|
2.2. Выбор критериев прочности 50 Для оценки фактического запаса прочности трубопроводов и их элементов применяются традиционные классические подходы к оценке статистической и динамической прочности [1, 3, 4, 29, 47]. Следует отметить, во-первых, что несмотря на то, что критериев прочности существует достаточно много и базируются они, зачастую, на различных допущениях и гипотезах, на практике используются и хорошо себя зарекомендовало довольно ограниченное их количество. Во-вторых, можно отметить, что если число публикаций посвященных исследованию напряжённодеформированного состояния различных конструкций и элементов постоянно нарастает, то исследованиям в области новых критериев прочности посвящено крайне малое число публикаций. Наиболее распространенным критерием для оценки прочности конструкций машиностроения является подход, основанный на понятии эквивалентного напряжения, которое вычисляется по теории энергии формоизменения [29]: где а>1, Ст2, аз, главные напряжения. В качестве коэффициента запаса в этом случае может быть принято соотношение между максимальным эквивалентным напряжением в опасном сечении и предельным Г = [<т]/<т^,где за величину [а] в зависимости от характера разрушения принимается либо величина предела текучести ат, либо временное сопротивление аь трубных сталей. Детерминированный коэффициент Г, как показано, например, в работах [49, 50, 51], в ряде случаев не может служить достоверным показателем прочностной работоспособности, так как при оценках необходимо учитывать разбросы расчётной и предельных величин аэкв и [а]. Кольцевые (эквивалентные для осесимметричной задачи — круглой трубы) напряжения в случае действия |
2.2. Выбор критериев прочности * Для оценки фактического запаса прочности как «сухопутных» так и морских трубопроводов и их элементов применяются традиционные классические подходы к оценке статистической и динамической прочности [1, 3, 4, 29, 47]. Следует отметить, во-первых, что несмотря на то, что критериев прочности существует достаточно много и базируются они, зачастую, на различных допущениях и гипотезах, на практике используются и хорошо себя зарекомендовало довольно ограниченное их количество. Вовторых, можно отметить, что если число публикаций посвященных исследованию напряженно-деформированного состояния различных конструкций и элементов постоянно нарастает, то исследованиям в области новых критериев прочности посвящено крайне малое число публикаций. Наиболее распространенным критерием для оценки прочности конструкций машиностроения является подход, основанный на понятии эквивалентного напряжения, которое вычисляется по теории энергии формоизменения [29]: о-», = 7^(ст> стг)г + + К я,? . где 0\, Ст2, Стз, главные напряжения. В качестве коэффициента запаса в этом случае может быть принято соотношение между максимальным эквивалентным напряжением в опасном сечении и предельным Г = [о-]/<т™,где за величину [а] в зависимости от характера разрушения принимается либо величина предела текучести а-г, либо временное сопротивление аь трубных сталей. Детерминированный коэффициент Г, как показано, например, в работах [49, 50, 51], в ряде случаев не может служить достоверным показателем прочностной работоспособности, так как при оценках необходимо учитывать разбросы расчётной и предельных величин о*# и [а]. Кольцевые (эквивалентные для осесимметричной задачи круглой трубы) напряжения в случае действия 45 |