Проверяемый текст
Акопов, Борис Ильич; Оценка и реализация инвестиционных возможностей развития машиностроительного комплекса (Диссертация 2004)
[стр. 88]

88 фактор оказывает большее влияние на размещение производства, чем сырьевой.
Специализация производства предполагает сосредоточение основной производственной деятельности на изготовлении одного продукта,
части продукта или выполнение только отдельных операций при его производстве.
Развитие специализации выражается не только в обособлении отдельных производств и отраслей, но и в четком разделении труда между отдельными предприятиями одной отрасли.
Так, автомобилестроение представлено производствами автомобилей различных классов, автобусов и троллейбусов.
Специализация является важнейшим направлением интенсификации производства машиностроения
[50].
Она дает большие возможности для использования высокопроизводительного оборудования, средств автоматизации и роботизации производственных процессов, что обеспечивает рост производительности труда и повышает эффективность развития производства.

Например, Камский автомобильный комплекс включает шесть крупнейших специализированных заводов: ремонтно-инструментальный, литейный, дизельный, прессово-рамный, кузнечно-прессовый и автосборочный.
Они оснащены оборудованием и технологическими средствами, позволяющими сравнительно быстро, без дополнительных затрат перейти с производства одних видов автомобилей на другие.
Специализация промышленного производства обусловила широкие связи по кооперационным поставкам между предприятиями различных отраслей хозяйственного комплекса: металлургической, химической, текстильной и других
отраслей.
Кооперирование означает' участие в процессе производства готового продукта нескольких предприятий, каждый из которых выполняет определенную технологическую операцию.

Специализацию в машиностроении подразделяют на предметную, технологическую, подетальную.
Отрасли предметной специализации производят технологическое оборудование для разных отраслей
[стр. 80]

1999 гг.
увеличилось с 13 505 до 56 646, что создает возможности для структурного маневра, формирования новых конкурентоспособных отраслей, для гибкости и мобильности.
Акционирование и приватизация в гражданском машиностроении близки к завершению.
В оборонных отраслях государственный сектор еще обеспечивает около 40% объема выпуска промышленной продукции.
В результате приватизации стирается грань между гражданскими предприятиями машиностроения и оборонного комплекса (исключая небольшое количество сохранившихся военных заводов).
В одни и те же ФПГ вошли как оборонные, так и гражданские предприятия.
Например, в группе «Сокол» из 10 заводов 5 относятся к оборонной промышленности, 3 — к электротехнической и 2 — к автомобильной; в группу «Святогор» входят 6 машиностроительных и 2 оборонных предприятия и т.д.
В то же время на большинстве приватизированных предприятий существенные изменения в структуре, номенклатуре и объемах производства продукции еще не произошли.
Поэтому экономический эффект в результате разгосударствления предприятий пока не достигнут.
Машиностроение занимает важное место в экономике регионов России.
В структуре промышленного производства товарной продукции районов на долю машиностроения приходится от 7,7 до 38,2%.
Особенно высок уровень его развития в Приволжском, Северо-Западном и Центральном федеральных округах.
В отличие от других отраслей промышленности на размещение отраслей машиностроительного комплекса в наименьшей степени влияют природные факторы (наличие полезных ископаемых, обеспеченность водными ресурсами) и весьма существенно воздействие экономических факторов, таких, как обеспеченность территории трудовыми ресурсами, наличие устойчивых транспортных связей, близость потребителей, специализация и кооперирование производства, высокий научно-технический и трудовой потенциал.
В машиностроении потребительский фактор оказывает большее влияние на размещение производства, чем сырьевой.
Специализация производства предполагает сосредоточение основной производственной деятельности на изготовлении одного продукта,
час80

[стр.,81]

ти продукта или выполнение только отдельных операций при его производстве.
Развитие специализации выражается не только в обособлении отдельных производств и отраслей, но и в четком разделении труда между отдельными предприятиями одной отрасли.
Так, автомобилестроение представлено производствами автомобилей различных классов, автобусов и троллейбусов.
Специализация является важнейшим направлением интенсификации производства машиностроения.

Она дает большие возможности для использования высокопроизводительного оборудования, средств автоматизации и роботизации производственных процессов, что обеспечивает рост производительности труда и повышает эффективность развития производства.
Например, Камский автомобильный комплекс включает шесть крупнейших специализированных заводов: ремонтно-инструментальный, литейный, дизельный, прессово-рамный, кузнечно-прессовый и автосборочный.
Они оснащены оборудованием и технологическими средствами, позволяющими сравнительно быстро, без дополнительных затрат перейти с производства одних видов автомобилей на другие.
Специализация промышленного производства обусловила широкие связи по кооперационным поставкам между предприятиями различных отраслей хозяйственного комплекса: металлургической, химической, текстильной и др.

Кооперирование означает участие в процессе производства готового продукта нескольких предприятий, каждый из которых выполняет определенную технологическую операцию.

Например, Волжский автозавод связан по кооперированным поставкам более чем с 300 смежниками, в том числе и странами дальнего зарубежья, поставляющими ему свыше 100 комплектующих изделий и 500 наименований материалов.
На их долю приходится более 55% себестоимости производимой продукции.
Специализацию в машиностроении подразделяют на предметную, технологическую, подетальную.
Отрасли предметной специализации производят технологическое оборудование для разных отраслей
промышленности, строительства, черной и цветной металлургии, электроэнергетики, транспорта и т.д.; отрасли технологической специализации выпускают различные виды литья, 81

[стр.,102]

кадровый, инновационный факторы.
Проведенный анализ инвестиционной привлекательности машиностроения свидетельствует, что не имеют особенностей на отраслевом уровне политический, ресурсно-сырьевой, инфраструктурный и социальный факторы, поэтому при построении системы показателей для оценки инвестиционной привлекательности машиностроения влияние этих факторов можно не учитывать.
Усовершенствовать систему оценки инвестиционной привлекательности отраслей [22, 24] предлагается за счет следующих показателей: 1.
Уровень кооперации в отрасли.
Для всех подотраслей машиностроения характерна сборка готовых изделий из деталей и узлов, поставляемых сотнями, а иногда и тысячами, смежников.
Поэтому развитая кооперация в отрасли повышает эффективность производственного процесса, что увеличивает отдачу от вложенных средств и, следовательно, повышает инвестиционную привлекательность отрасли.
2.
Уровень специализации в отрасли.
Специализация производства предполагает сосредоточение основной производственной деятельности на изготовлении одного продукта, части продукта или выполнение только отдельных операций при его производстве.

Чем выше уровень специализации, тем выше интенсификация производства в машиностроении.
Она дает большие возможности для использования высокопроизводительного оборудования, средств автоматизации и роботизации производственных процессов, что обеспечивает рост производительности труда и повышает эффективность развития производства.

3.
Динамика таможенных пошлин на ввоз продукции машиностроительного комплекса.
Рост таможенных пошлин обуславливает рост цен на импортную продукцию, что, учитывая повышение качества продукции отечественного производства, способствует увеличению спроса на продукцию отечественных производителей.
Это относится прежде всего к теле-, видеои аудиоаппаратуре.
102

[Back]