|
Для получения итогового коэффициента расчетной скорости определяют частные коэффициенты, учитывающие: ширину проезжей части или основной укреплённой поверхности КРСь ширину и состояние обочин КРС2; интенсивность и состав движения КРСЗ; продольные уклоны КРС4; радиусы кривых в плане и уклон виража Крс5$ расстояние видимости поверхности дороги Крсб; продольную ровность и прочность дорожной одежды КРС7; коэффициент сцепления колеса с покрытием Крс»; Фактические значения показателей ровности покрытия и коэффициента сцепления колеса с покрытием и шероховатости, определённые в соответствии с разработанными методами и уточнениями принимают по таблицами 2.17, 2.17а и 2.18. Таблица 2.17 Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Крс7, учитывающего влияние ровности покрытия и прочности дорожной одежды Ровность по толчкомеру, см/км Коэффициент обеспеченности расчетной скорости, КРС7 Ровность по показателю Г1КРС2 , см/км Коэффициент обеспеченности расчетной скорости, КРС7 1 2 3 4 2 0 1,54 2 0 0 1,42 40 1,82 250 1,17 60 0,80 300 1 ,0 0 80 0 , 6 8 350 0 ,8 8 1 0 0 0,60 400 0,78 1 2 0 0,54 450 0,70 140 0,49 500 0,64 160 0,45 550 0,59 180 0,42 600 0,55 2 0 0 0,40 650 0,51 104 |
Частные коэффициенты Крс? и Крс8 принимают в соответствии с таблицами 1.3,1.3.а и 1.4. Таблица 1.3 Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости /^.^учитывающего влияние ровности покрытия и прочности дорожной одежды Ровность по толчкомеру, см/км Коэффициент обеспеченности расчетной СКОрОСТИ, Крс7 Ровность по показателю ПКРС2, см/км Коэффициент обеспеченности расчетной скорости, Кос? 20 1,54 200 1,42 40 1,82 250 1,17 60 0,80 300 1,00 80 0,68 350 0,88 100 0,60 400 0,78 120 0,54 450 0,70 140 0,49 500 0,64 160 0,45 550 0,59 180 0,42 600 0,55 200 0,40 650 0,51 250 0,35 700 0,48 300 0,31 750 0,45 350 0,28 800 0,42 400 0,25 850 0,40 600 0,21 900 0,38 800 0,18 950 0,36 1000 0,16 1000 0,34 1200 0,29 1400 0,25 1800 0,20 2200 0,17 1.3.1 Методика измерения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием. Измерения коэффициента сцепления колеса с покрытием следует производить не менее чем в пяти точках на 1 км каждой полосы движения дороги на полосах наката. Для оценки используется среднее арифметическое значение полученных результатов измерений. В качестве динамометрических прицепов рекомендуется использовать установки типа ГЖРС-2у, КАДИ-КСР и другие. 34 |