|
вреждения, требующего ремонта, их поведение такое же, как и у обычных шин. Поэтому их применение не требует установки системы контроля давления воздуха в шинах. Примером само герметизирующихся шин могут служить Uniroyal Tiger Paw с системой NailGard, Tiger Paw Royal Seal, General GEN*SEAL. Следует отметить, однако, что механизм самогерметизадии бессилен против порезов шины и проколов ее боковин, а также данные шины подвержены диффузии воздуха. 1.4.2. Шины с самоподдержкой Шины данного типа отличает усиленная внутренняя конструкция, способная, даже после полной потери давления воздуха, определенное время самостоятельно нести на себе вес автомобиля [105, 109]. Усиленные шины, как правило, имеют в боковых частях несколько слоев резины с жаропрочным кордом, которые, при полной потере давления, не дают боковинам складываться или сминаться. Шины с самоподдержкой отличаются специальным рисунком протектора, позволяющим спущенному колесу сохранять всю управляемость и сцепление с дорогой. Боковая часть шины Run-Flat специально сконструирована таким образом, чтобы сохранять свою форму и обеспечивать управляемость в условиях полной потери давления. Проколотая шина настолько успешно справляется со своей задачей, что только водитель автомобиля, снабженного специальными датчиками, может узнать о том, что в одном из колес произошла потеря давления воздуха. 1.4.3. Шины с дополнительной системой поддержки Шины, оснащенные дополнительной системой поддержки (PAX System), представляющие собой единый узел, включающий диск и шину, в настоящее время находятся еще в стадии разработки. В этой системе при потере шиной давления, она остается на специальном ободе поддержки, прикрепленном к 30 |
называемых «беспрокольными». На сегодняшний день существует три основные технологии, позволяющие автомобилю продолжать движение с расгерметизированной шиной.[71,100,101,104] Конструкция самогерметизирующихся шин позволяет справляться с большинством повреждений. Шины данного типа отличаются от обычных наличием под протектором дополнительной прокладки, содержащей герметик, который способен заделывать небольшие проколы от гвоздей, болтов, шурупов, проволоки. После получения прокола, из прокладки выделяется герметик, который заделывает поверхность вокруг повреждения, а затем, после изъятия гвоздя или проволоки, будет загерметизировано и само отверстие. Поскольку эти шины самостоятельно справляются с полученными повреждениями, водитель может даже и не заметить, что одно из колес было пробито. В остальном, шины с герметиком обладают всеми характеристиками стандартных и, при получении серьезного повреждения, требующего ремонта, их поведение такое же, как и у обычных шин. Поэтому их применение нс требует установки системы контроля давления воздуха в шинах. Примером самогерметизирующихся шин могут служить Uniroyal Tiger Paw с системой NailGard, Tiger Paw Royal Seal, General GEN*SEAL. Следует отметить, однако, что механизм самогерметизации бессилен против порезов шины и проколов ее боковин, а также данные шины подвержены диффузии воздуха. 1.4. Шины с самоподдержкой Шины данного типа отличает усиленная внутренняя конструкция, способная, даже после полной потери давления воздуха, определенное время самостоятельно нести на себе вес автомобиля. [105,109] Усиленные шины, как правило, имеют в боковых частях несколько слоев резины с жаропрочным кордом, которые, при полной потере давления, не дают боковинам складываться или сминаться. Шины с самоподдержкой отличаются 23 специальным рисунком протектора, позволяющим спущенному колесу сохранять всю управляемость и сцепление с дорогой. Боковая часть шины Run-Flat специально сконструирована таким образом, чтобы сохранять свою форму и обеспечивать управляемость в условиях полной потери давления. Проколотая шина настолько успешно справляется со своей задачей, что только водитель автомобиля, снабженного специальными датчиками, может узнать о том, что в одном из колес произошла потеря давления воздуха. 1.5. Шины с дополнительной системой поддержки Шины, оснащенные дополнительной системой поддержки (PAX System), представляющие собой единый узел, включающий диск и шину, в настоящее время находятся еще в стадии разработки. В этой системе, при потере шиной давления, она остается на специальном ободе поддержки, прикрепленном к диску. Преимуществом шин этого типа является то, что они выполняют все задачи шин с самоподцержкой, но при этом уменьшают опасность их быстрого износа. Кроме того, жесткость бортов этих шин обеспечивает управляемость, аналогичную управляемости и комфорту стандартных шин. К основным недостаткам колес с дополнительной системой поддержки следует отнести то, что их оригинальные диски не приемлют обычных шин, а также их высокую стоимость. В отличие от конструкции обычной шиньт, где борта выполняют роль креплений корпуса шины к колесу и являются передаточным звеном между колесом и боковинами, в PAX System шина, имеющая короткие и жесткие борта, механически крепится к диску. Ее эластичный обод поддержки снабжен системой предупреждения низкого давления. Таким образом, можно сделать вывод о перспективности данных разработок. Однако при их рассмотрении не раз выявлялся тот факт, что необходимы системы, позволяющие водителю отслеживать изменения давления внутри шин. Поэтому, данные разработки являются только частью 24 |