|
1 50 На рисунке 3.15 отражены тенденции развития инвестиционной привлекательности машиностроительного комплекса. нижняя граница наиболее вероятная тенденция верхняя граница Рис. 3.15 Ожидаемые тенденции развития инвестиционной привлекательности машиностроения В таблице 3.10 приведены прогнозируемые границы изменения показателя инвестиционной привлекательности машиностроения при сохранении текущих тенденций развития. Таблица ЗЛО Показатели прогнозируемых границ инвестиционной привлекательности машиностроения Годы Нижняя граница Среднее значение Верхняя граница 2007 0,2710 0,3734 0,4031 2008 0,2774 0,2989 0,3383 2009 0,2834 0,2945 0,3682 2010 0,2889 0,3064 0,3415 2011 0,2942 0,3469 0,3681 2012 0,2992 0,3706 0,3967 2013 0,3038 0,4086 0,4275 2014 0,3083 0,4217 0,4607 2015 0,3125 0,4343 0,4964 Как демонстрирует таблица ЗЛО, ожидается увеличение показателя инвестиционной привлекательности машиностроения, но темпы его изменения невелики 2-8% в год. Этому будет способствовать развитие |
Содержание Введение Глава 1. Теоретические аспекты инвестирования на современном этапе развития экономики 1.1. Экономическая сущность инвестиций и их роль в развитии экономики 1.2. Источники финансирования инвестиций и их влияние на решение инвестора 1.3. Инвестиционная привлекательность как основа принятия инвестиционных решений Глава 2. Анализ методических подходов к оценке инвестиционной привлекательности отраслей и возможностей их совершенствования 2.1. Анализ существующих подходов к оценке инвестиционной привлекательности отраслей промышленности 2.2. Анализ инвестиционной привлекательности машиностроения с позиций системного подхода 2.3. Инвестиционная активность в машиностроительном комплексе и тенденции ее развития Глава 3. Методические рекомендации по оценке инвестиционной привлекательности машиностроительного комплекса 3.1. Система показателей для определения инвестиционной привлекательности машиностроения 3.2. Оценка инвестиционной привлекательности машиностроительного комплекса и определение направлений вложения капитала 3.3. Закономерности изменения инвестиционной привлекательности машиностроительного комплекса Заключение Список использованной литературы Таблица 3.10 Модель 1 Модель 2 Модель 3 Модель 4 Модель 5 Модель 6 а 32,2 % 8,4 % 10,9% 9,5 % 21,4% 25,7 % b 4,9 12,1 5,3 16,7 3,9 15,2 с 3,658 % 3,235 % 3,641 % 3,221 % 4,006 % 4,125% Как показывает табл. 3.10, для построения прогнозов нецелесообразно использовать полиномиальные и линейную зависимости. Экспоненциальная зависимость отражает изменение верхней границы; степенная наиболее вероятную; а логарифмическая нижнюю границу тенденции изменения инвестиционной привлекательности машиностроения. На представленных графиках тонкой линией изображены фактические значения показателей инвестиционной привлекательности, жирной определенные на основе построенных зависимостей. Ожидаемые тенденции развития инвестиционной привлекательности машиностроения ♦ нижняя граница — Ш — наиболее вероятная тенденция верхняя граница Рис. 3.6. Ожидаемые тенденции развития инвестиционной привлекательности машиностроен ия Полученные трендовые модели позволяют определить общие тенденции изменения инвестиционной привлекательности машиностроительного комплекса. В табл. 3.11 приведены ожидаемые границы изменения показателя ин вестиционной привлекательности машиностроения при сохранении текущих тенденций развития: 135 Таблица 3.11 Годы Нижняя граница Среднее значение Верхняя граница 2003 0,2392 1 0,3520 0,3798 2004 0,2483 0,3178 0,3595 2005 0,2565 0,3369 0,3648 2006 0,2641 0,3555 0,3629 2007 0,2710 0,3734 0,4031 2008 0,2774 0,2989 0,3383 2009 0,2834 0,2945 0,3682 2010 0,2889 0,3064 0,3415 2011 0,2942 0,3469 0,3681 2012 0,2992 0,3706 0,3967 2013 0,3038 0,4086 0,4275 2014 0,3083 0,4217 0,4607 2015 0,3125 0,4343 0,4964 Как демонстрирует таблица 3.11, ожидается увеличение показателя инвестиционной привлекательности машиностроения, но темпы его изменения невелики — 2-8% в год. Этому будет способствовать развитие инвестиционного потенциала и сокращению инвестиционного риска, что со временем позволит отрасли перейти в группу с более высоким уровнем инвестиционной привлекательности. Ожидать такой переход следует к 2013 г., однако, необходимо отметить, что рост инвестиционной привлекательность привлечет дополнительных инвесторов, поэтому в периоды наибольшего увеличения инвестиционной привлекательности необходимо поддерживать устойчивые финансовые позиции и сохранять конкурентные преимущества на рынке. Как показывают проведенные расчеты, в период до 2007 года инвестиционная привлекательность машиностроения будет расти средними темпами 3-5 % в год. При этом наиболее вероятная тенденция согласно прогнозам приближается к верхней границе, по степени приближения кривых можно судить о вероятности наступления предсказываемого развития. Так, следует ожидать, что к |