86 -глубокий экономический кризис в России и странах ближнего зарубежья (основных потребителях продукции российского машиностроения); -уменьшение спроса на вооружение во всем мире и уход России с этого рынка; утрата конкурентоспособности многих изделий отечественной машиностроительной продукции па мировом рынке. За годы экономических реформ, существенных изменений в машиностроительном комплексе не произошло. Деиндустриализация экономики отразилась на машиностроительном комплексе. Отрасли машиностроения пятого уровня, ориентированные на выпуск наукоемкой продукции, за последние 10 лет сократили производство с 45,3 до 27,5%. Выпуск высокопроизводительного наукоемкого оборудования, оснащенного электронными устройствами и микропроцессорным управлением, за отмеченный период сократился в десятки раз, а по некоторым номенклатурным позициям в сотни раз. В значительных объемах сократился также выпуск прогрессивного режущего инструмента, особенно из керамики, поликристаллических синтетических алмазов и сверхтвердых материалов, абразивных мнкропорошков, тогда как удельный вес производств четвертого уровня (автомобильной и подшипниковой) возрос за этот же период с 16,8 до 32,3%. Сзруктурные изменения в выпуске продукции машиностроения отражают сдвиги в экономике в целом и в ее отраслях. Повышение удельного веса ремонта машин и оборудования за последние 10 лег (с 8,5 до 14%) [85J отражает естественный процесс экономического кризиса и необходимость поддерживать в работоспособном состоянии стареющий парк техники. Недостаточно продуманная политика на ориентацию разви тия топливносырьевых отраслей определила повышение в отраслевой структуре доли машиностроения с 7,8 до 10,6%. В тоже время удельный вес наукоемких отраслей, определяющих научно-технический прогресс и повышение производительности труда (приборостроение, машиностроение оборонного |
мическом отношении странах в этой области имели место противоположные тенденции. Подобная картина наблюдается и в производстве гибких производственных модулей различного назначения, и в современных средствах связи, и во многих других передовых направлениях выпуска техники. Серьезным недостатком отечественного машиностроения является высокий удельный вес морально устаревшей продукции, не отвечающей требованию сегодняшнего дня. Это произошло из-за недееспособности отечественных конструкторско-технологических кадров и самого машиностроения. Ведь 70 лет машиностроительная продукция СССР и России всегда только распределялась среди потребителей ее, а не продавалась, как это наиболее естественно. Рынок является окончательным и непререкаемым мерилом качеств и необходимых объемов выпускаемой машиностроительной продукции. Безнадежно устарела и материально-техническая база отрасли: к началу 90-х гг. средний срок службы оборудования в машиностроении России составлял 26 лет. В основном оборудование в российском машиностроении заменялось на новое лишь по истечению срока его полного физического износа. Категория же морального износа практически полностью отсутствовала. Кризисные явления в отечественном машиностроении назревали давно. Этому способствовали: отмеченные выше диспропорции в отраслевой структуре машиностроения; распад СССР, обусловивший ослабление, а порой и разрыв многих, существовавших ранее производственных связей по линии кооперирования производства и сбыту готовой продукции; глубокий экономический кризис в России и странах ближнего зарубежья (основных потребителях продукции российского машиностроения); уменьшение спроса на вооружение во всем мире и уход России с этого рынка; утрата конкурентоспособности многих изделий отечественной машиностроительной продукции на мировом рынке. 75 2002 гг. сократили производство с 45,3 до 27,5%. Выпуск высокопроизводительного наукоемкого оборудования, оснащенного электронными устройствами и микропроцессорным управлением, за отмеченный период сократился в десятки раз, а по некоторым номенклатурным позициям — в сотни раз. Так, производство станков с ЧПУ сократилось в 142 раза. В стране в 2002 г. было изготовлено всего 1 тысяча штук станков с ЧПУ, а в Японии (для сравнения) — около 35 тыс., свыше половины из них были реализованы на мировом рынке. Кузнечно-прессовых машин с ЧПУ было произведено в 166 раз меньше, а многофункциональных обрабатывающих центров — в 53 раза. В значительных объемах сократился также выпуск прогрессивного режущего инструмента, особенно из керамики, иоликристаллических синтетических алмазов и сверхтвердых материалов, абразивных микропорошков, тогда как удельный вес производств четвертого уровня (автомобильной и подшипниковой) возрос за этот же период с 16,8 до 32,3%. Ухудшилось внешнеторговое сальдо по продукции машиностроения: если в 1990 г. объем импорта превышал объем экспорта на 33%, то в 2000 г. — почти на 90%. Общее снижение экспортного потенциала машиностроения вызвано как внешними, так и внутренними факторами. К первым относятся разрушение предметной специализации, существовавшей в рамках СЭВ и СССР, а также изменение соотношения цен производителей сырьевых и обрабатывающих отраслей. Индексы роста цен по сырьевым отраслям превысили соответствующие показатели для машиностроительного комплекса за период 1992— 2002 гг.: по электроэнергетике более чем в 4 раза, топливной промышленности примерно в 3 раза, черной металлургии почти в 2 раза. Вследствие этого цена факторов производства машиностроительной продукции (за исключением труда) приблизилась к мировой. К внешним факторам снижения экспортного потенциала относятся низкая (по сравнению с зарубежными аналогами) конкурентоспособность выпускаемой продукции и неготовность к активной деятельности в области мониторинга рынков, маркетинга и обслуживания техники в сфере эксплуатации. 77 78 Индексы промышленного производства (в % к предыдущему году) 150 100 50 0 В 2002 г. валовой выпуск продукции машиностроения сократился по сравнению с 1995 г. почти в 6,7 раза, а доля машиностроения в структуре промышленного производства с 1990 г. сократилась с 28 % до 17,3 %. Главным сдерживающим фактором развития машиностроения с 1992 г. выступает сокращение инвестиций в развитие машиностроительного комплекса, высокий износ основных производственных фондов, устаревшие технологии в машиностроительном комплексе. Структурные изменения в выпуске продукции машиностроения отражают сдвиги в экономике в целом и в ее отраслях. Повышение удельного веса ремонта машин и оборудования с 8,5 до 14% отражает естественный процесс экономического кризиса и необходимость поддерживать в работоспособном состоянии стареющий парк техники. Недостаточно продуманная политика на ориентацию развития топливно-сырьевых отраслей определила повышение в отраслевой структуре доли машиностроения с 7,8 до 10,6%. В TQ же время удельный вес наукоемких отраслей, определяющих научно-технический прогресс и повышение производительности труда (приборостроение, машиностроение оборонного комплекса), сократился с 45,3 до 27,6%. Снижение доли структурообразующих отраслей машиностроения представляет угрозу невыполнения им одной из главных ролей — обеспечения воспроизводственного процесса в экономике, обновления ее на основе прогрессивной техники и технологии, т.е. реструктуризации. В настоящее время машиностроение использует лишь 10— 15% мощностей, имевшихся на начало 1992 г., и без внедрения наукоемких технологий. В то же время отечественные технологические разработки позво1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 |