Проверяемый текст
Сычев Александр Васильевич. Разработка методики расчета изменений давления газа в шинах и мероприятий по его стабилизации (Диссертация 2007)
[стр. 20]

Это свидетельствует о необходимости усиления контроля над давлением в шинах в сырую погоду.
а) б) Рис.
1.4.
Влияние давления в шине: а на мощность сопротивления качению; б на скорость при входе в аквапланирование воздухе а ш*«ех в сяпротлвлеиме гачекию С «г ей ь? Щ и*г&О т,2ЕСДавление а шинах и ажвапланирование 1в 1з I» г* J.&а-у«м%■> » №>'»М04&} 1.3.
Системы контроля давления в шинах Визуально обнаружить ненормативное давление не так просто.
Например, на рис.
2 показаны
две шины.
В левой шине (рис.
1.5, а) давление 2 атм., а в правой (рис.
1.5, б) 1,3 атм.
Разница давлений составляет 30%, однако визуально такой разницы почти не видно.
Поэтому
важно прогнозировать давление и определить частоту проверок, что возможно только определив интенсивность и причины его падения [8, 103].
Рис.
1.5.
Шина автомобиля: а с нормативным давлением; б с давлением 70% от нормы 20
[стр. 14]

• i s v m * 1 0 % Нглосмммяос дднлеми* на 70'„ сн»к»импn-oo»uна19% Рис.1.
Влияние давления воздуха в шине на срок ее службы Таким образом, из рис.1 можно судить о том, что при эксплуатации АТС имеет место прогрессивное влияние отклонения давления воздуха в шине от нормативного, на снижение пробега шин, и, соответственно, на финансовые затраты.
Однако обнаружить визуально ненормативное давление не так просто.
Например, на рис.2 показаны
2 шины.
В левой (рис.2.а) давление 2 атм., а в правой (рис.2.6) 1,3 атм.
Разница давлений составляет 30%, однако визуально такой разницы почти не видно.
Поэтому
является важным определить частоту проверок давления, что возможно только определив интенсивность и причины его падения [8,103].
а б Рис.2.
Шина автомобиля с нормативным давлением (а) и с 70% от нормы (б) Для определения оптимальной частоты проверки давления минимизируется целевая функция, которая, может быть представлена в виде 14

[Back]