокиси углерода и минерализованных пластовых вод. Совместное действие влаги и агрессивных газов в процессе их добычи усиливает процессы коррозии. Необходимо отмстить, что значение коррозионных процессов в истории человечества только начинают понимать специалисты, сталкивающиеся с этим явлением [14]. Коррозионные издержки развитых стран оценивались в середине 70-х годов прошлого века в 4...5 % валового внутреннего продукта (ВВП) и росли в геометрической прогрессии вдвое быстрее, чем сам продукт. К 1990 г. 90% всего выпуска труб СССР расходовалось на замену изношенных. Иначе говоря, промышленность работала на компенсацию потерь от коррозии [8, 15]. Становится ясно, что радикальное преодоление коррозии есть оптимальный путь развития человечества и сохранения окружающей его природной среды. Второй важной особенностью при оценках прочности рассматриваемых трубопроводных систем является широкий спектр динамических нагрузок на трубы при их эксплуатации [5, 7]. Следует отметить, что с точки зрения надежности эксплуатации среди объектов сухопутной газотранспортной сети наиболее нагруженными по динамике являются трубопроводные системы нагнетательных цехов и газораспределительных станций (ГРС). Так, на технологические трубопроводы нагнетательных станций приходится наибольшее число ситуаций, связанных с внеплановыми остановками и авариями. Ситуация обострилась в процессе реновации цехов вводом в действие газоперекачивающих агрегатов базирующихся на газотурбинных технологиях (наземные авиационные двигатели с «сухими» 13 |