|
Методика обслуживания автотранспортной компании сторонним сервисным предприятием по принципу аутсорсинга предполагает передачу части функций технической службы специализированной фирме, которая осуществляет комплекс мероприятий по сервису и ремонту или определённый вид работ, согласно договору. Данный подход широко применяется за рубежом для предприятий, где осуществление сервисных операций является неликвидным, т.к. требуется применение специального оборудования, а также наём и обучение специального персонала, что с развитием и внедрением новых технологий становится весьма затруднительным. Многие из опрошенных водителей, как отмечалось ранее, считают затраты на установку полноценных систем TPMS слишком высокими, а результат их работы сомнительным. Поэтому и является эффективным, как с экономической, так и с коммерческой точки зрения разработать «переходные» системы, которые будут сочетать функции TPMS с низкой ценой. Примером такого сочетания можно считать механические устройства. Применение азота вместо воздуха в качестве наполнителя автомобильных шин стабилизирует внутреннее давление. Этот факт согласуется с теоретическими данными о скоростях диффузии воздуха и азота. Можно утверждать, что заполнение азотом автомобильных шин эффективно и требует как дальнейшего развития, так и более массового внедрения. Необходимо более тщательно исследовать влияние конструктивных характеристик шины на эксплуатационные характеристики шин новых типов, т.к. подобные шины всё чаще оказываются в эксплуатации, как у отдельных автовладельцев, так и в автопредприятиях, особенно за рубежом, хотя и в нашей стране отношение к безопасности движения меняется в положительную сторону. Изменение внутреннего давления в шинах автомобиля имеет различные следствия, которые могут признаваться, как позитивными, так и негативными. Например, при понижении давления увеличивается плавность хода, однако, увеличивается расход топлива, снижается курсовая устойчивость, резко снижается ресурс шины и пр. 11ри завышенном относительно нормы давлении проис100 |
поддерживать давление перед выходом в рейс не задействуя в этом процессе водителей. Также является возможным и эффективным применение следующей схемы: после прихода из рейса ЛТС производится замер давления (после остывания шины) и заполняется карточка с указанием результатов замера, которая передаётся главному механику. В ночную смену выходит выделенный в общем составе работник, которому в основные функции вменяется нормализовать давление, согласно ранее заполненным карточкам. За период ночной смены является возможным откорректировать давление газа в шинах и подготовить транспорт к выходу в рейс утром. 9. Обслуживание автотранспортной компании сторонним сервисным предприятием по принципу аутсорсинга. Данная методика предполагает передачу части функций технической службы специализированной фирме, которая осуществляет комплекс мероприятий по сервису и ремонту или определённый вид работ, согласно договору. Данный подход широко применяется за рубежом для предприятий, где осуществление сервисных операций является неликвидным, т.к. требуется применение специального оборудования, а также наём и обучение специального персонала, что с развитием и внедрением новых технологий становится весьма затруднительным. 10. Рекомендовать внедрение методики для определения оптимальной периодичности корректировки давления ждя АТП. Наиболее простой методикой, которую можно рекомендовать в общем виде сводится к следующему: измерять давления достаточно часто (не реже 1 раза в сутки) с целью выявить скорость снижения до 95% от рекомендуемого уровня. Далее, считать это время контрольной точкой проверки, а в случае резких перепадов температур или выявления изменения интенсивности производить корректировку. Хотя это достаточно грубый способ определения рекомендуемой частоты проверки соответствия внутреннего давления шин 1 1 2 нормативному значению, однако, он позволяет без дополнительных сложных расчётов воспроизвести методику для частных случаев. 11. Разработка и внедрение переходных TPMS. Многие из опрошенных водителей, как отмечалось ранее, считают затраты на установку полноценных систем TPMS слишком высокими, а результат их работы сомнительным. Поэтому и является эффективным, как с экономической, так и с коммерческой точки зрения разработать «переходные» системы, которые будут сочетать функции TPMS с низкой ценой. Примером такого сочетания можно считать механические устройства. 12. Применение азота вместо воздуха в качестве наполнителя автомобильных шин может сгладить остроту проблемы, стабилизируя внутреннее давление. Этот факт согласуется с теоретическими данными о скоростях диффузии воздуха и азота. Однако окончательно объективными данные нельзя признать в виду того, что не были экспериментально получены результаты именно для автомобильных шин. Но, несмотря на это, можно утверждать, что заполнение азотом автомобильных шин эффективно и требует как дальнейшего развития, так и более массового внедрения. А более глубокое изучение этого вопроса может производиться в дальнейшем при помощи указанных в настоящей работе методик проведения экспериментов. 13. Большое внимание следует уделить дальнейшим, более глубоким теоретическим и экспериментальным исследованиям изменения давления в шинах на основе предложенной математической модели, т.к. был предложен только общий вид зависимости со значением некоторых коэффициентов в частном случае. Точный расчёт и составление таблицы коэффициентов может привнести новый взгляд на частоту проверок давления в зависимости от частных условий эксплуатации, что может стать теоретической основой практических расчётов планирования и анализа эффективности работы технических работников службы сервиса. 113 нашей стране отношение к безопасности движения меняется в положительную сторону. 16. Изменение внутреннего давления в шинах автомобиля имеет различные следствия, которые могут признаваться, как позитивными, так и негативными. Например, при понижении давления увеличивается плавность хода, однако, увеличивается расход топлива, снижается курсовая устойчивость, резко снижается ресурс шины и пр. При завышенном относительно нормы давлении происходят другие изменения, которые несимметричны тем, что происходят при занижении. В подобном случае снижается плавность хода, износ протектора также возрастает (особенно по центру беговой дорожки), ускоряется старение резины (из-за постоянного излишне напряжённого внутреннего состояния), увеличивается вероятность взрыва автомобильной шины и т.д. 115 |