|
151 инвестиционного потенциала и сокращение инвестиционного риска, что со временем позволит отрасли перейти в ipynny с более высоким уровнем инвестиционной привлекательности. Ожидать такой переход следует к 2013 году, однако, необходимо отметить, что рост инвестиционной привлекательность привлечет дополнительных инвесторов, поэтому в периоды наибольшего увеличения инвестиционной привлекательности необходимо поддерживать устойчивые финансовые позиции и сохранять конкурентные преимущества на рынке. Как показывают проведенные расчеты, к 2008 году ожидается снижение инвестиционной привлекательности машиностроения, что будет связано с необходимостью внедрения новых технологий, требующих привлечения дополнительного капитана в значительных объемах. Поскольку внедрение новых технологий будет связано с понижением темпов роста прибыли, то инвестиционная привлекательность сократиться за счет изменения двух факторов: с одной стороны за счет снижения экономической составляющей, а с другой за счет роста рисковой. На относительно низком уровне инвестиционная привлекательность машиностроения будет находиться до конца 2010 года. Однако в этот период падения инвестиционной привлекательности ниже 0,2774 наблюдаться не будет. Для инвесторов обозначенный период представляется наиболее благоприятным для вхождения на рынок машиностроительной продукции, поскольку снижение инвестиционной привлекательности повлияет на выход ряда инвесторов из машиностроительной отрасли [62]. С конца 2010 года показатель инвестиционной привлекательности машиностроительного комплекса будет расти быстрыми темпами более 6 %. В этот период наиболее вероятная тенденция вновь приблизится к верхней границе, что будет способствовать притоку новых инвесторов на рынок, в том числе со спекулятивными целями. Такая тенденция сохранится до конца 2013 года, после чего темпы изменения показателя инвестиционной |
вестиционной привлекательности машиностроения при сохранении текущих тенденций развития: 135 Таблица 3.11 Годы Нижняя граница Среднее значение Верхняя граница 2003 0,2392 1 0,3520 0,3798 2004 0,2483 0,3178 0,3595 2005 0,2565 0,3369 0,3648 2006 0,2641 0,3555 0,3629 2007 0,2710 0,3734 0,4031 2008 0,2774 0,2989 0,3383 2009 0,2834 0,2945 0,3682 2010 0,2889 0,3064 0,3415 2011 0,2942 0,3469 0,3681 2012 0,2992 0,3706 0,3967 2013 0,3038 0,4086 0,4275 2014 0,3083 0,4217 0,4607 2015 0,3125 0,4343 0,4964 Как демонстрирует таблица 3.11, ожидается увеличение показателя инвестиционной привлекательности машиностроения, но темпы его изменения невелики — 2-8% в год. Этому будет способствовать развитие инвестиционного потенциала и сокращению инвестиционного риска, что со временем позволит отрасли перейти в группу с более высоким уровнем инвестиционной привлекательности. Ожидать такой переход следует к 2013 г., однако, необходимо отметить, что рост инвестиционной привлекательность привлечет дополнительных инвесторов, поэтому в периоды наибольшего увеличения инвестиционной привлекательности необходимо поддерживать устойчивые финансовые позиции и сохранять конкурентные преимущества на рынке. Как показывают проведенные расчеты, в период до 2007 года инвестиционная привлекательность машиностроения будет расти средними темпами 3-5 % в год. При этом наиболее вероятная тенденция согласно прогнозам приближается к верхней границе, по степени приближения кривых можно судить о вероятности наступления предсказываемого развития. Так, следует ожидать, что к 2007 г. показатель инвестиционной привлекательности машиностроения составит 0,3734 с вероятностью 92,63 %. К 2008 г. ожидается снижение инвестиционной привлекательности машиностроения, что будет связано с необходимостью внедрения новых технологий, требующих привлечения дополнительного капитала в значительных объемах. Поскольку внедрение новых технологий будет связано с понижением темпов роста прибыли, то инвестиционная привлекательность сократиться за счет изменения двух факторов: с одной стороны за счет снижения экономической составляющей, а с другой за счет роста рисковой. На относительно низком уровне инвестиционная привлекательность машиностроения будет находиться до конца 2010 г. Однако, в этот период падения инвестиционной привлекательности ниже 0,2774 наблюдаться не будет. Достоверность выявленной тенденции в период 2007 2010 гг. составляет более 94,2 %. Для инвесторов этот период представляется наиболее благоприятным для вхождения на рынок машиностроительной продукции, поскольку снижение инвестиционной привлекательности повлияет на выход ряда инвесторов из машиностроительной отрасли. С конца 2010 года показатель инвестиционной привлекательности машиностроительного комплекса будет расти быстрыми темпами более 6 %. В этот период наиболее вероятная тенденция вновь приблизится к верхней границе, что будет способствовать притоку новых инвесторов на рынок, в том числе со спекулятивными целями. Такая тенденция сохранится до конца 2013 г. после чего темпы изменения показателя инвестиционной привлекательности снизятся до 2-3 % в год. Ожидаемая инвестиционная привлекательность машиностроения в этот период составит 0,423 с вероятностью наступления этого события на уровне 91,5 %. Обобщая полученные прогнозы, следует отметить, что к 2009 году показатель инвестиционной привлекательности машиностроения по сравнению с 2003 годом снизится на 19,52 %. А в период с 2010 года по 2015 год вырастет на 47,5 %. Учитывая это инвесторам рекомендуется несколько вариантов инвестиционной политики: 136 |