|
Из рисунка 1.10 видно, что шины различных производителей имеют различную газопроницаемость, которая проявляется тем сильнее, чем дольше не производится восстановление давления в шине. Так, например, максимальная разница во времени, в течение которого достигается 10-типроцентное снижение давления, в шинах различных производителей составляет 4,5 суток, а при 30типроцентном снижении давления максимальная разница во времени составляет 20 суток. Во время эксплуатации автомобильной шины (как активной динамической, так и статической) происходит непрерывный процесс потери внутреннего давления с переменной интенсивностью. Этот процесс вызван целым рядом первичных и вторичных факторов, таких как: проколы, потеря давления через неисправный вентиль, диффузия газа непосредственно сквозь резину, а также через микропоры и трещины. Часть этих причин может быть вызвана объективными процессами, такими как старение и процесс непрерывных потерь газа вследствие газопроницаемости резины. Другая часть является следствием нарушения правил монтажа, ремонта и эксплуатации автомобильных шин. Вторая группа причин имеет более выраженный негативный фактор, т.к. имеет низкую предсказуемость и потери внутреннего давления более сильные. На них может влиять только соблюдение правил и технических нормативов по эксплуатации и ремонта как шин, так и автомобиля [45]. Интересным направлением в стабилизации давления можно считать применение других газов для заправки автомобильных шин. Тип газа может влиять на множество факторов. Основные требования к газу для заправки шин можно свести к следующим: 1) минимальные потери вследствие диффузии; 2) лёгкость получения и низкая цена; 3) нетоксичность; 4) негорючесть (невоспламеняемость); 5) химическая нейтральность; 6) «чистота» газа от примесей. 34 |
комплекса инженерных решений, касающихся увеличению живучести автомобиля при нарушении целостности шины. К недостаткам можно отнести более высокую цену, по отношению к стандартным. 1.6. Применение альтернативных газов для автомобильных шин Интересным направлением в стабилизации давления можно считать применение других газов в качестве наполнителей автомобильных шин. Во время эксплуатации автомобильной шины (как активной динамической, так и статической), происходит непрерывный процесс потери внутреннего давления, хотя и с переменной интенсивностью. Этот процесс вызван целым рядом первичных и вторичных факторов, таких как: проколы, потеря давления через микропоры и трещины, диффузия газа непосредственно сквозь резину, неисправный вентиль и многие другие. Часть этих причин может быть вызвана объективными процессами, такими как старение и процесс непрерывных потерь газа вследствие протекания естественных процессов, вызванных газопроницаемостью резины, а другая часть является следствием нарушения правил монтажа, ремонта и эксплуатации автомобильных шин. Вторая группа причин имеет более выраженный негативный фактор, т.к. имеет низкую предсказуемость и потери внутреннего давления более сильные. На них может влиять только соблюдение правил и технических нормативов по эксплуатации и ремонта, как шин, так и автомобиля. [45] Тип газа может влиять на множество факторов. Основные требования можно свести к нижеследующим: 1. Минимальные потери вследствие диффузии; 2. Низкий коэффициент температурного расширения; 3. Лёгкость получения и низкая цена; 4. Нетоксичмость; 5. Негорючесть/невосн ламеняемость; 6. Химическая нейтральность; 7. «Чистота» газа от примесей. 25 |