|
Таблица 3.1 Методика экономическо-географического районирования российского рынка нефтепродуктов Классификационный признак 1 Тип регионов 2 регионы с высоким уровнем запасов (Западная Сибирь) По объемам запасов нефти регионы со средним уровнем запасов (Урал, Поволжье, Север европейской части) регионы с низким уровнем запасов (Северный Кавказ, Восточная Сибирь, Дальний Восток, континентальный шлейф) Согласно геологической оценке месторождений регионы с балансовыми или забалансовыми месторождениями; регионы с запасами категорий А, В, С, С2, Д По степени разработанности месторождений перспективные районы, находящиеся на пике нефтедобычи (регионы западной Сибири) истощенные районы (Урало-Поволжский, Северный Кавказ) районы с начальной стадией освоения (Восточная Сибирь, Дальний Восток, кроме о. Сахалин) По соотнесенности производителей и потребителей нефтепродуктов субъекты, характеризующиеся наличием на своей территории НПЗ субъекты, характеризующиеся наличием НПЗ в соседних регионах субъекты, находящиеся в изоляции от НПЗ По влиянию на формирование бюджета региона регионы с нефтяной доминантой в формировании бюджета регионы с незначительным участием нефтяной отрасли в формировании бюджета По уровню развития конкуренции субъекты с монополистическим рынком нефтепродуктов субъекты с олигополистическим рынком нефтепродуктов По степени развития малого бизнеса субъекты с низкой степенью развития малого предпринимательства и наличием сбытовой сети ВИНК субъекты, характеризующиеся присутствием малого бизнеса По близости к транзиту автомобилей субъекты, через которые проходят основные транзитные направления следования автотранспортных средств субъекты, находящиеся вдали от основных направлений транзита автотранспортных средств В зависимости от структуры городского транспорта регионы с преобладанием городского транспорта, потребляющего нефтепродукты (дизельное топливо) регионы с преобладанием городского транспорта, потребляющего электроэнергию (троллейбусы, трамваи) По степени обеспеченности субъекты-экспортеры нефтепродуктов субъекты-импортеры нефтепродуктов По интенсивности автогранспортного потока субъекты, имеющие на своей территории разветвленную транспортную сеть и транспортные узлы федерального значения субъекты, не имеющие на своей территории автодорог федерального значения, но характеризующиеся высокой степенью развития региональных транспортных сетей субъекты с низким уровнем развития автотранспортной конъюнюуры |
*♦ 125 необходимость рассредоточения мощностей в европейской части России путем строительства новых заводов вдоль магистральных нефтепроводов. Указанная специфика российской нефтепереработки, территориальная мощь страны, ее геополитическое положение и неоднородность по таким признакам как развитие промышленности, численность населения, структура отраслей специализации регионов явились исходными параметрами для выработки методики экономическо-географического районирования отечественного внутреннего рынка нефтепродуктов, который применительно к его региональным проявлениям классифицирован нами по следующим основаниям л » <• т р•« (таблица 2.25).. Таблица 2.25 Методика экономическо-географического районирования российского рынка нефтепродуктов Классификационный признак Тип регионов 1 2 По объемам запасов нефти 1. регионы с высоким уровнем запасов (Западная Сибирь) 2. регионы со средним уровнем запасов (Урал, Поволжье, Север европейской части) 3. регионы с низким уровнем запасов (Северный Кавказ, Восточная Сибирь, Дальний Восток, континентальный шлейф) По степени разработанности месторождений 1. перспективные районы, находящиеся на пике нефтедобычи (регионы западной Сибири) 2. истощенные районы (Урало-Поволжский, Северный Кавказ) 3. районы с начальной стадией освоения (Восточная Сибирь, Дальний Восток, кроме о. Сахалин) По соотнесенности производителей и потребителей нефтепродуктов 1. субъекты, характеризующиеся наличием на свсей территории НПЗ 2. субъекты, характеризующиеся наличием НПЗ в соседних регионах 3. субъекты, находящиеся в изоляции от НПЗ По влиянию на формирование бюджета региона 1. регионы с нефтяной доминантой в формировании бюджета 2. регионы с незначительным участием нефтяной отрасли в формировании бюджета По уровню развития конкуренции 1. субъекты с монополистическим рынком нефтепродуктов 2. субъекты с олигополистическим рынком нефтепродуктов По степени развития малого бизнеса 1. субъекты с низкой степенью развития малого предпринимательства и наличием сбытовой сети ВИНК 2. субъекты, характеризующиеся присутствием малого бизнеса Продолжение таблицы 2.25 1 2 По интенсивности автотранспортного потока 1. субъекты, имеющие на своей территории разветвленную транспортную сеть и транспортные узлы федерального значения 2. субъекты, не имеющие на своей территории автодорог федерального значения, но характеризующиеся высокой степенью развития региональных транспортных сетей 3. субъекты с низким уровнем развития автотранспортной конъюнктуры По близости к транзиту автомобилей 1. субъекты, через которые проходят основные транзитные направления следования автотранспортных средств 2. субъекты, находящиеся вдали от основных направлений транзита автотранспортных средств По степени развития промышленного производства 1. регионы с высоким уровнем развития промышленного производства и обширным автомобильным парком 2. регионы со средним уровнем развития промышленного производства 3. регионы с низким уровнем развития промышленного производства и незначительным автомобильным парком В зависимости от структуры городского транспорта 1. регионы с преобладанием городского транспорта, потребляющего нефтепродукты (дизельное топливо) 2. регионы с преобладанием городского транспорта, потребляющего электроэнергию (троллейбусы, трамваи) По степени обеспеченности 3. субъекты-экспортеры нефтепродуктов 4. субъекты-импортеры нефтепродуктов По степени обеспеченности населения автотранспортными средствами 1. 0-0,5 АТС на душу населения 2. 0,5 1,0 АТС на душу населения 3. более 1,0 на душу населения 1. более чем 1 автомобиль иа каждого члена семьи, достигшего предусмотренного законодательством возраста, допускающего По степени обеспеченности домашних хозяйств легковыми автомобилями управление автотранспортным средством 2. по 1 автомобилю на каждого члена семьи, достигшего предусмотренного законодательством возраста, допускающего управление автотранспортным средством 3. менее 1 автомобиля на каждого члена семьи, достигшего предусмотренного законодательством возраста, допускающего управление автотранспортным средством По отраслям специализации региона 1. преимущественно промышленное производство 2. преимущественно сельскохозяйственное производство 3. смешанная отраслевая структура экономики Часть из классификационных признаков напрямую связана с процессом производства и сбыта нефтепродуктов, часть характеризует потенциал производства углеводородов, другие раскрывают особенности спроса на нефтепродукты: объем, динамику и структуру потребления нефтепродуктов в регионе, возможные перспективы роста либо снижения данных показателей. С целью проведения сравнительного анализа региональных особенностей про |