|
востоку от Адена, т.е. в Индии, Индокитае, Индонезии и в других странах Азии и Дальнего Востока, за исключением Китая1. Важно отметить, что средства, вложенные в строительство батумского завода, стали первыми американскими инвестициями в экономику СССР. Второй по значению отечественный нефтекомплекс, рассчитанный на переработку грозненской нефти, закладывался в Туапсе. И вновь решающая роль в его возведении и модернизации принадлежит чикагской «Гревср корпорэйшн», которая возвела и отладила 2 крекинговых завода по технологии Кросса. Два других нефтеперерабатывающих завода были построены немецкими фирмами1 2. Выбранная стратегия но привлечению иностранного капитала в отрасль в целом оказалась удачной. В кратчайшие сроки была модернизирована отечественная нефтеперерабатывающая промышленность. В предшествующий период эта отрасль основывалась на архаичных способах переработки. Несмотря на некоторые успехи в экспериментальном применении ряда новых разработок3, техническое обновление отрасли собственными силами заняло бы весьма длительный срок. Как показали расчеты специалистов, каждый год задержки с внедрением нового западного оборудования приводил к серьезным финансовым издержкам4. Зарубежные технологии и оснащение позволили получать ряд новых по тем временам продуктов (крекинг-бензин и т.п.). Это в значительной степени способствовало тому, что в общем нефтяном производстве доля наиболее ценных светлых нефтепродуктов выросла с 4,0% в 1913 г. до 10,1% в 1927/28 гг. и 15,1% в 1932 г.5 Кроме того, модернизация отрасли дала возможность выпускать особые сорта смазочных масел (брайт-стоков), вырабатываемых из особых сортов бакинской нефти6. Увеличение объема нефтепродуктов высокого качества быстро оправдало капиталовложения в отрасль, повысив размеры валютных поступлений от нефтеэкспорта. Уже к началу 1928 г. нефтяная промышленность стала крупнейшей экспортной отраслью СССР, доходы от международной торговли нефтепродуктами стали определенной компенсацией за резкое снижение поступлений от хлебного экспорта во второй половине 20-х гг. В тот период получение валютных средств стало важнейшей задачей экономической политики правительства, поскольку без закупок 1 Джибладзе Д.Н. Концессионные предприятия в Закавказье в 1926-1929 гг. Тбилиси, 1973, С.59. 2 ГА РФ Ф.3991. Д. 132. С. 182, 185-186. 3'Гамже.Д. 132. С. 186-190. 4 Там же. Печатный фонд. Д. 132. С. 190-193; Д.194.С.193-197. 5 Пробст А.К. Основные проблемы геофафического размещения топливного хозяйства СССР.М.Л., 1939.С. 134. 6 ГА РФ. Ф. 3991 .Д. 132. С. 219-220; Д. 194.С. 194. 75 |
долл.16 17 На основе этих крекингов впоследствии было начато строительство 1 *7 отечественных нефтеперерабатывающих установок . Соглашением о технической помощи охватывались и другие крекинговые системы, построенные по технологиям Винклера-Коха, Кросса и т.п. В деле строительства Батумского нефтекомплекса советское правительство удачно взаимодействовало с известной американской компанией «Стандарт ойл оф Нью-Йорк». В декабре 1926 г. американская фирма заключила договор с Нефтесиндикатом СССР, дополнив его впоследствии соглашением от марта 1928 г. Выполняя условия концессии, «Стандарт ойл оф Нью-Йорк» построила завод по переработке керосина, а впоследствии занялась его экспортной продажей. Предприятие вступило в строй с 1 августа 1927 г. и за первые 11 месяцев произвело 162.000 т керосина, что было на 12.000 т больше проектной годовой мощности. Почти вся эта партия направлялась на азиатские рынки. Компания реализовала керосин на рынках к востоку от Адена, т е. в Индии, Индокитае, Индонезии и в других странах Азии и Дальнего Востока, за исключением Китая18. Важно отметить, что средства, вложенные в строительство батумского завода, стали первыми американскими инвестициями в экономику СССР. Второй по значению отечественный нефтекомплекс, рассчитанный на переработку грозненской нефти, закладывался в Туапсе. И вновь решающая роль в его возведении и модернизации принадлежит чикагской «Гревер корпорэйшн», которая возвела и отладила 2 крекинговых завода по технологии Кросса. Два других нефтеперерабатывающих завода были построены немецкими фирмами19 16 ЗиНоп А.С. Ор. ск.Р. 37. 17 УФСБВО. Печатный фонд. Д. 132. С. 182. 18Джибладзе Д.И. Концессионные предприятия в Закавказье в 1926-1929 гг. Тбилиси, 1973, С. 59 ” УФСБВО Печатный фонд. Д. 132. С. 182. 185-186. 264 ло то, что появление большого количества автомобилей сократило бы возможности экспорта нефтепродуктов27. Последовательность действий по реструктуризации нефтяной отрасли с помощью иностранного капитала выглядела таким образом: сначала закупалось наиболее перспективное в техническом отношении оборудование, затем происходили его промышленная отладка и эксплуатационное освоение, а после на базе лучших образцов разрабатывалась собственная техника и технология переработки. Подводя итог, отметим, что выбранная стратегия по привлечению иностранного капитала в отрасль в целом оказалась удачной. В кратчайшие сроки была модернизирована отечественная нефтеперерабатывающая промышленность. В предшествующий период эта отрасль основывалась на архаичных способах переработки. Несмотря на некоторые успехи в экспериментальном применении ряда новых разработок28 29, техническое обновление отрасли собственными силами заняло бы весьма длительный срок. Как показали расчеты специалистов, каждый год задержки с внедрением нового западного оборудования приводил к серьезным финансовым издерж29 кам . Зарубежные технологии и оснащение позволили получать ряд новых по тем временам продуктов (крекинг-бензин и т.п.). Это в значительной степени способствовало тому, что в общем нефтяном производстве доля наиболее ценных светлых нефтепродуктов выросла с 4,0% в 1913 г. до 10,1% в 1927/28 гг. и 15,1% в 1932 г.30 Кроме того, модернизация отрасли дала возможность 27 РГАЭ. Ф. 3429. Оп. 6. Д. 367. Л. 2-3. 28 УФСБВО. Печатный фонд. Д. 132. С. 186-190. 29 Там же. С. 190-193; Д. 194. С. 193-197. 30 Пробст А.К. Указ. соч. С. 134. 267 выпускать особые сорта смазочных масел (брайт-стоков), вырабатываемых из особых сортов бакинской нефти31 Увеличение объема нефтепродуктов высокого качества быстро оправдало капиталовложения в отрасль, повысив размеры валютных поступлений от нефтеэкспорта. Уже к началу 1928 г. нефтяная промышленность стала крупнейшей экспортной отраслью СССР, доходы от международной торговли нефтепродуктами стали определенной компенсацией за резкое снижение поступлений от хлебного экспорта во второй половине 20-х гг. В тот период получение валютных средств стало важнейшей задачей экономической политики правительства, поскольку без закупок современного оборудования за рубежом невозможно было восстановить промышленность. С расширением производства качественных нефтепродуктов стало возможным реально осуществить курс на индустриализацию народного хозяйства. До этого нельзя было сколько-нибудь серьезно говорить о промышленном развитии собственного тракторостроения, автомобилестроения, судостроения и т.п. Кроме того, особую роль модернизация нефтепереработки сыграла в обеспечении безопасности государства: улучшение качества топлива открыло дорогу массовому строительству танков, современного военного флота и авиации. УФСБВО. Печатный фонд. Д. 132. С. 219-220; Д. 194. С. 194. 268 |