|
возникновением дефицита топливных ресурсов для внутреннего потребления, либо для экспортных поставок и другими факторами. Другая опасность массовое выбытие ныне крайне изношенных производственных мощностей. Состояние капитала российской экономики и нефтяного сектора таково, что уже в ближайшие годы резко интенсифицируются процессы массового выбытия производственных мощностей, что резко интенсифицирует рецессию всего производственного потенциала страны. Причиной этого, на наш взгляд, является тот факт, что основная часть нефтеперерабатывающих заводов страны была введена в эксплуатацию еще в советские годы. Причем наиболее плодотворными для нефтеперерабатывающей отрасли стали 1925 1945гг. и 1951 1959гг. Помимо высокого уровня износа основных фондов предприятий отрасли существенным препятствием для России на пути увеличения масштабов нефтяного сектора являются ограниченные транспортные мощности. Магистральный транспорт нефти и нефтепродуктов осуществляют соответственно АК «Транснефть», трубопроводы которого перекачивают 99,3% добываемой в России нефти, и АК «Транснефтепродукт». Основные магистральные трубопроводы России ориентированы на старые районы добычи, а транспортная схема, связывающая новые перспективные месторождения с потребителями обеспечена недостаточно. Проанализируем технико-экономические результаты развития территориально-производственных комплексов нефтяного сектора страны. По итогам 2007 года рост добычи нефти в России составил чуть более 2%, а в начале 2008г. зафиксировано даже снижение объемов добычи. Слабые финансовые показатели отечественных компаний особенно заметны на фоне роста цен и спроса на нефть на мировом рынке. В мае 2008г. средняя фактическая экспортная цена на нефть составила 764,5 доллара США за 1 тонну (109,6% к апрелю 2008г.). Цена мирового 74 * |
4« 84 нефтепродуктов российских нефтяных компаний, обусловленные как “предельными” пропускными возможностями системы транспортировки, так и регулятивными инструментами государства; 3) высокая коммерческая привлекательность инвестирования в нефтяные комплексы других стран в силу низких трансакционных издержек, прозрачности нормативно-правового режима хозяйственной деятельности и отсутствия скрытого субсидирования национальных потребителей, что обеспечивало высокую норму прибыли на вложенный капитал. Острой проблемой была и остается необходимость привлечения огромных инвестиционных ресурсов на вовлечение в оборот ныне неработающих скважин, внедрение новых методов увеличения нефтеотдачи и развитие инфраструктуры транспортировки нефти и внутренней инфраструктуры компаний. Проблема формирования и поддержания стабильно благоприятного инвестиционного климата обостряется, в частности опасностью нарастания техногенных и экологических катастроф, возникновением дефицита топливных ресурсов для внутреннего потребления, либо для экспортных поставок и другими факторами. Другая опасность массовое выбытие ныне крайне изношенных производственных мощностей. Состояние капитала российской экономики и нефтяного сектора таково, что уже в ближайшие годы резко интенсифицируются процессы массового выбытия производственных мощностей, что резко интенсифицирует рецессию всего производственного потенциала страны. Причиной этого, на наш взгляд, является тот факт, что основная часть нефтеперерабатывающих заводов страны была введена в эксплуатацию еще в советские годы. Причем наиболее плодотворными для нефтеперерабатывающей отрасли стали 1925 1945гг. и 1951 — 1959гг. Помимо высокого уровня износа основных фондов предприятий отрасли существенным препятствием для России на пути увеличения масштабов нефтяного сектора являются ограниченные транспортные мощности. Магистральный транспорт нефти и нефтепродуктов осуществляют соответственно 8$ АК «Транснефть», трубопроводы которого перекачивают 99,3% добываемой в России нефти, и АК «Транснефтепродукт». Основные магистральные трубопроводы России ориентированы на старые районы добычи, а транспортная схема, связывающая новые перспективные месторождения с потребителями обеспечена недостаточно. Частично эта проблема была решена в результате ввода в эксплуатацию в 2001 году двух новых трубопроводных систем Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) и Балтийской трубопроводной системы (БТС), которые открывали дополнительные экспортные маршруты через Балтийское и Черное моря. Затягивание с решением инвестиционных проблем топливного сектора чревато новым обвалом экономики в случае падения цен на нефть. В связи с этим исключительно важным нам представляется формирование эффективного перерабатывающего комплекса и развития инфраструктуры отрасли. Вообще процесс переработки — это многоступенчатый процесс физической и химической обработки сырой нефти, результатом которого является получение широкого спектра нефтепродуктов, классифицируемых в зависимости от направлений переработки нефти (таблица 2.3.). Таблица 2.3 Классификация процесса нефтепереработки Наименование направления пеСпектр получаемых нефтепродуктов реработки• % » Топливное Моторные и котельные топлива ТопливноМоторные топлива, различные сорта смазочных масел. Выгоднее использовать нефть с высоким содержанием масляное масляных фракций Топлива, масла, производство сырья для нефтехимии: * Нефтехимическое автоматические углеводороды, парафины, сырье для * или комплексное пиролиза и др., а также выпуск продукции нефтехими* ческого синтеза. |