|
Вопрос №4 1 Ответ №1 У Ответ №2 J Ответ №3 Рисунок 4.4 Распределение ответов на вопрос №4 Проведем анализ полученных результатов. Первым вопросом было определено, что подход к контролю над давлением в шинах автомобиля водителями г. Махачкалы не отличается от результатов, приведённых ранее в обзорной части настоящей диссертации. При опросе основные комментарии респондентов, осуществляющих контроль не на регулярной основе, были: «Некогда каждый раз проверять» и «Проколов нет, а резина пока новая как она спускать может». Это говорит о не компетентности и халатном отношении к своим водительским обязанностям, а также низкой информированности о причинах потери давления и критических уровнях данных потерь. Как видно из данного вопроса, 6% респондентов задумываются о давлении в шинах, когда ситуация становится критической и близкой к аварийному значению. 40% опрошенных проверяют давление в шинах 2-3 раза в месяц, т.е. через 10-15 дней. Причём, немногие из них применяют азот в качестве наполнителя автомобильной шины. Как было описано ранее, применение азота для данной категории было бы весьма полезным, т.к. эти 40% можно было бы теоретически отнести к «регулярному» варианту ответа (вариант №2) из-за меньшей диффузии. В этом случае, общее коли88 |
Вопрос №1 У Ответ №1 м Ответ №2 и Ответ №3 У Ответ №4 у Ответ №5 Рис.35 Результаты ответа на вопрос №1 Первым вопросом было определено, что подход к контролю за состоянием давления в шинах автомобиля водителями г.Волгограда не отличается от результатов, приведённых ранее в обзорной части настоящей диссертации. При опросе основные комментарии респондентов, осуществляющих контроль не на регулярной основе, были: «Некогда каждый раз проверять» и «Проколов нет, а резина пока новая как она спускать может». Это говорит о халатном отношении к своим водительским обязанностям, а также низкой информированности о причинах потери давления и критических уровнях данных потерь. Как видно из данного вопроса, 6% респондентов задумываются о давлении в шинах, когда ситуация становится критической и близкой к аварийному значению. 40% опрошенных проверяю! давление в шинах 2-3 раза в месяц, т.е. через 10-15 дней. Причём, немногие из них применяют азот в качестве наполнителя автомобильной шины. Как было описано ранее, применение азота для данной категории было бы весьма полезным, т.к. эти 40% можно было бы теоретически отнести к «регулярному» варианту ответа (вариант №2) из-за меньшей диффузии. В этом случае, общее количество регулярно следящих за состоянием давления в шинах автомобилей 88 |