|
145 наиболее вероятная динамика верхняя граница □ наиболее вероятная динамика верхняя граница В нижняя граница Рис. 3.6 Экономическая составляющая машиностроения Рис. 3.7 Рисковая составляющая инвестиционной привлекательности □ на-йолэе вероятная динамика верхняя граница В нижняя граница Рис. 3.8 Инвестиционная привлекательность машиностроения |
прогнозирования на этой основе его будущих значений целесообразно провести анализ тренда путем построения моделей линейной регрессии [34, 42]. 130 Рисковая составляющая инвестиционной привлекательности ни ж няя граница наиболее вероятная динамика верхняя граница Рис. 3.4. Рисковая составляющая инвестиционной привлекательности Инвестиционная привлекательность маш иностроения н и ж н яя граница — Ш — наиболее вер оятная д и нам ика верхняя граница Рис. 3.5. Инвестиционная привлекательность машиностроения Для выбора модели прогнозирования предлагается использовать элементарные функции и степенные ряды, называемые полиномиальными моделями. Точность таких моделей повышается с повышением степени полинома. По данным оценки экономической составляющей инвестиционной привлекательности машиностроения отобраны 6 видов зависимостей показателя инвестиционной привлекательности от времени, представленные на следующих |