|
кадровый, инновационный факторы. Проведенный анализ инвестиционной привлекательности машиностроения свидетельствует, что не имеют особенностей на отраслевом уровне политический, ресурсно-сырьевой, инфраструктурный и социальный факторы, поэтому при построении системы показателей для оценки инвестиционной привлекательности машиностроения влияние этих факторов можно не учитывать [33]. Усовершенствовать систему оценки инвестиционной привлекательности отраслей предлагается за счет следующих показагелей: Уровень кооперации в отрасли. Для всех подотраслей машиностроения характерна сборка готовых изделий из деталей и узлов, поставляемых сотнями, а иногда и тысячами, смежников. Поэтому развитая кооперация в отрасли повышает эффективность производственного процесса, что увеличивает отдачу от вложенных средств и, следовательно, повышает инвестиционную привлекательность отрасли. Уровень специализации в отрасли. Специализация производства предполагает сосредоточение основной производственной деятельности на изготовлении одного продукта, части продукта или выполнение только отдельных операций при ею производстве. Чем выше уровень специализации, тем выше интенсификация производства в машиностроении. Ока дает большие возможности для использования высокопроизводительного оборудования, средств автоматизации и роботизации производственных процессов, что обеспечивает рост производительности труда и повышает эффективность развития производства. Динамика таможенных пошлин на ввоз продукции машиностроительного комплекса. Рост таможенных пошлин обуславливает рост цен на импортную продукцию, что, учитывая повышение качества продукции отечественного производства, способствует увеличению спроса на продукцию отечественных производителей. Это относится, прежде всего, к |
ти продукта или выполнение только отдельных операций при его производстве. Развитие специализации выражается не только в обособлении отдельных производств и отраслей, но и в четком разделении труда между отдельными предприятиями одной отрасли. Так, автомобилестроение представлено производствами автомобилей различных классов, автобусов и троллейбусов. Специализация является важнейшим направлением интенсификации производства машиностроения. Она дает большие возможности для использования высокопроизводительного оборудования, средств автоматизации и роботизации производственных процессов, что обеспечивает рост производительности труда и повышает эффективность развития производства. Например, Камский автомобильный комплекс включает шесть крупнейших специализированных заводов: ремонтно-инструментальный, литейный, дизельный, прессово-рамный, кузнечно-прессовый и автосборочный. Они оснащены оборудованием и технологическими средствами, позволяющими сравнительно быстро, без дополнительных затрат перейти с производства одних видов автомобилей на другие. Специализация промышленного производства обусловила широкие связи по кооперационным поставкам между предприятиями различных отраслей хозяйственного комплекса: металлургической, химической, текстильной и др. Кооперирование означает участие в процессе производства готового продукта нескольких предприятий, каждый из которых выполняет определенную технологическую операцию. Например, Волжский автозавод связан по кооперированным поставкам более чем с 300 смежниками, в том числе и странами дальнего зарубежья, поставляющими ему свыше 100 комплектующих изделий и 500 наименований материалов. На их долю приходится более 55% себестоимости производимой продукции. Специализацию в машиностроении подразделяют на предметную, технологическую, подетальную. Отрасли предметной специализации производят технологическое оборудование для разных отраслей промышленности, строительства, черной и цветной металлургии, электроэнергетики, транспорта и т.д.; отрасли технологической специализации выпускают различные виды литья, 81 кадровый, инновационный факторы. Проведенный анализ инвестиционной привлекательности машиностроения свидетельствует, что не имеют особенностей на отраслевом уровне политический, ресурсно-сырьевой, инфраструктурный и социальный факторы, поэтому при построении системы показателей для оценки инвестиционной привлекательности машиностроения влияние этих факторов можно не учитывать. Усовершенствовать систему оценки инвестиционной привлекательности отраслей [22, 24] предлагается за счет следующих показателей: 1. Уровень кооперации в отрасли. Для всех подотраслей машиностроения характерна сборка готовых изделий из деталей и узлов, поставляемых сотнями, а иногда и тысячами, смежников. Поэтому развитая кооперация в отрасли повышает эффективность производственного процесса, что увеличивает отдачу от вложенных средств и, следовательно, повышает инвестиционную привлекательность отрасли. 2. Уровень специализации в отрасли. Специализация производства предполагает сосредоточение основной производственной деятельности на изготовлении одного продукта, части продукта или выполнение только отдельных операций при его производстве. Чем выше уровень специализации, тем выше интенсификация производства в машиностроении. Она дает большие возможности для использования высокопроизводительного оборудования, средств автоматизации и роботизации производственных процессов, что обеспечивает рост производительности труда и повышает эффективность развития производства. 3. Динамика таможенных пошлин на ввоз продукции машиностроительного комплекса. Рост таможенных пошлин обуславливает рост цен на импортную продукцию, что, учитывая повышение качества продукции отечественного производства, способствует увеличению спроса на продукцию отечественных производителей. Это относится прежде всего к теле-, видеои аудиоаппаратуре. 102 |