Проверяемый текст
Акопов, Борис Ильич; Оценка и реализация инвестиционных возможностей развития машиностроительного комплекса (Диссертация 2004)
[стр. 165]

165 отраслей машиностроительного комплекса был проведен всесторонний анализ существующих подходов и методов оценки инвестиционной привлекательности отраслей.
В результате анализа выявлено, что существующие методы и подходы к оценке инвестиционной привлекательности имеют ряд недостатков, которые не позволяют широко применять их при оценке.

В частности методические рекомендации не учитывают влияние экологических рисков в отрасли при реализации инвестиционных проектов, тогда как в зарубежной инвестиционной практике именно наличие экологических рисков в отрасли, является важным фактором отказа от финансирования соответствующих инвестиционных проектов.
В подавляющем большинстве существующих подходов используется ранговый или бальный способ оценки влияния факторов на инвестиционную привлекательность.
Данный способ, по
нашему мнению, резко снижает достоверность исследования, так как при ранговой оценке отраслей народного хозяйства теряются реальные различия отраслей по тому или иному показателю инвестиционной привлекательности.
4.
Исследование условий осуществления инвестиционно деятельности в машиностроительном комплексе позволяет сделать следующие выводы: в настоящее время отечественное машиностроение характеризуется неустойчивой структурой производства, практически изношенной материально-технической базой и низкой долей прогрессивных производств,
определяющей поступательное развитие не только машиностроительного комплекса, но и всех отраслей промышленности.
Одной из главных задач развития машиностроительного комплекса являются коренная реконструкция и опережающий рост таких отраслей, как станкостроение, приборостроение,
электротехническая и электронная промышленность, производство вычислительной техники, что позволит России набрать темпы для приближения к мировому уровню экономики.
Решение поставленной задачи возможно лишь при условии оживления инвестиционной деятельности в
[стр. 95]

стороны железнодорожного транспорта (ОАО РЖД), который, как показывают результаты сравнительного анализа, превышает производственные возможности отрасли более чем в 2 раза.
Это дает основание предположить, что тенденция роста производства сохранится и в будущем.
В производстве бытовой техники и радиоэлектроники идет интенсивное расширение выпуска.
В январе 2004 г.
оно составило 9,5 %.Рост производства был обеспечен в основном за счет выпуска цветных телевизоров и холодильников.
Наращиванию производства способствует укрепление рубля, стимулирующее технологическую кооперацию и использование импортных комплектующих.
Следует отметить, что скорость роста производства бытовой техники значительно опережает расширение потребительского спроса, поэтому в перспективе вполне вероятно замедление подъема.
Однако, конъюнктура в целом благоприятная для российских производителей бытовой техники, скорее всего, сохранится.
Этому будет способствовать ожидаемое сокращение ввоза импортной бытовой техники по «серым» схемам.
Таким образом, в настоящее время отечественное машиностроение характеризуется неустойчивой структурой производства, практически изношенной материально-технической базой и низкой доле прогрессивных производств, определяющим поступательное развитие не только машиностроительного комплекса, но и всех отраслей промышленности.
Одной из главных задач развития машиностроительного комплекса являются коренная реконструкция и опережающий рост таких отраслей, как станкостроение, приборостроение, электротехническая и электронная промышленность, производство вычислительной техники, что позволит России набрать темпы для приближения к мировому уровню экономики.
Решение поставленной задачи возможно лишь при условии оживления инвестиционной деятельности в
экономике в целом и широкого притока в отечественное машиностроение инвестиций.
95

[стр.,147]

вующих подходов и методов оценки инвестиционной привлекательности отраслей.
В результате анализа выявлено, что существующие методы и подходы к оценке инвестиционной привлекательности имеют ряд недостатков, которые не позволяют широко применять их при оценке
любых отраслей экономики.
В частности методические рекомендации не учитывают влияние экологических рисков в отрасли при реализации инвестиционных проектов, тогда как в зарубежной инвестиционной практике именно наличие экологических рисков в отрасли, является важным фактором отказа от финансирования соответствующих инвестиционных проектов.
В подавляющем большинстве существующих подходов используется ранговый или бальный способ оценки влияния факторов на инвестиционную привлекательность.
Данный способ, по
мнению автора, резко снижает достоверность исследования, так как при ранговой оценке отраслей народного хозяйства теряются реальные различия отраслей по тому или иному показателю инвестиционной привлекательности.
В результате исследования существующих подходов и методов оценки инвестиционной привлекательности выявлено, что в наибольшей степени целям данного исследования соответствует методика оценки отраслей, разработанная в рамках концепции эффективного управления инвестиционным процессом.
Однако, для оценки инвестиционной привлекательности машиностроительного комплекса требуется расширить предложенный методический инструментарий за счет учета особенностей функционирования и развития машиностроительного комплекса.
4.
Исследование условий осуществления инвестиционной деятельности в машиностроительном комплексе позволяет сделать следующие выводы: В настоящее время отечественное машиностроение характеризуется неустойчивой структурой производства, практически изношенной материальнотехнической базой и низкой доле прогрессивных производств,
определяющим поступательное развитие не только машиностроительного комплекса, но и всех отраслей промышленности.
Одной из главных задач развития машиностроительного комплекса являются коренная реконструкция и опережающий рост таких отраслей, как станкостроение, приборостроение,
элек147

[стр.,148]

тротехническая и электронная промышленность, производство вычислительной техники, что позволит России набрать темпы для приближения к мировому уровню экономики.
Решение поставленной задачи возможно лишь при условии оживления инвестиционной деятельности в
экономике в целом и широкого притока инвестиций в отечественное машиностроение.
Учитывая распределение предприятий машиностроительного комплекса по всей территории РФ, следует отметить неравномерность инвестиционной активности в анализируемую отрасль в зависимости от территориальной принадлежности предприятия.
Колебательная динамика объемов инвестиций обусловлена, во-первых, иедооцененностью машиностроительного комплекса, во-вторых, активизацией центров машиностроительного производства на периферии, куда направляется менее 3 % всех иностранных инвестиций, в-третьих, возрождение прогрессивных отраслей машиностроительного комплекса, что обуславливает необходимость ограничения доступа иностранных инвесторов к производственным технологиям.
В целом для машиностроительного комплекса характерна положительная динамика инвестиций, что определяет рост инвестиционной активности в будущем.
Ожидаемые тенденции развития отраслей машиностроительного комплекса определяют широкие возможности инвесторов как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе в связи с возрождением прогрессивных отраслей и повышательной тенденцией платежеспособного спроса на продукцию машиностроительного комплекса.
5.
На основе анализа существующих методов и подходов определения инвестиционной привлекательности отраслей, с учетом применения принципов теории систем: принципа необходимого разнообразия элементов системы, минимальной достаточности и целевой ориентации элементов, автором предложена система показателей для оценки инвестиционной привлекательности машиностроительного комплекса, отражающая наиболее важные для инвестора условия осуществления инвестиционной деятельности.
148

[Back]