нем технико-эксплуатационного состояния, обеспечивающего надежную и безопасную работу автомобильного транспорта идеализацию его технических возможностей при оптимальных дорожных затратах. Поддерживая дорогу в хорошем эксплуатационном состоянии, можно существенно ]ювышать транспорт!ю-эксплуатационные показатели дорог или поддерживать их на определенном уровне, обеспечивающем относительно высокую производительность автомобилей, эффективность и безопасность движения. Для обеспечения круглогодичного, бесперебойного, безопасного и удобного движения по дороге с заданными скоростями и нагрузками проводятся различные эксплуатационные мероприятия. Система этих мероприятий* включает в себя содержание дорог, ремонт и капитальный ремонты. Назначение того или иного мероприятия зависит от фактического состояния дороги и условий движения. На стадии эксплуатации дорог одной из основных задач дорожноэксплуатационной службы является качественное содержание дороги и дорожных сооружений, т.е. проведение систематических плановых работ по уходу за дорогой и дорожными сооружениями на всем протяжении, с целью поддержания их в надлежащем порядке, а также проведение систематических планово предусмотренных работ по исправлении мелких повреждений дороги и дорожных сооружений, т.е. проведение ремонта. При движении водитель постоянно взаимодействует с внешней средой. Под внешней средой в данном случае понимается комплекс предметов и явлений, влияющих на трудовую деятельность водителей —это окружающий ландшафт, атмосферные условия (туман, дождь, ветер и т.д.), видимость и освещенность проезжей части, дорожные знаки и указатели, встречные и попутные транспортные средства, пешеходы, озеленение, ширина, состояние и цвет проезжей части и обочин и т.д. От взаимодействия водителя с внешней средой во многом зависяттранспортно-эксплуатационные показатели (ТЭП) дороги. Внешняя среда 130 |
1.5 Разработка рекомендаций по метрологическому обеспечению измерений при ремонте и содержании дорог Северо-Западного региона. 1.5.1 Влияние качества работ по содержанию и текущему ремонту на транспортно-эксплуатационные показатели автомобильных дорог. Эксплуатация автомобильного транспорта представляет собой эксплуатацию автомобилей и дорог и является сложной взаимосвязанной системой, в которой эффективность работы автомобилей определяется состоянием дорог, а долговечность дорог зависит от условий эксплуатации автомобилей. Поддерживая дорогу в хорошем эксплуатационном состоянии, можно существенно повышать транспортно-эксплуатационные показатели дорог или поддерживать их на определенном уровне, обеспечивающем относительно высокую производительность автомобилей, эффективность и безопасность движения. Для обеспечения круглогодичного, бесперебойного, безопасного и удобного движения по дороге с заданными скоростями и нагрузками проводятся различные эксплуатационные мероприятия. Система этих мероприятий включает в себя содержание дорог, текущий, средний и капитальный ремонты. Назначение того или иного мероприятия зависит от фактического состояния дороги и условий движения. На стадии эксплуатации дорог одной из основных задач дорожноэксплуатационной службы является качественное содержание дороги и дорожных сооружений, т.е. проведение систематических плановых работ по уходу за дорогой и дорожными сооружениями на всем протяжении, с целью поддержания их в надлежащем порядке, а также проведение систематических планово предусмотренных работ по исправлении мелких повреждений дороги и дорожных сооружений, т.е. проведение текущего ремонта. При движении водитель постоянно взаимодействует с внешней средой. Под внешней средой в данном случае понимается комплекс предметов и явлений, влияющих на трудовую деятельность водителей это окружающий 46 ландшафт, атмосферные условия (туман, дождь, ветер и т.д.), видимость и освещенность проезжей части, дорожные знаки и указатели, встречные и попутные транспортные средства, пешеходы, озеленение, ширина, состояние и цвет проезжей части и обочин и т.д. Так, при анализе влияния внешней среды, в частности обочины, на работу водителей были произведены исследования в Воронежской государственной лесотехнической академии и Ухтинском государственном техническом университете (см.Приложение А). Был сделан вывод, что одним из факторов, влияющим на условия движения, работоспособность дорожной одежды и всей дороги в целом, является состояние обочин дороги. Статистический анализ показывает, что около одной трети дорожнотранспортных происшествий, вызванных дорожными условиями, происходит из-за неудовлетворительного состояния обочин. От состояния обочин зависит также скорость движения автомобилей нормальное использование ими ширины проезжей части, следовательно, пропускная способность дороги и дорожно-транспортные расходы. Укрепление обочин и содержание их в хорошем состоянии увеличивает скорость движения до 15%, а также способствует предотвращению дорожно-транспортных происшествий. Содержание дорожной одежды в хорошем состоянии и, прежде всего, проезжей части обеспечивает высокие ТЭП дорог. Производительность автомобиля, как важнейшего ТЭП дорог, зависит от максимально возможной в данных дорожных условиях скорости движения. При движении автомобиля сила тяги его зависит от сопротивления качению. При наличии отдельных неровностей коэффициент сопротивления качению увеличивается в 1,5-2 раза [208] и эффективность движения снижается. Поэтому для обеспечения эффективного движения автомобилей дорожно-эксплуатационная служба должна поддерживать высокую степень ровности покрытия. При наличии грязи на покрытии и увлажнения его снижается коэффициент сцепления, снижается эффективность работы автомобиля. Так, при средней скорости 50-70 км/ч на влажных и загрязненных покрытиях 47 |