Проверяемый текст
Махитько, В. П. Государственное регулирование и рынок в авиастроении: учебное пособие / В. П. Махитько. – Ульяновск : УлГТУ, 2008.
[стр. 21]

21 финансирование создания новых проектно-конструкторских решений и технологий, определяющих конкурентоспособность авиатехники, а также создания авиаконцептов (демонстрационных проектов); государственная поддержка развития инфраструктуры авиастроения (наука, испытательная база, информационная среда, подготовка кадров).
Под Стратегией развития авиационной промышленности понимаетсявзаимосвязаннаяпо задачам, срокам осуществления и ресурсам совокупность целевых программ, отдельных проектов.и внепрограммных мероприятий организационного, правового, экономического и политико-дипломатического характера, обеспечивающая эффективное решение проблемы динамичного развития авиационной промышленности.
Реализация настоящей Стратегии должна обеспечить вклад авиационной промышленности в решение следующих общенациональных задач современного этапа экономического развития России:
1.
Удвоение ВВП за десятилетний период.
Для этого за счет высоких темпов роста (не менее 12-15% в год) отрасль должна обеспечить свой вклад в дополнительный прирост темпов экономического развития страны сверх тех значений, которые могут быть достигнуты с помощью инструментов макроэкономического регулирования в преимущественно сырьевой экономике.

2.
Удовлетворение потребности российских Вооруженных Сил в новейшем авиационном вооружении, как в количественном, так и в качественном отношении, при одновременном сохранении позиций России на мировом рынке вооружений.

3.
Решение двух из семи системных проблем, определенных «Основными направлениямищеятельности
Правительства Российской Федерации до 2008 года», а именно /44/: преодоление технологического отставания России от ведущих стран мира, низкого уровня значительной части научно-технических разработок, недостаточной инновационной активности российских компаний;
[стр. 38]

40 Поэтому повышение конкурентоспособности и эффективности российских авиакомпаний – это необходимое условие для успешной интеграции России в мировую индустрию авиаперевозок.
А значит, для будущего развития и для поддержания высоких темпов роста российским компаниям необходимо соблюдать качество авиаперевозок на том же уровне, что и качество услуг их мировых конкурентов при сохранении среднерыночных тарифов.
Нужно отметить, что основными характеристиками конкурентоспособности являются: * маршрутная сеть; * частота рейсов; * состояние авиапарка; * безопасность полетов; * регулярность полетов; * наземная инфраструктура.
Российские авиакомпании в свою очередь удовлетворяют лишь части из них.
Реализация настоящей Стратегии должна обеспечить вклад авиационной промышленности в решение следующих общенациональных задач современного этапа экономического развития России:
Удвоение ВВП за десятилетний период.
Для этого за счет высоких темпов роста (не менее 12-15% в год) отрасль должна обеспечить свой вклад в дополнительный прирост темпов экономического развития страны сверх тех значений, которые могут быть достигнуты с помощью инструментов макроэкономического регулирования в преимущественно сырьевой экономике.

Удовлетворение потребности российских Вооруженных Сил в новейшем авиационном вооружении, как в количественном, так и в качественном отношении, при одновременном сохранении позиций России на мировом рынке вооружений.
Решение двух из семи системных проблем, определенных «Основными направлениями деятельности Правительства Российской Федерации до 2008 года», а именно: o преодоление технологического отставания России от ведущих стран мира, низкого уровня значительной части научнотехнических разработок, недостаточной инновационной активности российских компаний; o развитие высокотехнологичного сектора российской экономики с точки зрения национальной безопасности и конкурентоспособности.
• Развитие взаимодействия государства и отраслевого бизнеса (частногосударственного партнерства).
Расширение роли заинтересованного в

[Back]