|
диску. Преимуществом шин этого типа является то, что они выполняют все задачи шин с самоподдержкой, но при этом уменьшают опасность их быстрого износа. Кроме того, жесткость бортов этих шин обеспечивает управляемость, аналогичную управляемости и комфорту стандартных шин. К основным недостаткам колес с дополнительной системой поддержки следует отнести то, что их оригинальные диски не приемлют обычных шин, а также их высокую стоимость. В отличие от конструкции обычной шины, где борта играют роль креплений корпуса шины к колесу и являются передаточным звеном между колесом и боковинами, в PAX System шина, имеющая короткие и жесткие борта, механически крепится к диску. Ее эластичный обод поддержки снабжен системой предупреждения низкого давления. Таким образом, можно сделать вывод о перспективности данных разработок. Однако при их рассмотрении не раз выявлялся тот факт, что необходимы системы, позволяющие водителю отслеживать изменения давления внутри шин. К недостаткам можно отнести более высокую цену по отношению к стандартным. Предложенный способ стабилизации давления может быть реализован в безопасной шине для колеса транспортного средства (патент FR 2457778 30.01.1981, Бюл. № 5) (рис. 1.9). Колесо содержит обод 1 с вентилем 2, наружную пневматическую бес камерную покрышку 3, основную камеру 4 с вентилем 5, выходящим в отверстие обода и вспомогательную камеру 6, состоящую из секций, каждая из которых через клапаны 7 сообщена с основной камерой. Вспомогательная покрышка 8, выполнена из нерастягивающегося материала и ограничивает радиальное расширение вспомогательной камеры. Полость наружной покрышки связана с вентилем 3 каналами 9. Данная шина позволяет сохранить работоспособность в течение некоторого времени шины после прокола, однако имеет тот же недостаток, что и обычные шины. Он обусловлен слабой стабилизацией давления воздуха в шине, которое уменьшается вследствие диффузии воздуха через наружную по31 |
специальным рисунком протектора, позволяющим спущенному колесу сохранять всю управляемость и сцепление с дорогой. Боковая часть шины Run-Flat специально сконструирована таким образом, чтобы сохранять свою форму и обеспечивать управляемость в условиях полной потери давления. Проколотая шина настолько успешно справляется со своей задачей, что только водитель автомобиля, снабженного специальными датчиками, может узнать о том, что в одном из колес произошла потеря давления воздуха. 1.5. Шины с дополнительной системой поддержки Шины, оснащенные дополнительной системой поддержки (PAX System), представляющие собой единый узел, включающий диск и шину, в настоящее время находятся еще в стадии разработки. В этой системе, при потере шиной давления, она остается на специальном ободе поддержки, прикрепленном к диску. Преимуществом шин этого типа является то, что они выполняют все задачи шин с самоподцержкой, но при этом уменьшают опасность их быстрого износа. Кроме того, жесткость бортов этих шин обеспечивает управляемость, аналогичную управляемости и комфорту стандартных шин. К основным недостаткам колес с дополнительной системой поддержки следует отнести то, что их оригинальные диски не приемлют обычных шин, а также их высокую стоимость. В отличие от конструкции обычной шиньт, где борта выполняют роль креплений корпуса шины к колесу и являются передаточным звеном между колесом и боковинами, в PAX System шина, имеющая короткие и жесткие борта, механически крепится к диску. Ее эластичный обод поддержки снабжен системой предупреждения низкого давления. Таким образом, можно сделать вывод о перспективности данных разработок. Однако при их рассмотрении не раз выявлялся тот факт, что необходимы системы, позволяющие водителю отслеживать изменения давления внутри шин. Поэтому, данные разработки являются только частью 24 |