|
39 связанные с тесной технологической привязкой субподрядного предприятия к своему заказчику, жесткими материальными санкциями за нарушение условий поставок, финансовыми трудностями, вызванными оплатой заказа через 3-4 месяца после его выполнения и др. А наличие в отдельных случаях только одного заказчика в лице крупной фирмы делает положение мелкого предпринимателя весьма неустойчивым, зависимым от положения заказчика, который в любой момент при изменении конъюнктуры может переложить свои трудности па субподрядчиков. Необходимо оценить, насколько распространено явление интеграции в экономике? Какая часть мелких и средних предпринимателей втянута в такие отношения с крупным бизнесом? Надо сказать, что интеграция малою бизнеса в производственные комплексы крупных фирм постоянно развивается и приобретает все большее распространение как в сфере производства, так и в сфере обращения. Ее формами в сфере производства служат субподрядная и контрактная системы, а в сфере обращения система франчайзинга [137]. Если с термином «франчайзинг» все более или менее ясно, он так и остался без перевода, то термины «субподрядная» и «контрактная» системы часто употребляются как синонимы, что, на наш взгляд, не совсем верно. Когда мы говорим о субподрядной системе, то подразумеваем поставщиков или подрядчиков, которые поставляют другим фирмам свой товар. Когда речь идет о контрактной системе, то подразумеваем контракты, которые правительство данной страны заключает в целях распределения государственных заказов. В сфере материального производства субподрядная система наибольшее распространение получила в обрабатывающей промышленности и строительстве. Доля субподрядных предприятий в совокупном производстве обрабатывающей промышленности колеблется по отраслям и по отдельным странам от 1/3 до 1/2, а численность субподрядных предприятий во всех странах достигает десятков тысяч. Заказные комплектующие изделия крупнейших мировых производителей автомобилей «Дженерал моторз», «Форд», «Рено», «Фиат» и др. —составляют |
прибегают к услугам субподрядчиков в случае забастовок и других конфликтов. Иногда часть рабочих, высвобожденная в результате рационализации производства из крупного предприятия, направляется в субподрядные фирмы, особенно в условиях безрабо тицы и во избежание конфликтов с профсоюзами. Теперь посмотрим, что привлекает к субподрядной системе малые и средние предприятия, почему они охотно идут на сотрудничество с крупным капиталом? Прежде всего, оценивая производственные связи с крупным капиталом со стороны мелких и средних предпринимателей, необходимо отметить их противоречивое отношение к данной системе. С одной стороны, они считают свое положение более устойчивым, если имеют постоянных заказчиков. Естественно, что работа на «известный» рынок избавляет их от стихийных рыночных колебаний спроса и предложения и рыночных цен, создает более равномерную загрузку оборудования и использование рабочей силы. Болсс того, в случае постоянных и длительных связей с крупными фирмами последние помогают им в приобретении оборудования и в получении кредитов, поставляют сырье и материалы, способствуют внедрению новых технологий и обеспечивают контрольными и измерительными приборами. С другой стороны, имеются и негативные стороны такого сотрудничества, связанные с тесной технологической привязкой субподрядного предприятия к своему заказчику, жесткими материальными санкциями за нарушение условий поставок, финансовыми трудностями, вызванными оплатой заказа через 3-4 месяца после его выполнения и др. А наличие в отдельных случаях только одного заказчика в лице крупной фирмы делает положение мелкого предпринимателя весьма неустойчивым, зависимым от положения заказчика, который в любой момент при изменении конъюнктуры может переложить свои трудности на субподрядчиков. Необходимо оценить, насколько распространено явление интсфации в экономике? Какая часть мелких и средних предпринимателей втянута в такие отношения с крупным бизнесом? Надо сказать, что интеграция малого бизнеса в производственные ком плексы крупных фирм постоянно развивается и приобретает все большее распространение как в сфере производства, так и в сфере обращения. Ее формами в сфере производства служат субподрядная и контрактная системы, а в сфере обращения система франчайзинга [87]. Если с термином «франчайзинг» все более или менее ясно, он так и остался без перевода, то термины «субподрядная» и «контрактная» системы часто употребляются как синонимы, что, на наш взгляд, не совсем верно. Когда мы говорим о субподрядной системе, то подразумеваем поставщиков или подрядчиков, которые поставляют другим фирмам свой товар. Когда речь идет о контрактной системе, то подразумеваем контракты, которые правительство данной страны заключает в целях распределения государственных заказов. В сфере материального производства субподрядная система наибольшее распространение получила в обрабатывающей промышленности и строительстве. Доля субподрядных предприятий в совокупном производстве обрабатывающей промышленности колеблется по отраслям и по отдельным странам от 1/3 до 1/2, а численность субподрядных предприятий во всех странах достигает десятков тысяч. Заказные комплектующие изделия крупнейших мировых производителей автомобилей —«Дженерал моторз», «Форд», «Рено», «Фиат» и др. составляют около 50 % стоимости автомобиля, а у японских производителей «Тойота» и «Нисан» даже 60-65 %. Болес половины всей продукции электронной промышленности также составляют электронные компоненты, произведенные на стороне, а часто и в другом государстве. Большой удельный вес промежуточной продукции имеется в отраслях машиностроения, судостроения, самолетостроения и многих других. Во всех названных отраслях имеется большое количество мелких и средних фирм, не выпускающих конечную продукцию, а работающих по субподрядным договорам. Причины такого явления заключаются не только в дальнейшем углублении специализации производства, но и в росте номенклатуры изделий, особенно в отраслях машиностроения и в электронике, его конструктивного усложне |